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2021年3月汽車保值率報告
來源：全國工商聯(lián)汽車經銷商商會 閱讀：2613 更新時間：2021-04-06
近日，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會聯(lián)合車e估發(fā)布了2021年3月保值率報告。旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經銷商和金融公司等提供產品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。
本次報告是基于車e估獨家真實數據源、Al智能數據模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據分析得出。報告詳情如下：
全球疫情有所好轉，國內部分疫情嚴重地區(qū)經濟快速恢復，節(jié)前被抑制的購車需求在3月得到進一步釋放，市場恢復態(tài)勢良好，而汽車相關政策和規(guī)劃對于今后的汽車市場將繼續(xù)提供較好的支撐。在后續(xù)政策支持、新車型持續(xù)推出下，汽車銷量將保持增長。此外，清明假期帶來的購車需求，以及經銷商沖擊季度指標會加大促銷力度，也會帶動汽車的銷量。
“兩會”的召開，“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布，對汽車產業(yè)所提及的相關措施，將繼續(xù)給汽車市場提供較好的支撐。政策方面，盡管總體的車市政策力度將弱于去年，但地方階段性的促消費政策將延續(xù)去年的形式，尤其是年初疫情嚴重的北方地區(qū)，也陸續(xù)出臺了一系列的新車購買和以舊換新補貼政策，以維持市場熱度，加速經濟恢復增長。智能電動汽車在“十四五”規(guī)劃中被納入國家制造業(yè)核心競爭力領域，在今年一季度保持了強勁的增長態(tài)勢，預計將成為年內汽車市場增量的主要動力。此外，在3月31日國務院召開的常務會議中，李克強總理提出要清理違規(guī)設置的二手車遷入限制，無疑給汽車市場注入“強心劑”。區(qū)域方面，上海外牌限行政策及杭州區(qū)域號牌新政將觸發(fā)一定的新能源購買需求。
從榜單來看，本月保值率漲幅最大的是英系，較之上月有超16%的漲幅，現階段在國內流通的英系車都屬于高端品牌，保值率與德系、日系之間差距較大，但由于全球市場汽車芯片短缺，導致部分豪華車型加價，其保值率也“水漲船高”。韓系方面，相較于品牌戰(zhàn)略，韓系近年來似乎更熱衷于推新車，如現代于3月初推出的第二代名圖、捷尼賽思在近期宣布即將登陸中國市場，致使韓系品牌保值率一路回升，高達62.97%。日系、德系方面，因其市場保有量大，在級別保值率榜單上仍是“主角”，兩者的保值率分別高達71.40%及66.24%。再來看國產，經過多年耕耘，自主品牌無論是產品力、售后服務、還是在用戶口碑上，都得到消費者的認可，本月保值率接近60%。美系、法系較之上月也有超3%的漲幅。
本月，雷克薩斯的保值率仍舊顯眼，3年車齡仍可達80.54%，該車在市場上長期以加價的方式銷售，也是該車產品特性及品牌溢價的真實反映。在“兩田”光芒的映襯下，作為銷量三強之一的日產顯得有些掉隊，其三年保值率為67.06%，滑落至第7名。豪華品牌中，包括保時捷、奔馳、寶馬、奧迪在內的德系品牌仍舊是豪華車市場的“頭部集團”，本月保值率分別為75.66%、71.82%、68.98%、65.33%。大眾保值率之所以逐年下降，與其市場表現及產品質量不無關系。得益于新款上市，馬自達進入本月榜單前十，且保值率超61%。
各級別中，SUV保值率回升最為明顯，高達68.73%。本月MPV保值率雖然有小幅下滑，但其保值率還是超過了轎車。因其家庭、商用兩相宜的產品屬性，在講究功能性及實用性的理性購車群體中占據較大優(yōu)勢，如以GL8為代表的高端MPV在B端客戶中的價格仍舊堅挺。此外，轎車與皮卡本月的保值率亦較為穩(wěn)定，有小幅上揚。
長期以來，國內市場保值率較高的品牌就是那些保有量大、口碑好、維修保養(yǎng)費用低廉、油耗經濟的車型。以豐田、本田為代表的日系車，以大眾為代表的德系車，一般來說保值率較高。從報告來看，保值率最高的top10品牌仍然是雷打不動的漢蘭達第一、保時捷-Panamera第二，作為日系緊湊型轎車代表的思域第三。從品牌保值率來看，大部分來自日系品牌，可以看出日系的保值率還是比較強勢。除了位于榜單第10的奔馳C級，其余前9的品牌保值率均超過70%。
本次報告是基于車e估獨家真實數據源、Al智能數據模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據分析得出。報告詳情如下：
本月最新政策分析
“兩會”的召開，“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布，對汽車產業(yè)所提及的相關措施，將繼續(xù)給汽車市場提供較好的支撐。政策方面，盡管總體的車市政策力度將弱于去年，但地方階段性的促消費政策將延續(xù)去年的形式，尤其是年初疫情嚴重的北方地區(qū)，也陸續(xù)出臺了一系列的新車購買和以舊換新補貼政策，以維持市場熱度，加速經濟恢復增長。智能電動汽車在“十四五”規(guī)劃中被納入國家制造業(yè)核心競爭力領域，在今年一季度保持了強勁的增長態(tài)勢，預計將成為年內汽車市場增量的主要動力。此外，在3月31日國務院召開的常務會議中，李克強總理提出要清理違規(guī)設置的二手車遷入限制，無疑給汽車市場注入“強心劑”。區(qū)域方面，上海外牌限行政策及杭州區(qū)域號牌新政將觸發(fā)一定的新能源購買需求。
3月各系別汽車保值率排名
圖中數據為第三年保值率
從榜單來看，本月保值率漲幅最大的是英系，較之上月有超16%的漲幅，現階段在國內流通的英系車都屬于高端品牌，保值率與德系、日系之間差距較大，但由于全球市場汽車芯片短缺，導致部分豪華車型加價，其保值率也“水漲船高”。韓系方面，相較于品牌戰(zhàn)略，韓系近年來似乎更熱衷于推新車，如現代于3月初推出的第二代名圖、捷尼賽思在近期宣布即將登陸中國市場，致使韓系品牌保值率一路回升，高達62.97%。日系、德系方面，因其市場保有量大，在級別保值率榜單上仍是“主角”，兩者的保值率分別高達71.40%及66.24%。再來看國產，經過多年耕耘，自主品牌無論是產品力、售后服務、還是在用戶口碑上，都得到消費者的認可，本月保值率接近60%。美系、法系較之上月也有超3%的漲幅。
3月各汽車品牌保值率TOP10
圖中數據為第三年保值率
本月，雷克薩斯的保值率仍舊顯眼，3年車齡仍可達80.54%，該車在市場上長期以加價的方式銷售，也是該車產品特性及品牌溢價的真實反映。在“兩田”光芒的映襯下，作為銷量三強之一的日產顯得有些掉隊，其三年保值率為67.06%，滑落至第7名。豪華品牌中，包括保時捷、奔馳、寶馬、奧迪在內的德系品牌仍舊是豪華車市場的“頭部集團”，本月保值率分別為75.66%、71.82%、68.98%、65.33%。大眾保值率之所以逐年下降，與其市場表現及產品質量不無關系。得益于新款上市，馬自達進入本月榜單前十，且保值率超61%。
3月各汽車級別保值率分析
圖中數據為第三年保值率
各級別中，SUV保值率回升最為明顯，高達68.73%。本月MPV保值率雖然有小幅下滑，但其保值率還是超過了轎車。因其家庭、商用兩相宜的產品屬性，在講究功能性及實用性的理性購車群體中占據較大優(yōu)勢，如以GL8為代表的高端MPV在B端客戶中的價格仍舊堅挺。此外，轎車與皮卡本月的保值率亦較為穩(wěn)定，有小幅上揚。
十大評估熱門品牌車系保值率
表中數據為前三年保值率
長期以來，國內市場保值率較高的品牌就是那些保有量大、口碑好、維修保養(yǎng)費用低廉、油耗經濟的車型。以豐田、本田為代表的日系車，以大眾為代表的德系車，一般來說保值率較高。從報告來看，保值率最高的top10品牌仍然是雷打不動的漢蘭達第一、保時捷-Panamera第二，作為日系緊湊型轎車代表的思域第三。從品牌保值率來看，大部分來自日系品牌，可以看出日系的保值率還是比較強勢。除了位于榜單第10的奔馳C級，其余前9的品牌保值率均超過70%。
3月南北方汽車保值率分析
圖中數據為第三年保值率
縱觀近幾期保值率，南北方熱銷車系前三名一直是漢蘭達、雷克薩斯ES、凱美瑞、思域及本田CR-V等霸屏熱門榜單，而本月一改常態(tài)，保時捷強勢上榜，且保值率非常搶眼，高達84.92%。對比南北方保值率前三可以發(fā)現，漢蘭達在南方保值率更高；從整體保值率來看，不管是南方熱銷車系還是北方熱銷車系，整體保值率較之上月都有明顯提升。
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