二手車的未來：誰的天下？ 未來二手車發(fā)展趨勢

“天下大勢，合久必分，分久必合。”過去這一年，我們能看到二手車電商已經(jīng)開始布局線下，車商也開始拿起互聯(lián)網(wǎng)的武器武裝自己，融合成為一種新趨勢，不僅如此，隨著二手車行業(yè)利潤攤薄，越來越多的新玩家擠進(jìn)行業(yè)賽道，二手車商結(jié)合新車和售后業(yè)成為新突圍方向，一場互聯(lián)網(wǎng)與線下汽車服務(wù)融合的大浪潮，正在徐徐向前。對于2018年以前國內(nèi)的各大汽車品牌來說，新車是正規(guī)軍，二手車充其量也就是炊事班。但是隨著新車市場逐漸出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性飽和、增長曲線掉頭向下狂奔后，這個市場顯然已經(jīng)開始發(fā)燙，不再是雞肋，而是成了寸土必爭之地。

未來二手車發(fā)展趨勢

二手車市場已經(jīng)經(jīng)歷過一輪長達(dá)五六年的互聯(lián)網(wǎng)資本催熟，幾百億真金白銀砸下去，市場的二手車意識被教育出來了，但是一個能盈利的二手車電商平臺都沒有。在堪稱洗腦的廣告沖擊中，“沒有中間商賺差價”至今還是熱門段子，但是在鋪天蓋地的廣告中，二手車電商并未真的改變這個行業(yè)。這故事，與這幾年的互聯(lián)網(wǎng)造車、共享出行等頗為異曲同工，互聯(lián)網(wǎng)資本未能真的撼動汽車這類巨大而復(fù)雜的市場幾分，但卻給真正的大玩家做好了嫁衣裳。

早年傳統(tǒng)二手車市場散亂無比，一車一況一價現(xiàn)象普遍存在，當(dāng)新車銷售總體還算圍繞品牌方指導(dǎo)價波動時，二手車銷售幾乎談不上任何規(guī)范可言，這讓二手車的交易價值無法體現(xiàn)出來。要知道，在美國和日本這樣的汽車成熟市場，二手車的交易量早已超過新車。但在中國，大量存在的小車商構(gòu)成了二手車市場的眾生相，走一走各地最大的二手車市場，一般都談不上什么銷售體驗可言。

如今隨著國內(nèi)汽車消費逐步走向成熟，汽車使用年限變短、換車變得越來越頻繁，消費者對于二手車的需求也越來越強烈。在需求與現(xiàn)實之間，存在著巨大的鴻溝。而這鴻溝，是中間商和互聯(lián)網(wǎng)平臺都無法填平的。

電商不行，小老板也不行，誰行？

近年來，二手車市場呼喚正規(guī)軍的聲音不絕于耳，甚至不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，未來二手車，是正規(guī)軍的天下。品牌認(rèn)證二手車，無疑是正規(guī)軍的主力。這是因為，主機廠聯(lián)合旗下的專營店體系以及原廠售后供應(yīng)鏈，能夠打通二手車從流通到銷售服務(wù)的完整鏈條，能夠解決二手車消費一直以來的“信任痛點”。

對于消費者來說，從品牌商手中買二手車，能最大程度緩解對二手車的信任焦慮。主機廠認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)都有嚴(yán)格的選車標(biāo)準(zhǔn)和完備的檢查流程，加上車輛的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)、原廠配件、售后保障等，對于消費者來說，基本可以跟買新車一樣安心。

對于經(jīng)銷商來說，二手車業(yè)務(wù)其實也相當(dāng)重要。行業(yè)數(shù)據(jù)證明，開展二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商，盈利水準(zhǔn)好過那些沒有二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商。這是因為，二手車用戶在售后階段對于專營店的忠誠度高于那些新車用戶。

對于主機廠自身來說，二手車業(yè)務(wù)實際上也是極其重要的。不僅是通過二手車銷售盈利，更重要的是通過二手車業(yè)務(wù)控制產(chǎn)品價格體系和品牌價值波動。

二手車價格混亂對于主機廠新車來說相當(dāng)不利，新車和舊車價格水準(zhǔn)緊密相連，光控制一端是不夠的的。另外，二手車價格也影響主機廠的品牌價值，保值率是貨真價實的品牌實力標(biāo)簽。而在未來，所有的主流車企都期待轉(zhuǎn)型成出行服務(wù)商。二手車業(yè)務(wù)則是一個相當(dāng)重要的考驗環(huán)節(jié)。這是因為，二手車的產(chǎn)品生命周期中，服務(wù)所占的比重更大：二手車的評估、銷售（保險、金融）、售后、回收等，較之新車消費使用過程來說是更加完整的閉環(huán)。通過二手車交易服務(wù)鏈條還能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶的大數(shù)據(jù)采集回收，這也是未來出行服務(wù)不可或缺的生產(chǎn)力。

但是過去礙于新車銷售大戰(zhàn)如火如荼，各品牌的二手車業(yè)務(wù)存在感都很弱，通常都是依附在銷售部里，與B端業(yè)務(wù)攪的不明不白。自打市場競爭進(jìn)入存量時代，大家也立刻意識到認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)的重要性了，無論是銷量支撐，價格體系鞏固還是品牌價值回流和提升，二手車都不能被忽視，對于豪華品牌更是如此。

“資源融合時代”的特點是，競爭從車商之間轉(zhuǎn)向了產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)生態(tài)鏈之間，這意味著，單打獨斗的車商將被無情淘汰，主機廠將成為資源的“整合者”。車商要想在這個資源融合的時代生存發(fā)展，要么想辦法加入主機廠，要么成為主機廠。以“分”的思維活在“合”的時代，是逆勢而為，終將被淘汰出局。

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