頭部車企裁員的背后 除了新能源還有二手車

裁員是一件司空慣見的事情，很多企業(yè)都有末位淘汰制的制度，但出現(xiàn)大量裁員的話，就說明到了抉擇生死的時刻；因為大量裁員就像是在做大型手術，一不小心就會出現(xiàn)生命危險，如果不是萬不得已，企業(yè)斷然不會冒這個風險。而最近就有很多車企宣布將要大規(guī)模裁員，甚至不乏知名度以及影響力非常高的頭部車企，很多人覺得是排放政策日益嚴格，新能源汽車成為主流的原因，但我認為除了新能源汽車之外，二手車對新車市場的沖擊也是很大一部分原因！

車企裁員最新消息 

就在幾天前，德系一線豪華汽車品牌之首奔馳的母公司戴姆勒宣布將在未來三年里裁員10000人，比例高達公司總員工的百分之三；而此前同為豪華品牌的寶馬以及奧迪，也宣布將在未來的幾年里分別裁員6000人以及9500人！除開豪華汽車品牌之外，擁有百年歷史的通用汽車（凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌的母公司）以及福特也表示將裁員15000人和7000人；而日產(chǎn)汽車的裁員計劃也已經(jīng)公布，預計將裁員12500人，光這里算下來就超過了7萬人，可見裁員量之大。

其實以上的汽車品牌，除了福特把自己銷量作沒了之外，其他的品牌在國內仍至全球的銷量成績真不差，按理來說應該不至于同時出現(xiàn)大規(guī)模裁員才對！但從各家所發(fā)的通告來看，它們的計劃是將這一部分用人成本轉投新能源研發(fā)，其實這樣做也沒有什么問題；因為在環(huán)境日益嚴峻的情況下，很多國家都表示在不久的將來禁售燃油車，而新能源車則是唯一的出路，提前布局這塊只能說明企業(yè)有先見之明。

就上文中所說到的那些車企，即便是不裁員也有足夠的資金投入到新能源的研發(fā)，只不過從去年開始，國內新車市場出現(xiàn)了18年來首次下滑，這意味著消費者對新車的需求趨近于飽滿，未來只會越來越少！而如今國內的汽車保有量高達3億輛，未來勢必會變成二手車，按照國外發(fā)達國家的發(fā)展情況來看，以后二手車的銷量將會是新車的幾倍之多，對于車企來說，只能在開展二手車業(yè)務的同時，對新車制造這塊進行精簡。

頭部車企的裁員其實釋放出了一個訊息，那就是新車市場開始走下坡路了，對于我們從業(yè)者來說，新能源以及二手車可能將成為我們的職業(yè)方向，比如說新能源汽車維修工，又或者說二手車評估師，都屬于人才緊缺型的職業(yè)。

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