第三方二手車鑒定公司怎么盈利 發(fā)展困境及前景分析

在二手車行業(yè)，不少車商或者平臺(tái)都會(huì)打“免費(fèi)評(píng)估”的旗號(hào)來(lái)吸引車源，這種模式似乎讓專業(yè)從事二手車鑒定的三方公司無(wú)利可圖了。但實(shí)際上并不是這樣的，作為第三方二手車鑒定公司，因?yàn)楦鼘I(yè)，而且立場(chǎng)中立，所以也更容易獲得顧客的信任。

第三方二手車鑒定公司經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍

第三方鑒定評(píng)估公司主要是利用專業(yè)的二手車鑒定技術(shù)對(duì)車況進(jìn)行鑒定和價(jià)值評(píng)估，并從中收取服務(wù)費(fèi)，對(duì)車輛是否交易是不管的。一般來(lái)說(shuō)主要服務(wù)于以下機(jī)構(gòu)：

1.二手車商；

2.4S店；

3.電商平臺(tái)；

4.司法拍賣部門；

5.二手車金融公司；

6.個(gè)人消費(fèi)者；

7.典當(dāng)行等等；

第三方二手車鑒定公司盈利模式

作為獨(dú)立的第三方專業(yè)檢測(cè)評(píng)估平臺(tái)，一般宣傳口號(hào)為不參與任何交易環(huán)節(jié)，杜絕道德風(fēng)險(xiǎn)，保障了交易雙方的利益。檢測(cè)評(píng)估團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，只負(fù)責(zé)車輛的精準(zhǔn)檢測(cè)評(píng)估服務(wù)，公開(kāi)、公平、公正地出具權(quán)威檢測(cè)評(píng)估報(bào)告。所以一般盈利模式主要偏委托代理形式，比如被法院拍賣的公司委托評(píng)估車輛、二手車商或個(gè)人委托鑒定車輛等。

一輛車的鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)一般就幾百塊錢，多的可能也就一兩千。對(duì)個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能會(huì)有猶豫，但是對(duì)于二手車商、4S店、金融機(jī)構(gòu)或者司法拍賣這些機(jī)構(gòu)來(lái)講都是小錢，只要你派出的二手車評(píng)估師有全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)的技能等級(jí)證書，專業(yè)度靠譜，花小錢買個(gè)放心很值得。雖然單次利潤(rùn)不多，但如果能跟這些機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)合作，就目前二手車交易量來(lái)講，2019年就有將近1500萬(wàn)輛，整個(gè)市場(chǎng)利潤(rùn)還是非?？捎^的。

除了收取鑒定服務(wù)費(fèi)，推薦一些附加產(chǎn)品也可以增加額外的利潤(rùn)，比如附加金融、保險(xiǎn)、延保或者二手車過(guò)戶手續(xù)代辦等。此外，推廣檢測(cè)認(rèn)證品牌，實(shí)行二手車經(jīng)銷商加盟連鎖也是非常重要的營(yíng)銷手段。

第三方檢測(cè)公司通過(guò)二手車檢測(cè)認(rèn)證，然后將檢測(cè)車輛上傳到檢測(cè)公司平臺(tái)，每輛車都附帶檢測(cè)報(bào)告，通過(guò)對(duì)優(yōu)質(zhì)車源和認(rèn)證品牌的推廣，引導(dǎo)客戶到認(rèn)證車商購(gòu)買認(rèn)證車輛。通過(guò)車商為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將二手車變成標(biāo)品，推動(dòng)二手車完成在線交易，檢測(cè)公司輸出品牌管理、服務(wù)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)收入和盈利。

第三方二手車鑒定公司的發(fā)展困境

隨著二手車相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，加上國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量及保有量迅速增長(zhǎng)，2021年二手車市場(chǎng)發(fā)展一片利好。但目前二手車鑒定市場(chǎng)還是不太規(guī)范，很多車商在買賣二手車時(shí)，依舊以汽車使用時(shí)間來(lái)定車輛價(jià)值，極大的損傷了消費(fèi)者的利益，也不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展。這種情況，立場(chǎng)中立代表公正、公平的三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)就顯得尤為重要了，但是就目前而言，盡管市場(chǎng)潛力很大，第三方二手車鑒定公司仍然面臨著很大的發(fā)展困境。

1.市場(chǎng)不規(guī)范，客戶認(rèn)知還不夠

第三方二手車鑒定沒(méi)有成熟的盈利模式和發(fā)展方向。第三方檢測(cè)作為二手車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，有存在和發(fā)展的空間。但目前的現(xiàn)狀是無(wú)論B端還是C端用戶，對(duì)第三方檢測(cè)意義和作用并沒(méi)有完全的認(rèn)識(shí)，還停留在檢測(cè)公司“自?shī)首詷?lè)、自我想象"的階段，無(wú)論你死低C端提供賣車的檢測(cè)服務(wù)，還是低B端的認(rèn)證服務(wù)，都跨不過(guò)“收費(fèi)”這個(gè)坎，但是到底跟誰(shuí)收，收多少是個(gè)問(wèn)題。

2.車況鑒定評(píng)估是是個(gè)苦差事，人力成本過(guò)高

二手車檢測(cè)一車一況的特點(diǎn)決定了需要每車必檢，以每臺(tái)車的平均檢測(cè)時(shí)間一個(gè)小時(shí)計(jì)算，人均檢測(cè)量屈指可數(shù)，絕對(duì)是苦活累活臟活。而檢測(cè)師目前的平均人力成本在8000左右，光靠檢測(cè)收費(fèi)盈利還早，只有解決批量檢測(cè)、集中檢測(cè)的問(wèn)題，才有可能盈利。大多數(shù)第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)因?yàn)闊o(wú)法保證基礎(chǔ)檢測(cè)量和收入，還處于半死不活的發(fā)展階段。

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