美國的二手車行業(yè)流通模式及政策分析

自1990年起，美國二手車年銷量達(dá)到了4000萬輛以上，并保持穩(wěn)定，而新車銷量僅僅是二手車銷量的的三分之一左右，背后原因涉及流通模式、消費者購車及用車?yán)砟睢⒍周嚱灰资?/span>場體制成熟度等多方面原因。

美國二手車行業(yè)發(fā)展簡況

美國的二手車市場始于上世紀(jì)初，在開始階段有部分二手車商通過篡改車輛識別碼、調(diào)整行駛里程表、隱匿事故問題車，將大量不符合二手車技術(shù)要求的車輛重新倒賣進(jìn)市場。隨著汽車保有量的快速增加，新車市場開始增長緩慢，二手車銷量逐年上升；在1986-1996的10年時間間，美國零售商新車銷量降低了9個百分點，二手車銷量上升了40個百分點。自1990年起，美國二手車年銷量達(dá)到了4000萬輛以上，并保持穩(wěn)定，而新車銷量僅僅是二手車銷量的的三分之一左右。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要在于：一，由于新車?yán)麧櫹陆抵恋陀诙周嚴(yán)麧?，所以新車?jīng)銷商開始轉(zhuǎn)向二手車銷售；二，消費者購車及用車?yán)砟铋_始逐漸趨于成熟，對于二手車的認(rèn)可度不斷上升；三，二手車交易市場體制逐漸成熟、有序和規(guī)范，得到消費者的信賴。

美國二手車行業(yè)相關(guān)政策

1、美國二手車市場法規(guī)

美國的二手車市場在市場運作和車輛流通方面具有很強(qiáng)的自我規(guī)范能力，美國政府在該方面的干預(yù)非常有限?！抖周嚪ㄒ?guī)》美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會發(fā)布并實施的，針對美國二手車流通管理的一部最重要的規(guī)定，主要內(nèi)容包括以下兩方面：

第一，二手車經(jīng)銷商執(zhí)照申領(lǐng)?！抖周嚪ㄒ?guī)》規(guī)定：凡是在一年內(nèi)銷售二手車超過5輛（包括5輛）的二手車經(jīng)銷商必須向有關(guān)部門申請執(zhí)照。

第二，規(guī)定提供《買車指南》。二手車經(jīng)銷商在銷售車輛的時候，必須填寫統(tǒng)一格式的《賣車指南》，并粘貼在車輛顯眼位置，以供消費者參考。《買車指南》主要包括車輛的配置、性能狀況、保養(yǎng)維修歷史以及質(zhì)保承諾等信息?！顿I車指南》購車合同的一個重要組成部分，將消費者關(guān)心的二手車相關(guān)信息機(jī)承諾合同化，在法律上確保經(jīng)銷商提供的二手車信息的可靠性及承諾的有效性，保障了消費者的權(quán)益。

2、美國二手車質(zhì)量保障體系

美國二手車質(zhì)量保障體系主要由質(zhì)量認(rèn)證制度、撰寫歷史檔案和進(jìn)行強(qiáng)制過戶檢測組成。

從上世紀(jì)80年代， “認(rèn)證”二手車開始在美國出現(xiàn)并快速發(fā)展，最開始是一些規(guī)模較大的二手車經(jīng)銷商基于本身的信譽對其所售車輛進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，但是隨著這項業(yè)務(wù)的發(fā)展，目前幾乎所有品牌的二手車經(jīng)銷商都其銷售車輛進(jìn)行“認(rèn)證”。二手車質(zhì)量的認(rèn)證制度，就是由具有相關(guān)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)或者經(jīng)銷商對二手車進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測和評估，以確保車輛符合一。盡管認(rèn)證二手車要比沒經(jīng)過認(rèn)證的二手車平均售價高，但由于其質(zhì)量得到了保證，并可享受保修服務(wù)，消費者對二手車質(zhì)量存在顧慮的問題得以解決，極大激發(fā)了消費者購買認(rèn)證二手車的熱情。

美國汽車評估公司，利用車輛識別代碼的唯一性，為每輛車建立 檔案即“車輛歷史報告”。內(nèi)容包括：事故及維修保養(yǎng)記錄、所有權(quán)變更記錄、抵押記錄等信息。這些信息的來源包括：交警部門、汽車生產(chǎn)商、4S店、檢測管理部門等。消費者可以通過購買此類報告，對二手車的信息進(jìn)行全面的了解，避免購買到問題車而遭受損失。

同時，車輛的交易過戶必須要經(jīng)過一定的檢測。只有車輛通過檢測，滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛才被允許銷售。檢測的項目也因地區(qū)而異。交易過戶前的強(qiáng)制性檢測在一定程度上能夠保護(hù)消費者的權(quán)益。

3、美國二手車流通政策

美國的車輛交易細(xì)則主要由各州自行制定并進(jìn)行管理，受到聯(lián)邦法律約束。美國的車輛管理部門主要負(fù)責(zé)車輛產(chǎn)權(quán)登記，車輛每年的使用費用征收等。美國的二手車流通法規(guī)主要內(nèi)容包括：執(zhí)照申領(lǐng)和《買車指南》。各州自己制定相關(guān)的二手車交易法規(guī)，比如所有權(quán)轉(zhuǎn)讓稅、車牌登記/使用費、臨時產(chǎn)權(quán)登記（車牌）等費用。

4、美國二手車定價策略

除了質(zhì)量，價格是消費者最為關(guān)注的另一個重要因素。二手車價格的高低直接關(guān)系到消費者的切身利益，二手車估價的客觀公正性，成為影響二手車交易的重要因素。

美國的二手車不是通過計算折舊率來地國家的，而是通過計算其市場殘值。由于美國二手車市場發(fā)展的更為成熟，所以沒有專門的二手車評估師進(jìn)行認(rèn)為的定價，而是通過參考二手車價格指南來確定價格。其中，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會 “二手車價格指南”較為權(quán)威。該指南每月發(fā)行針對美國九個區(qū)的價格指南，指南中二手車的價格分為了兩種，分別是置換價格和零售價格。置換價格指的是二手車以舊換新的當(dāng)價，通常也是二手車回收的批發(fā)價；零售價格則指的是二手車單獨銷售時的價格，一般比前者高20%左右。

美國二手車經(jīng)營模式分析

美國二手車市場格局是以授權(quán)經(jīng)銷商為主，獨立經(jīng)銷商為輔。美國二手車銷售主要由經(jīng)銷商、二手車連鎖店和私人交易渠道構(gòu)成。各渠道銷量占比分別為60%、25%和15%。

美國經(jīng)銷商的主要業(yè)務(wù)分為新車、二手車、服務(wù)和備件，其收入占比分別為56%，35%，9%，但三者的凈利潤占比分別為9%，15%，76%。相比于新車銷售，二手車的利潤高出將近100%，并且還在逐年升高。經(jīng)銷商業(yè)務(wù)中，新車銷售總額最大，但由于新車銷售的利潤率的下降，經(jīng)銷商也把工作重心逐步地向二手車業(yè)務(wù)傾斜。

經(jīng)銷商能成為美國二手車市場的主要經(jīng)營模式，主要在于：一，擁有新車置換業(yè)務(wù)的獨特優(yōu)勢；二，擁有新車銷售積累的客戶資源；三，具備較高的信譽度。

1、授權(quán)經(jīng)銷商

由于美國二手車交易不再經(jīng)銷商專賣車型限制之內(nèi)，所以新車銷售和二手車業(yè)務(wù)是絕大多數(shù)經(jīng)銷商都同時在進(jìn)行的業(yè)務(wù)。在最近十年，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營的二手車年均交易量超過一千萬輛，占總體二手車交易量的35%，同時二手車業(yè)務(wù)也成為了經(jīng)銷商的主要業(yè)務(wù)之一，利潤占到了利潤總額的30%。

置換業(yè)務(wù)是美國二手車的主要來源之一，占比達(dá)到了55%，另外個人收購和車輛拍賣等途徑提供了45%的車源。在美國，品牌經(jīng)銷商雖然因其提供二手車輛的質(zhì)量和服務(wù)保障程度高，所以價格也會比其他途徑高出一些，但是也正是因為品牌經(jīng)銷商的誠信度和專業(yè)性特征贏得了消費者的青睞，并在美國的二手車市場中占據(jù)了非常重要的位置。

2、獨立經(jīng)銷商

獨立的二手車經(jīng)銷商主要分為兩類：連鎖店和單店。在美國，連鎖經(jīng)營店進(jìn)行二手車交易的一種重要的方式，交易量占到全部交易量的25%。連鎖經(jīng)營店會將二手車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，并為消費者提供一定期限內(nèi)的售后服務(wù)。連鎖經(jīng)營店所售二手車的價格略低于品牌凈銷商。該種模式的特點是店面分布廣、數(shù)量多、交易總量大、信息化程度高、具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系。

美國擁有巨大的二手車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，數(shù)量達(dá)到了3.6萬個，但是經(jīng)銷商的規(guī)模也存在較大的差異，其中大約40%的經(jīng)銷商年平均銷量還未達(dá)到250輛，年均銷量能夠超過1000輛的經(jīng)銷商比例只有不到10%，同時還存在一些非常小的經(jīng)銷商，年銷量還不到百輛，并且沒有任何的保修服務(wù)可以提供給消費者。

3、個人（C2C）

個人交易二手車主要是通過媒體包括報紙、汽車雜志等，以及二手車交易平臺發(fā)布廣告來進(jìn)行。這種模式的車輛質(zhì)量不能得到保證，但是由于其交易程序簡單且價格較低，交易輛也能夠占到二手車交易總量的30%左右。

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