全球最貴的10輛經(jīng)典名車盤點(diǎn)

汽車在大多數(shù)人的生活中只是一個(gè)交通工具，多數(shù)情況下它們顯得乏味。但還有一些稀有的車，它們不僅僅是交通工具，而是那些接近滾動(dòng)藝術(shù)，被譽(yù)為機(jī)械工程奇跡。為人們帶來(lái)速度和奢華的榮耀，最能形容它們是架在四個(gè)橡膠輪胎上的瘋狂。

如果你有錢，這些車也可以是你的。但一般人甚至都不會(huì)考慮花100多萬(wàn)來(lái)買車。那么，是什么讓一個(gè)人花幾千萬(wàn)買車呢？

你就要知道了。在這篇文章中，我們將看看世界上最貴的10款經(jīng)典車的最新榜單，想知道它們的歷史以及它們的新主人是花了多少錢才把他們放進(jìn)車庫(kù)的嗎？

10、1962年 法拉利250 LM（生產(chǎn)數(shù)量：32）

拍賣價(jià)格：690萬(wàn)美元

到了20世紀(jì)60年代，法拉利可以看出賽車正從前置引擎布局轉(zhuǎn)向中置引擎。他們?cè)噲D利用這個(gè)250公尺，以創(chuàng)造一種新型賽車，來(lái)自TestaRossa的250引擎被安裝在車中央，是該公司250p原型車的生產(chǎn)版本。

這款車由Pininfarina設(shè)計(jì)，是為GT賽車打造的，在賽車方面的成就非常之大，使法拉利在勒芒的最后一場(chǎng)勝利延續(xù)至今。因?yàn)樗漠a(chǎn)量少，所以有很大的收藏價(jià)值。在2008年的一次拍賣中，它獲得了690萬(wàn)美元的標(biāo)價(jià)。

9、1965年 謝爾比Daytona眼鏡蛇（生產(chǎn)數(shù)量：6）

拍賣價(jià)格：725萬(wàn)美元

謝爾比眼鏡蛇。這兩個(gè)詞幾乎不需要介紹，但謝爾比Daytona眼鏡蛇跑車有一個(gè)迷人的歷史，其中一個(gè)誕生于美國(guó)的期望，打破了歐洲主導(dǎo)的世界燃?xì)廨啓C(jī)賽車。

謝爾比和法拉利在20世紀(jì)60年代展開(kāi)了一場(chǎng)史詩(shī)般的賽車競(jìng)爭(zhēng)，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓德州謝爾比的熱棒調(diào)諧器與意大利的賽車貴族們相形見(jiàn)絀。法拉利在F.I.A.世界制造商錦標(biāo)賽GT級(jí)車中獨(dú)占鰲頭，但謝爾比想把它從冠軍寶座上弄下來(lái)。

他們制造了標(biāo)志性的藍(lán)白色跑車版本的眼鏡蛇，其中包括一個(gè)咆哮的福特4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年贏得了比賽：戴托娜眼鏡蛇跑車成為唯一一輛在歐洲世界錦標(biāo)賽上擊敗法拉利的美國(guó)車。

這六輛跑車中的第四輛在2009年被拍賣，它在這拍賣會(huì)上的收入為725萬(wàn)美元。這仍然保持著美國(guó)汽車在公開(kāi)拍賣會(huì)上最高價(jià)格的紀(jì)錄。

8、1904年 勞斯萊斯10馬力（生產(chǎn)數(shù)量：17）

拍賣價(jià)格：730萬(wàn)美元

很難想象在汽車史上有這樣一個(gè)時(shí)代：一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只有10馬力，但在20世紀(jì)初，這足以完成這項(xiàng)工作。勞斯萊斯和羅伊斯兩家公司聯(lián)手制造了17輛這種早期汽車。一臺(tái)簡(jiǎn)陋的1.8升雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車提供動(dòng)力。它沿襲了早期的傳統(tǒng)，看起來(lái)像一輛有方向盤的馬車，但沒(méi)有地方放馬。它有很大的黃銅前照燈以及木軸車輪和一個(gè)看起來(lái)像樂(lè)器的喇叭。

這輛車在2004年的拍賣會(huì)上以730萬(wàn)美元的價(jià)格售出，是現(xiàn)存最古老的勞斯萊斯。它的底盤（編號(hào)20154）在20世紀(jì)30年代進(jìn)行了更新，但后來(lái)在20世紀(jì)50年代恢復(fù)了原來(lái)的規(guī)格。它被藏在一座農(nóng)場(chǎng)建筑中，也許是為了躲避外敵，就像二戰(zhàn)前的許多車輛一樣。

雖然10馬力可能不是很多，但這絲毫沒(méi)有削弱勞斯萊斯在歷史上的地位。

7、1929年 梅賽德斯-奔馳38/250 SSK（生產(chǎn)數(shù)量：30-35）

拍賣價(jià)格：740萬(wàn)美元

這輛奔馳車有著有趣的歷史。SSK比當(dāng)時(shí)許多性能超長(zhǎng)的汽車短而小，當(dāng)時(shí)成為了是德國(guó)超級(jí)跑車的代表。

這是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在離開(kāi)梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）制造自己汽車之前為其設(shè)計(jì)的最后一輛汽車。它可能很小，但它的引擎很強(qiáng)大，配備了7.1升的增壓動(dòng)力裝置。

1941年，一位英國(guó)的汽車收藏家喬治·米利根成為這輛車的第11位車主。米利根在94歲去世前一直保管著這輛車。令人驚訝的是，這輛車從未被修復(fù)過(guò)，幾乎所有的原始部件都是它的特色，只有油底殼在擁有75年后才被更換。

在2004年的一次拍賣會(huì)上，米利根的梅賽德斯（Mercedes）拍到了740萬(wàn)美元。希望它的新主人也能像照顧孩子一樣維護(hù)它。

6、1937年 布加迪 57SC型 Atalante（生產(chǎn)數(shù)量：11）

拍賣價(jià)格：790萬(wàn)美元

布加迪令人難以置信的汽車在賽車方面取得了很大的成功，但它同樣制造了一些令人驚嘆的公路賽車，其中一個(gè)最受歡迎的例子是57SC型Atalante。

SC是57型線的最終迭代。它有一個(gè)增壓的3.3升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出170馬力。此外，SC有一個(gè)升級(jí)的底盤相比，其他類型57為更好的操作以及平衡。一些人甚至把它描述為世界上第一輛超級(jí)跑車。

2008年，在圓石灘Concours d'Elegance，57SC在拍賣會(huì)上以接近800萬(wàn)美元的價(jià)格成交。

5、1937年 梅賽德斯-奔馳540K（生產(chǎn)數(shù)量：26）

拍賣價(jià)格：820萬(wàn)美元

卡爾-奔馳發(fā)明了汽油驅(qū)動(dòng)的汽車，從那時(shí)起，梅賽德斯-奔馳一直被稱為處于工程頂峰的公司。這一點(diǎn)在其漫長(zhǎng)的歷史中一直是正確的，并且它已經(jīng)帶領(lǐng)公司生產(chǎn)了一些真正令人驚嘆的汽車。

540K特別跑車也不例外。這款17英尺長(zhǎng)（5.2米）的雙座敞篷車采用了典型的戰(zhàn)前風(fēng)格：包括俯沖擋泥板、大燈和安裝在后備箱上的輪胎。它體積龐大，而且是獨(dú)一無(wú)二的，只為歐洲的政治和金融精英制造了26輛特別的跑車。540K采用了一臺(tái)5.4升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為180馬力，這要?dú)w功于它的機(jī)械增壓器。

這輛車是一個(gè)英國(guó)人的，他在1937年買的，后來(lái)在戰(zhàn)爭(zhēng)中設(shè)法把它藏起來(lái)。這輛車經(jīng)過(guò)了幾位車主，最后一位車主是一級(jí)方程式賽車的負(fù)責(zé)人伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone），最終以820萬(wàn)美元的價(jià)格被拍賣。

4、1962年 法拉利330 TRI/LM（生產(chǎn)數(shù)量：1）

拍賣價(jià)格：930萬(wàn)美元

法拉利330 TRI/LM的最后兩個(gè)字母是LM，代表勒芒，就像勒芒24小時(shí)一樣。長(zhǎng)跑是世界上歷史最悠久的耐力賽，也是賽車運(yùn)動(dòng)中難度最大的比賽之一。這也是一場(chǎng)法拉利并不陌生的比賽。

作為Testa Rossa系列的最終升級(jí)，330 TRI/LM贏得了1962年的勒芒比賽，當(dāng)時(shí)由菲爾·希爾和奧利維爾·根德賓駕駛。它采用了4升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，近400馬力，是法拉利制造的最后一款前置引擎賽車，也是最后一款在勒芒獲勝的前置引擎賽車。許多人認(rèn)為這是前引擎賽車黃金時(shí)代最偉大、也是最后一個(gè)例子。在蘇富比拍賣會(huì)上，以930萬(wàn)美元成交。

3、1931年 布加迪41型 皇家Kellner（生產(chǎn)數(shù)量：6）

拍賣價(jià)格：980萬(wàn)美元

在20世紀(jì)初，一家名為布加迪的法國(guó)公司生產(chǎn)了世界上最高檔、最昂貴、最豪華、最快的汽車。他們的汽車由古怪的意大利工程師埃托爾布加迪設(shè)計(jì)，車身輕巧，引擎巨大，造型奇特。然而，像許多歐洲汽車公司一樣，他們無(wú)法在二戰(zhàn)中生存下來(lái)。

布加迪經(jīng)常在汽車瘋狂運(yùn)動(dòng)，1931年的41型皇家Kellner也不例外。這款車配備了一個(gè)巨大的12.7升直列8缸引擎，這仍然是有史以來(lái)私人銷售汽車中最大的引擎。它的其余部分也很大，軸距超過(guò)4.6米，它的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了大蕭條時(shí)期建造時(shí)的買家價(jià)格。

只生產(chǎn)了六輛，而這一輛被隱藏在一堵假墻后面，以避免歐洲的激烈戰(zhàn)爭(zhēng)。1987年，它以將近1000萬(wàn)美元的價(jià)格被拍賣。

今天，大眾集團(tuán)重振了布加迪品牌，并創(chuàng)造了破記錄的威龍，一輛時(shí)速超過(guò)400公里每小時(shí)的超跑，簡(jiǎn)直就是瘋狂的超跑。

2、1961年 法拉利250 GT SWB California Spyder（生產(chǎn)數(shù)量：約50）

拍賣價(jià)格：1090萬(wàn)美元

用華麗稱贊Spyder簡(jiǎn)直是一種難以置信的輕描淡寫，這是跑車的經(jīng)典體現(xiàn)：是它的長(zhǎng)引擎蓋、兩個(gè)座椅和一個(gè)敞篷。SWB California Spyder是為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的流行法拉利250的變體。它采用了一個(gè)3.0升的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，280馬力和一個(gè)四速手動(dòng)變速器。

演員詹姆斯科本占據(jù)這輛Spyder超過(guò)20年。在2008年的一次RM拍賣會(huì)上，英國(guó)電視廣播節(jié)目主持人Chris Evans以1090萬(wàn)美元的價(jià)格買下了它。這是一次創(chuàng)紀(jì)錄的拍賣，直到第二年我們名單上的下一輛（也是最后一輛）汽車打破了它的記錄。

1、1957年 法拉利250 Testa Rossa（生產(chǎn)數(shù)量：22）

拍賣價(jià)格：1210萬(wàn)美元

57年的Testa Rossa擁有3升V-12的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供300馬力，8000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速-相當(dāng)令人印象深刻。1958年，Testa Rossas贏得了六場(chǎng)比賽中的四場(chǎng)，為法拉利車隊(duì)贏得了連續(xù)第三屆世界賽車錦標(biāo)賽。在那一年的錦標(biāo)賽中，賽車傳奇菲爾·希爾多的了世界冠軍。

這款特別的車，第四輛車，已經(jīng)修復(fù)了好幾次，并與它原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)重新結(jié)合。當(dāng)它在2009年拍賣時(shí)，Testa Rossa拍到了創(chuàng)紀(jì)錄的1210萬(wàn)美元。

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