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2019年前三季度中國進口汽車市場特征分析
2019年,汽車產(chǎn)業(yè)進入深度調(diào)整期,汽車產(chǎn)銷均低于預(yù)期,延續(xù)了去年以來的下滑態(tài)勢。乘用車產(chǎn)銷同比下滑明顯,終端銷售壓力持續(xù)加大; 商用車表現(xiàn)強于乘用車,呈小幅下滑。在中美貿(mào)易形勢不斷變化,國五國六排放標準切換背景下,中國進口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降,行業(yè)庫存壓力有所緩解,市場結(jié)構(gòu)深化調(diào)整,新能源汽車高速增長,平行進口汽車逆勢增長等特征。
2019年1-9月累計進口汽車78.9萬輛,同比下降6.9%。經(jīng)銷商交付客戶進口車銷量為61.5萬輛,同比小幅下降1.1%。繼2018年后,今年進口車市場仍然持續(xù)了供需雙降的局面。國機汽車發(fā)布的《中國進口汽車市場發(fā)展研究報告(2019-2020)》顯示,今年前三季度,中國進口汽車市場呈現(xiàn)出九大特征:
海關(guān)進口量延續(xù)下滑態(tài)勢,季度走勢波動巨大
2019年1-9月,中國累計進口汽車78.9萬輛,同比下滑6.9%,相比2018年全年,降幅收窄1.9個百分點;一季度和三季度出現(xiàn)下滑,而二季度大幅增長73.4%,主要源自2018年同期關(guān)稅下調(diào)預(yù)期形成的低基數(shù)。
終端需求小幅下滑,二季度呈現(xiàn)20%以上增長
受高進口汽車降價、增值稅調(diào)整政策及國家積極推動消費升級帶動,消費者觀望情緒有所改善,2019年1-9月進口汽車銷售61.5萬輛,同比下滑1.1%,相比2018年全年5.6%的下滑,下滑幅度縮小4.5個百分點,在國五車處理力度加大以及去年同期基數(shù)低的影響下,進口汽車市場6月表現(xiàn)突出,銷售8.2萬輛,同比增長28.9%。
行業(yè)庫存壓力有所緩解,經(jīng)銷商庫存深度處于合理水平
2019年9月行業(yè)庫存[總經(jīng)銷商庫存+經(jīng)銷商庫存」深度為3.5個月,是近6年來當(dāng)月低值,行業(yè)庫存壓力有所緩解。9月份進口汽車經(jīng)銷商庫存深度為1.21個月,處于合理庫存水平。
品牌集中度有所上升,新能源和個性化品牌表現(xiàn)突出
2019年1-9月,進口車品牌集中度有所上升,進口量排名前十品牌共進口乘用車66.4萬輛,在乘用車總進口中占比達84.1%,相較2018年的87%升2.1個百分點。從各品牌進口量表現(xiàn)來看,排名前十品牌中,半數(shù)出現(xiàn)下滑,其中路虎下幅度最大達45.1%,奔馳同比下滑36%。來源國方面,歐系品牌仍然保持進口車主力地位,但份額有所下滑。日系品牌份額回升至35%,提升7.3個百分點。終端銷售層面,雷克薩斯繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢,寶馬、奔馳分列二三。
三大車型均出現(xiàn)下滑,雷克薩斯ES以絕對優(yōu)勢位列進口量第一
從車型結(jié)構(gòu)看,轎車進口32.5萬輛,同比下滑8.2%,在進口量中占比為42.1%;MPV同比下滑9.4%;SUV進口41.8萬輛,同比下滑6.3%,在三大車型中最小;雷克薩斯ES進口量遠超其他車型,位列第一。
1.5-2.0L仍是最大排量區(qū)間,但3.0L以上份額提升明顯
15-20L排量區(qū)間以43.5%的份額繼續(xù)保持第一大排量區(qū)間,較2018年下降3.3個百分點;在 “國六”政策部分省市提前實施影響下,大排量平行進口車型加大報關(guān),.3.0L以上排量份額升至13.3%,較2018年提升2.7個百分點。
港口“三足鼎立”態(tài)勢延續(xù),天津港重回第一大港位置
傳統(tǒng)三大港份額日趨穩(wěn)定。天津港以33.2%的份額重回第一大港位置,上海港和黃埔港以32.8%和26.2%的份位居第二,三位;第四位的大連港只有2.0%的份額,廣州港位列第五。
新能汽車進口量同比高速增長,插混車型份額明顯提升
2019年1-9月,新能源汽車進口4.5萬輛,同比増長179.9%,占進口汽車總的5.7%;純電動汽車仍是進口新能源車的主力,但插混份額明顯提升至22.7%。
2019年1-9月平行進口汽車市場逆勢增長,呈現(xiàn)出以下五個方面的特征
平行進口汽車逆勢增長,占進口汽車市場份額創(chuàng)6年新高。2019年1-9月,平行進口汽車共12.9萬輛,同比增長7%,占進口比重的16.3%,與2018全年的12.6%相比提升3.7個百分點,占進口汽車市場份額創(chuàng)6年新高。
SUV繼續(xù)保持主力車型地位,MPV份額達10%。SUV是平行進口車市場絕對主導(dǎo)車型,近六年市場份額一直保持在80%以上。2019年1-9月SUV占比85%,與2018年持平;MPV份為10%,較2018年份額提升3個百分點,轎車份額進一步縮小。
大排量車型占據(jù)主力地位,3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯。2019年1-9月,3.0L以上車型占比達64.2%,占據(jù)主力地位,其中3.0-4L占比達56.5%,相對于2018年份額提升8.6個百分點。
前六大品牌集中度超九成,豐田品牌保持領(lǐng)先。2019年1-9月前六大品牌的市場集中度進一步提高,累計份額達到91%,相比2018年提升1個百分點;豐田仍是份額最大的品牌,1-9月市場份額達44.2%,遠遠領(lǐng)先于其他品牌,占比較2018年提升3.8個百分點。
天津港絕對主力地位進一步鞏固,其他港口份額均在8%以下。2019年1-9月,天津關(guān)區(qū)平行進口汽車份額占全國進口量66%,相比2018年提升3個百分點,排名第二的廣州海關(guān)占據(jù)7%的份額。
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