特斯拉的市值超過(guò)豐田，首度成為全球最值錢的汽車制造商

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校-李閱讀：1739 更新時(shí)間：2020-07-10

上月，特斯拉盤中股價(jià)突破1000美元，市值飆升至1901億美元。這一市值規(guī)模超越了全球汽車市值冠軍豐田汽車，成為全球最值錢的汽車廠商。往大了說(shuō)，這從一定程度上代表著汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化革命的勝利；往小了說(shuō)，馬斯克當(dāng)初對(duì)股東們吹過(guò)的牛還真在一步步實(shí)現(xiàn)。“交流電將人類帶入了第二次工業(yè)革命，功勞屬于尼古拉斯·特斯拉。把人類從傳統(tǒng)汽車帶入智能汽車時(shí)代，功勞仍屬于特斯拉?！?/span>我們不禁要問(wèn)：市值坐上火箭特斯拉到底做了什么？？

特斯拉的市值超過(guò)豐田，首度成為全球最值錢的汽車制造商@chinaadec.com

特斯拉成全球最值錢汽車制造商

有人說(shuō)，2020年“最壞”的投資理財(cái)產(chǎn)品是特斯拉的車，“最好”的投資理財(cái)產(chǎn)品是特斯拉的股票。

這家2003年才成立的汽車公司，在資本市場(chǎng)才走了不到10年的時(shí)間，但它卻一直在書寫歷史。

2017年4月，特斯拉市值超過(guò)福特，成為全美市值第二的公司。
2017年8年，特斯拉市值超過(guò)通用，成為全美市值最高的公司。
2020年1月，特斯拉市值超過(guò)福特與通用的總和。
2020年6月初，特斯拉市值超過(guò)大眾，劍指全球第一的豐田。
2020年6月10日，特斯拉市值超過(guò)豐田，成為全球市值第一的公司。

當(dāng)然，這段時(shí)間的市值飆升，是有跡可循的。

首先，在華銷量碾壓國(guó)產(chǎn)品牌是導(dǎo)火索。今年5月，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3銷量達(dá)到11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%，成為單月國(guó)內(nèi)新能源車銷量第一。而長(zhǎng)居新能源汽車冠軍的比亞迪，同比下滑49.4%，被擠下“神壇”。

銷量的暴走，實(shí)則與兩次降價(jià)有關(guān)。今年1月，特斯拉對(duì)中國(guó)工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)版”）的起售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，由原來(lái)的35.58萬(wàn)元降價(jià)至29.905萬(wàn)。而在5月1日，特斯拉更是將標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)拉低至27萬(wàn)元。

特斯拉的下一步，仍會(huì)是以價(jià)換量。據(jù)安信證券測(cè)算，一季度國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版裸車成本約為18.87萬(wàn)元，平均毛利率高達(dá)39.37%。在保持成本不變的情況下，如果國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版選擇維持20%-25%毛利率水平，售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)下探至24.39-26.17萬(wàn)元。如果換用寧德時(shí)代供貨的國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，和國(guó)產(chǎn)零部件后，國(guó)產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)版售價(jià)最低可降至21.74萬(wàn)元。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在年初定下的15萬(wàn)銷量目標(biāo)，一旦完成，對(duì)于股價(jià)的刺激必然又是另一般景象。

其次，“太空概念”也是股價(jià)暴漲的助推劑。埃隆·馬斯克上一次改寫歷史，就是他的另一家民營(yíng)火箭公司Space X成功發(fā)射了一艘載人火箭。美國(guó)宇航局NASA 主管JimBridenstine 說(shuō)：“這是一個(gè)新的時(shí)代，航天飛行從此翻開了新的一頁(yè)。”作為商用航天的歷史性時(shí)刻，馬斯克一如既往得帶上了“小弟”特斯拉。兩位宇航員前往發(fā)射場(chǎng)時(shí)，乘坐的正是一輛貼著NASA標(biāo)志的白色特斯拉Model X。這樣的聯(lián)合營(yíng)銷，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)是常態(tài)。

特斯拉的市值超過(guò)豐田，首度成為全球最值錢的汽車制造商@chinaadec.com

在2018年，Space X的重型獵鷹火箭發(fā)射成功，成為現(xiàn)役最強(qiáng)運(yùn)載火箭。而當(dāng)初，馬斯克把自己的特斯拉Roadster跑車裝進(jìn)了這艘火箭，至今這輛車仍在太空中飄蕩著。去年推出的皮卡CyberTruck時(shí)，馬斯克更是打造了一個(gè)“太空車”的概念。他甚至坦言，加壓版的特斯拉皮卡，可以在火星上行駛，并且后備箱可安裝太陽(yáng)能板給車充電。

再則，新產(chǎn)品的臨近引爆了投資熱。去年這款火熱的特斯拉皮卡Cybertruck，據(jù)外媒報(bào)道截止4月初，預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)了62.2萬(wàn)輛。按訂金100美元計(jì)算，車還未量產(chǎn)，馬斯克已經(jīng)進(jìn)賬至少6200萬(wàn)美元，約合人民幣4.35億。在這次市值超越豐田的歷史性開盤日前，馬斯克在給員工的郵件中表示，公司將開始量產(chǎn)Semi電動(dòng)半掛卡車。不過(guò)馬斯克并未具體說(shuō)明量產(chǎn)時(shí)間。受此影響，特斯拉跳空高開，并一路走高。

其實(shí)早在2017年，特斯拉就推出了電動(dòng)半掛卡車Semi，在負(fù)載36噸的情況下，這款電動(dòng)半掛卡車加速到60英里（約96.6公里）只需要20秒，再加上零排放的優(yōu)勢(shì)，替代柴油卡車幾乎已經(jīng)定局。電動(dòng)皮卡和卡車的組合拳，對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)噩夢(mèng)。

特斯拉市值超越豐田，有人將其解讀為燃油車時(shí)代的終結(jié)。那么，傳統(tǒng)燃油車真的會(huì)終結(jié)嗎？在今天的電動(dòng)汽車技術(shù)條件下，這個(gè)問(wèn)題不能給出準(zhǔn)確的答案。但至少我們可以明確一點(diǎn)：“傳統(tǒng)汽車，正在被淘汰”。未來(lái)的汽車不一定是電動(dòng)的，但它一定是智能的。

（圖文源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）