油老虎納智捷停產(chǎn)退市，二手車商笑了

如果你對二手車市場略有了解，看到標(biāo)題可能就猜到這個品牌是納智捷。是的，盡管這個來自臺灣的汽車品牌與東風(fēng)集團(tuán)合作進(jìn)入大陸市場也只不過11年的時間，但是卻也留下了不少"傳奇"。"百公里三個油站""納智捷在手，車販子都走"“中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴”……這個歷史并不長的品牌為段子手們提供了不少素材，也確確實實摧毀了其在大陸市場的口碑與銷量，最終導(dǎo)致退市的命運(yùn)。

前不久，臺灣中央新聞社消息稱：由于國內(nèi)車市低迷，裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車已達(dá)成共識，目前雙方就東風(fēng)納智捷退市細(xì)節(jié)正積極洽談中。其實在鈴木和雷諾宣布退市的時候，網(wǎng)上都會充斥著下一個將會是納智捷的言論，沒想到一句玩笑就這么變?yōu)楝F(xiàn)實，并且來得如此之快。據(jù)了解，這是裕隆集團(tuán)籌劃新一輪縮減開支和轉(zhuǎn)型計劃的一部分。

納智捷大7 SUV是該品牌的明星產(chǎn)品，也是東風(fēng)裕隆推出的首款車型，于2011年9月正式上市，售價高達(dá)17.98-29.30萬元，是當(dāng)時價格最高的自主汽車之一。憑借越級的科技配置與大尺寸、大空間，起初大7 SUV銷量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危機(jī)，銷量狂跌，直到2018年8月正式停產(chǎn)。納智捷大7 SUV上市8年，累計銷售為73302輛，其中2017年僅銷售180輛，2018年的銷售數(shù)據(jù)為0。

目前納智捷官網(wǎng)顯示在售的車型共有8款，分別是URX、U5 EV、U5 SUV、全新優(yōu)6、銳3、全新納5、優(yōu)6 SUV和新大7 MPV。其中URX 中型SUV于2019年12月正式上市，售價14.36-15.56萬元，動力匹配1.8T直列四缸發(fā)動機(jī)和愛信6速手自一體變速箱。

新車投放未能挽救納智捷品牌銷量困境。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)裕隆今年5月銷量僅7臺，同比下滑94.3%；1-5月累計銷量為43臺，同比下降92.5%。鑒于銷量大幅下滑，有消息傳東風(fēng)裕隆工廠幾乎陷入停頓，經(jīng)銷商也大面積退網(wǎng)。東風(fēng)裕隆自身經(jīng)營問題，納智捷品牌遭遇的輿論危機(jī)，加上疫情影響，進(jìn)一步加劇了企業(yè)與品牌的退市命運(yùn)。

納智捷雖然是個年輕的品牌，但它的母公司臺灣裕隆集團(tuán)的歷史對于自主品牌而言，已經(jīng)算是比較悠久了，它成立于1953年，曾先后和威利斯、日產(chǎn)、通用等汽車公司有過合作，在臺灣也算是首屈一指的汽車公司。在公司成立初期，其創(chuàng)始人嚴(yán)慶齡夫婦定下的理念是“技術(shù)生根”。早在1955年，裕隆汽車便擁有了勉強(qiáng)算自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，當(dāng)年技術(shù)確實是生根了，可這些年似乎沒怎么發(fā)芽，目前納智捷的表現(xiàn)，遠(yuǎn)比不上很多大陸的自主品牌。

可見對于汽車品牌來說，如果不能盡快謀求改變，從產(chǎn)品、品牌、渠道、服務(wù)上去提升綜合實力，被市場拋棄也只是時間早晚問題。

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