汽車(chē)維修工國(guó)家職業(yè)技能等級(jí)二級(jí)技師理論試題

汽車(chē)維修工國(guó)家職業(yè)技能等級(jí)二級(jí)技師理論試題

一、填空題 (第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)

1．將電容接在交流電源上的電路稱(chēng)為 純電容電路 。

2． 電流放大系數(shù) 是表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。

3．用萬(wàn)用表測(cè)量二極管，如果測(cè)得正，反向電阻都很大，這說(shuō)明二極管內(nèi)部已斷路。

4．晶體管開(kāi)關(guān)電路可以通過(guò)控制基極電流Ib的通、斷來(lái)控制 集電極電流的通斷，起到開(kāi)關(guān)作用。

5．方向控制回路用來(lái)控制液壓系統(tǒng)各條油路中油流的 接通、切斷或改變流向。

6．質(zhì)量保證體系，就是 全面質(zhì)量管理 體系。

7．比排放量是指 每KW·h或HP·h 所排放出的污染物的質(zhì)量。

8．對(duì)裝有 催化轉(zhuǎn)化器 的汽車(chē)，規(guī)定必須使用無(wú)鉛汽油，以避免催化劑的鉛中毒。

9．職業(yè)紀(jì)律是有著明確的規(guī)定性和一定的 強(qiáng)制性 等特點(diǎn)。

10．開(kāi)拓創(chuàng)新，要有創(chuàng)造意識(shí)和 科學(xué)思維 ，還要有堅(jiān)定的意志和信心。

11．Fuel  injector  的中文意思是. 燃油噴射器 。

12．Fuse-No.Consumers的中文意思是 保險(xiǎn)絲號(hào)碼用途。

13．Rignt  Headlight的中文意思是 右側(cè)前車(chē)燈 。

14．Open  or  short  Circuit  in  No.1  Knock  sensor  signal的中文意思  是 1號(hào)爆傳感器  信號(hào)中開(kāi)路或短路 。

15．OD  direct  clutch  speed  sensor  signal  malfunction的中文意思是OD直接檔轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器故障 。

16．邏輯門(mén)電路是由計(jì)算機(jī)電路中組合在一起的上千個(gè) 場(chǎng)效應(yīng)晶體管 組成的。

17．微處理器、存儲(chǔ)器和輸入/輸出接口電路之間是通過(guò) 總線(xiàn) 相連的。

18．送修汽車(chē)和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā) 出廠(chǎng)合格證 ，并和技術(shù)檔案，維修技術(shù)資料一起移交托修方。

19．汽車(chē)修理總裝后，應(yīng)進(jìn)行 汽車(chē)修理竣工檢驗(yàn) 。

20．汽車(chē)大修質(zhì)量的評(píng)定采用 綜合項(xiàng)次合格率 來(lái)衡量，分為優(yōu)等、一等、合格、不合格四級(jí)。

二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)

21.（ A  ）是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。

A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)   B、增加職工福利    C、注重經(jīng)濟(jì)效益   D、開(kāi)展員工培訓(xùn)

22.（ A  ）是以汽車(chē)獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)換檔規(guī)律的。

A、 經(jīng)濟(jì)模式      B、 動(dòng)力模式        C、 標(biāo)準(zhǔn)模式        D、雪地模式

23.汽車(chē)制動(dòng)發(fā)生甩尾轉(zhuǎn)向的原因是（ B   ）

A、制動(dòng)時(shí)，前輪抱死側(cè)滑    B、制動(dòng)時(shí)，后輪抱死側(cè)滑

C、前輪左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等      D、后輪左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等

24.最佳空燃比閉環(huán)控制是在開(kāi)環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下，由微機(jī)根據(jù) (  C  )輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。

A、 空氣流量計(jì)  B、進(jìn)氣岐管壓力傳感器

C、氧傳感器    D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

25.關(guān)于曲軸位置傳感器，甲技師說(shuō)：曲軸位置傳感器信號(hào)反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和某缸壓縮上止點(diǎn)前的給定位置；乙技師說(shuō)：電腦根據(jù)曲軸位置，凸輪軸位置兩個(gè)傳感器的信號(hào)判別第一缸及第六缸活塞的上止點(diǎn)位置。你認(rèn)為 (  D  )。

A、僅甲正確        B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正確

26.甲技師說(shuō)：在自動(dòng)變速器中，制動(dòng)器使行星齒輪中某一元件與變速器殼體相連，達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的。乙技師說(shuō)：制動(dòng)器連接行星齒輪中任意兩個(gè)構(gòu)件，使之為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)。你認(rèn)為 (  A  )。

A、僅甲正確           B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正

27.關(guān)于ABS系統(tǒng)，技師甲說(shuō)：齒圈安裝于車(chē)輪或驅(qū)動(dòng)軸差速器輸入端，并跟隨車(chē)輪或驅(qū)    動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。技師乙說(shuō)：傳感器固定于制動(dòng)底板或轉(zhuǎn)向節(jié)支架上，以間隙方式對(duì)準(zhǔn)齒圈。     你認(rèn)為 (  C  )

A、僅甲正確        B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正確

28.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后或轉(zhuǎn)速超過(guò)500r/min，故障燈熄滅表明 (  B  )。

A、控制單元已有故障存儲(chǔ)     B、控制單元內(nèi)無(wú)故障存儲(chǔ)

C、傳感器發(fā)生故障           D、故障代碼清除

29.桑塔納轎車(chē)二級(jí)維護(hù)竣工技術(shù)要求規(guī)定，在海拔1000m以下，怠速工況污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(  B  )。

A、CO含量≤2.5%   HC含量≤1000×10-6

B、CO含量≤4.5%   HC含量≤1200×10-6

C、CO含量≤2.5%   HC含量≤1200×10-6

D、CO含量≤4.5%   HC含量≤1000×10-6

30關(guān)于GB/T15746.3-1995，技師甲說(shuō)：車(chē)身修竣后整車(chē)的裝備質(zhì)量及軸荷分配不得超過(guò)原設(shè)計(jì)的3%；技師乙說(shuō)：不得超過(guò)原設(shè)計(jì)的2.5%。你認(rèn)為(  A  )。

A、僅甲正確        B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正

三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)

( √ )31.順序回路用以控制多缸液壓系統(tǒng)的動(dòng)作順序，使各缸嚴(yán)格按順序依次動(dòng)作。

( × )32.光化學(xué)煙霧是一氧化碳和氮氧化物在陽(yáng)光紫外線(xiàn)作用下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的煙霧。

( √ )33.維護(hù)企業(yè)信譽(yù)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。

( √ )34.附著率就是汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)要求的最小地面附著系數(shù)。

( × )35.冷起動(dòng)噴油器在冷機(jī)時(shí)，可用來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。

( √ )36.霍爾轉(zhuǎn)速傳感器主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，它是利用霍爾效應(yīng)原理工作的。

( √ )37.單向離合器是靠自身的單向鎖止功能實(shí)現(xiàn)連接和制動(dòng)，無(wú)須控制機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行控制。

(√  )38.在積雪或沙石路面上，有ABS的車(chē)輛的制動(dòng)距離有時(shí)候會(huì)比沒(méi)有ABS車(chē)輛的制動(dòng)距離長(zhǎng)，屬于正常工作現(xiàn)象。

( × )39.消除故障碼時(shí)，關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下電腦上的所有插頭，10秒鐘后，故障碼自然消除，而不會(huì)影響時(shí)鐘，音響等附件。

( √ )40.使用巡航控制系統(tǒng)，在同樣的行駛條件下，對(duì)一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，一般可節(jié)約燃料約15%。

四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41.簡(jiǎn)答磁脈沖式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

（1）磁脈沖式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器由轉(zhuǎn)子、信號(hào)發(fā)生器組成。

（2）其信號(hào)的產(chǎn)生均是利用帶有輪齒的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，使信號(hào)發(fā)生器感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)的磁通變化，從而在感應(yīng)線(xiàn)圈上產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)信號(hào)。

42.簡(jiǎn)答防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的工作過(guò)程。

（1）常規(guī)制動(dòng)過(guò)程，在常規(guī)制動(dòng)過(guò)程，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不工作。

（2）減壓制動(dòng)過(guò)程，當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器向計(jì)算機(jī)輸入車(chē)輪有抱死危險(xiǎn)信號(hào)電壓時(shí)，液壓調(diào)節(jié)器使制動(dòng)壓力降低。

（3）保持壓力制動(dòng)過(guò)程，計(jì)算機(jī)接收到車(chē)輪抱死信號(hào)后，給液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令“保持壓力”。

（4）增壓制動(dòng)過(guò)程，若壓力降低后車(chē)速太快，計(jì)算機(jī)即發(fā)出“增加壓力”指令。增加制動(dòng)系統(tǒng)壓力。

43.簡(jiǎn)答自診斷系統(tǒng)的主要功能。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，監(jiān)視電控系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

（2）計(jì)算機(jī)將發(fā)生的故障以代碼的形式存儲(chǔ)在讀寫(xiě)存儲(chǔ)器中。

（3）當(dāng)汽車(chē)因電控系統(tǒng)某零部件發(fā)生故障而不能工作時(shí)，該系統(tǒng)啟用備用系統(tǒng)，維護(hù)汽車(chē)基本運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）在汽車(chē)電控系統(tǒng)某一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，該系統(tǒng)可及時(shí)停止其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作。

44.對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)有哪些主要注意事項(xiàng)。

（1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)只要一接通，不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行，均不可斷開(kāi)各主要用電設(shè)備。

（2）若電控系統(tǒng)發(fā)生故障使故障燈亮?xí)r，應(yīng)及時(shí)調(diào)出故障代碼，并排除故障。

（3）除測(cè)試程序特殊指明外，不能用指針萬(wàn)用表或歐姆表測(cè)試計(jì)算機(jī)或傳感器，不能用試燈測(cè)試計(jì)算機(jī)及與計(jì)算機(jī)相連的電氣裝置。

（4）在車(chē)身上進(jìn)行電弧焊接時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)計(jì)算機(jī)電源。

（5）收錄機(jī)揚(yáng)聲器應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離計(jì)算機(jī)的位置。

（6）在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，必須使用無(wú)鉛汽油。

五、論述題(第45題必答，第46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)

45．試述本田雅閣汽車(chē)自動(dòng)變速器診斷系統(tǒng)故障碼讀取與清除方法。

（1）故障代碼的讀取，將診斷插座的兩插孔用導(dǎo)線(xiàn)短接。使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，通過(guò)“D4”指示燈讀取故障代碼。

（2）故障代碼的清除需要清除故障代碼時(shí)，可通過(guò)拔下BACK  UP熔絲10s以上來(lái)實(shí)現(xiàn)。

46．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)異響有什么特點(diǎn)？怎樣利用示波器進(jìn)行診斷？（畫(huà)出第2缸氣門(mén)異響波形圖）

（1）異響的特點(diǎn)   異響發(fā)生在汽缸蓋附件處；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的的“嗒嗒”（氣門(mén)腳處）或“啪、啪”的敲擊聲；溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱；若氣門(mén)腳響，插入厚度適當(dāng)?shù)娜?，則響聲消失。

（2）診斷方法：將振動(dòng)加速度傳感器置于汽缸蓋氣門(mén)一側(cè)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1000r/min左右，觀察示波器熒光屏上有無(wú)異響波形。

47．試述防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的檢測(cè)與診斷注意的事項(xiàng)。

（1）檢查某一傳感器，應(yīng)先檢查傳感器線(xiàn)路各個(gè)接插器的接點(diǎn)是否接觸良好，有無(wú)銹蝕、油污或搭鐵等。

（2）根據(jù)排除故障的需要，進(jìn)行拆裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先卸除系統(tǒng)的壓力。

卸壓方法：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板，直至感到腳下無(wú)阻力為止。

（3）對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行拆檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)保護(hù)好傳感器等電子元件，并注意各種車(chē)型傳感器的安裝位置，防止拆裝時(shí)人為地?fù)p壞傳感器。

（4）ABS系統(tǒng)是以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)加裝的。因此，對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)系維護(hù)時(shí)，應(yīng)該注意：

①更換制動(dòng)盤(pán)時(shí)，應(yīng)注意車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈安裝位置。

②應(yīng)定期更換制動(dòng)液。放氣順序及操作，應(yīng)按車(chē)型說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行。

③更換制動(dòng)蹄襯塊時(shí)，回壓活塞前應(yīng)先擰開(kāi)制動(dòng)鉗放氣螺栓。

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