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特斯拉的市值超過豐田,首度成為全球最值錢的汽車制造商
上月,特斯拉盤中股價突破1000美元,市值飆升至1901億美元。這一市值規(guī)模超越了全球汽車市值冠軍豐田汽車,成為全球最值錢的汽車廠商。往大了說,這從一定程度上代表著汽車行業(yè)電動化和智能化革命的勝利;往小了說,馬斯克當(dāng)初對股東們吹過的牛還真在一步步實(shí)現(xiàn)。“交流電將人類帶入了第二次工業(yè)革命,功勞屬于尼古拉斯·特斯拉。把人類從傳統(tǒng)汽車帶入智能汽車時代,功勞仍屬于特斯拉?!?/span>我們不禁要問:市值坐上火箭特斯拉到底做了什么??
特斯拉成全球最值錢汽車制造商
有人說,2020年“最壞”的投資理財(cái)產(chǎn)品是特斯拉的車,“最好”的投資理財(cái)產(chǎn)品是特斯拉的股票。
這家2003年才成立的汽車公司,在資本市場才走了不到10年的時間,但它卻一直在書寫歷史。
2017年4月,特斯拉市值超過福特,成為全美市值第二的公司。2017年8年,特斯拉市值超過通用,成為全美市值最高的公司。
2020年1月,特斯拉市值超過福特與通用的總和。
2020年6月初,特斯拉市值超過大眾,劍指全球第一的豐田。
2020年6月10日,特斯拉市值超過豐田,成為全球市值第一的公司。
當(dāng)然,這段時間的市值飆升,是有跡可循的。
首先,在華銷量碾壓國產(chǎn)品牌是導(dǎo)火索。今年5月,國產(chǎn)特斯拉Model 3銷量達(dá)到11095輛,環(huán)比增長205%,成為單月國內(nèi)新能源車銷量第一。而長居新能源汽車冠軍的比亞迪,同比下滑49.4%,被擠下“神壇”。
銷量的暴走,實(shí)則與兩次降價有關(guān)。今年1月,特斯拉對中國工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3(以下簡稱“標(biāo)準(zhǔn)版”)的起售價格進(jìn)行了調(diào)整,由原來的35.58萬元降價至29.905萬。而在5月1日,特斯拉更是將標(biāo)準(zhǔn)版的售價拉低至27萬元。
特斯拉的下一步,仍會是以價換量。據(jù)安信證券測算,一季度國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版裸車成本約為18.87萬元,平均毛利率高達(dá)39.37%。在保持成本不變的情況下,如果國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版選擇維持20%-25%毛利率水平,售價預(yù)計(jì)會下探至24.39-26.17萬元。如果換用寧德時代供貨的國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,和國產(chǎn)零部件后,國產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)版售價最低可降至21.74萬元。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在年初定下的15萬銷量目標(biāo),一旦完成,對于股價的刺激必然又是另一般景象。
其次,“太空概念”也是股價暴漲的助推劑。埃隆·馬斯克上一次改寫歷史,就是他的另一家民營火箭公司Space X成功發(fā)射了一艘載人火箭。美國宇航局NASA 主管JimBridenstine 說:“這是一個新的時代,航天飛行從此翻開了新的一頁?!?/span>作為商用航天的歷史性時刻,馬斯克一如既往得帶上了“小弟”特斯拉。兩位宇航員前往發(fā)射場時,乘坐的正是一輛貼著NASA標(biāo)志的白色特斯拉Model X。這樣的聯(lián)合營銷,對馬斯克來說是常態(tài)。
在2018年,Space X的重型獵鷹火箭發(fā)射成功,成為現(xiàn)役最強(qiáng)運(yùn)載火箭。而當(dāng)初,馬斯克把自己的特斯拉Roadster跑車裝進(jìn)了這艘火箭,至今這輛車仍在太空中飄蕩著。去年推出的皮卡CyberTruck時,馬斯克更是打造了一個“太空車”的概念。他甚至坦言,加壓版的特斯拉皮卡,可以在火星上行駛,并且后備箱可安裝太陽能板給車充電。
再則,新產(chǎn)品的臨近引爆了投資熱。去年這款火熱的特斯拉皮卡Cybertruck,據(jù)外媒報(bào)道截止4月初,預(yù)訂量已經(jīng)超過了62.2萬輛。按訂金100美元計(jì)算,車還未量產(chǎn),馬斯克已經(jīng)進(jìn)賬至少6200萬美元,約合人民幣4.35億。在這次市值超越豐田的歷史性開盤日前,馬斯克在給員工的郵件中表示,公司將開始量產(chǎn)Semi電動半掛卡車。不過馬斯克并未具體說明量產(chǎn)時間。受此影響,特斯拉跳空高開,并一路走高。
其實(shí)早在2017年,特斯拉就推出了電動半掛卡車Semi,在負(fù)載36噸的情況下,這款電動半掛卡車加速到60英里(約96.6公里)只需要20秒,再加上零排放的優(yōu)勢,替代柴油卡車幾乎已經(jīng)定局。電動皮卡和卡車的組合拳,對傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說,又是一個噩夢。
特斯拉市值超越豐田,有人將其解讀為燃油車時代的終結(jié)。那么,傳統(tǒng)燃油車真的會終結(jié)嗎?在今天的電動汽車技術(shù)條件下,這個問題不能給出準(zhǔn)確的答案。但至少我們可以明確一點(diǎn):“傳統(tǒng)汽車,正在被淘汰”。未來的汽車不一定是電動的,但它一定是智能的。
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