二手車評估師講：承載式車身與非承載式車身、半承載式車身的區(qū)別

按汽車車身的承載情況，車身結構主要分為有車架的非承載式結構和無車架的承載式結構兩種類型。除此之外，還有一種介于兩者之間的半承載式結構。下面就由中華汽車網(wǎng)校二手車評估師帶大家詳細了解。

一、承載式車身
承載式車身的典型特征是沒有車架，發(fā)動機、變速器、懸架等大總成直接安裝在車身結構上，它們的重量和路面載荷主要由車身結構承載。在發(fā)生碰撞事故時，碰撞力也直接作用在車身構件上，并沿著車身傳播。

承載式車身結構需要更復雜的裝配工藝，采用了些新材料和新技術，如厚重的冷軋鋼被更輕、更薄的高強度鋼或鋁合金所替代。因此，在維修事故車時也應當采取完全不同的修理方法，需要采用新的處理、矯直和焊接工藝。

目前，承載式車身因輕便安全、節(jié)能環(huán)保、技術成熟而在轎車上得到了廣泛的應用。二手車從業(yè)人員應當系統(tǒng)掌握這種車身的碰撞損壞分析和維修技術。

二、非承載式車身
非承載式車身又稱為車架式車身，其典型特征是在車身下面有一個車架結構，車身殼體通過螺栓安裝在車架上，發(fā)動機、變速器、懸架等大總成也安裝在這個車架上這些大總成的重量和地面沖擊力主要由高強度的車架承載，而不是直接作用在車身上在發(fā)生碰撞事故時，碰撞力可能會先作用在車架上，然后再向車身傳遞。為了降低郢面噪聲，緩沖振動，提高舒適性，往往在車架與車身之間、車架與發(fā)動機和變速器之間安裝一些橡膠村墊。當前，非承載式車身在轎車上已很少應用，而主要用在一些SUV、大客車和載貨汽車上。

三、半承載式車身
半承載式車身又稱為平臺式車架結構，其特征是在車身的前后部有幾根厚重的短縱梁，它們用螺栓連接，便于拆卸。這些縱梁不但是底盤機械件的安裝基礎，而且增強了碰撞時的車身強度。這種結構同時具各承載式結構和非承載式結構的些優(yōu)點，但應用不是很廣泛，主要用在一些輕型卡車上。

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