一輛報(bào)廢汽車如何“變廢為寶”？關(guān)鍵得看拆解工的技術(shù)

來源：中華汽車網(wǎng)校_張閱讀：1655 更新時(shí)間：2021-09-07

報(bào)廢汽車處理不當(dāng)是垃圾，甚至?xí)斐蓢?yán)重污染，處理規(guī)范則是資源，能變廢為寶。但是想要將一輛報(bào)廢汽車“變廢為寶”，離不開報(bào)廢汽車拆解工的精細(xì)化拆解，將各類資源分類，拆解分類越細(xì)，所得到的資源就越多，拆解一輛報(bào)廢車獲得的利潤(rùn)也就越多，所以任何一個(gè)報(bào)廢車回收拆解企業(yè)，都非常重視拆解工專業(yè)度的培養(yǎng)。

一輛報(bào)廢的汽車，其身上電瓶、汽瓶、輪轂、車門、座椅、總成件等零部件會(huì)被拆解人員一一取下分類歸位，再把冷卻液、汽油、機(jī)油等危險(xiǎn)液體全部處理完畢。這些都必須按照相關(guān)拆解流程規(guī)范操作，否則的話拆解現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)都可能存在危險(xiǎn)，而泄露出來的液體也會(huì)污染環(huán)境。

拆解下來的一些零部件如果還能再使用，會(huì)被送到具備機(jī)動(dòng)車零部件再制造條件的企業(yè)，經(jīng)檢測(cè)合格的零部件會(huì)返回市場(chǎng)供車主選擇，但出售時(shí)必須標(biāo)注是再制造配件。而對(duì)于一些不能再使用的零部件，則會(huì)通過專業(yè)粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎，然后被煉鋼廠回爐處理。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，部分報(bào)廢車回收廠一天僅出鐵就能達(dá)到兩三百噸。除了鐵之外，汽車在經(jīng)過拆解等一系列的處理后還可得到橡膠、塑膠、銅、鋁等，專業(yè)的拆解工拆解一輛普通報(bào)廢小轎車的利潤(rùn)一般都在2500塊以上了，而非專業(yè)的報(bào)廢車拆解工則可能將一輛報(bào)廢車的利潤(rùn)壓縮到1000以內(nèi)。

比如過去，報(bào)廢汽車的處置一般都非常簡(jiǎn)單粗暴，一些相關(guān)企業(yè)沒有專業(yè)的報(bào)廢車拆解工，只能拆出少量?jī)r(jià)值較高的零部件和材料，然后進(jìn)行簡(jiǎn)單的填埋處理，不僅企業(yè)利潤(rùn)低，還會(huì)造成廢油、重金屬等污染問題，資源循環(huán)再利用也無從談起。

為了規(guī)范汽車報(bào)廢市場(chǎng)，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》新政于2019年6月1日起正式施行。該辦法強(qiáng)化了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)的安全環(huán)保監(jiān)管，特別是針對(duì)一些企業(yè)隨意處置危險(xiǎn)廢物、固體廢物等問題，增加了有針對(duì)性的規(guī)定。比如在2020年的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》中，要求必須有專業(yè)的從事汽車拆解工作的技術(shù)人員，拆解新能源車的還需要有動(dòng)力蓄電池回收處置專項(xiàng)技術(shù)證等，對(duì)企業(yè)處置報(bào)廢車拆解的專業(yè)度提出了要求，這也是相關(guān)部門看到了報(bào)廢車拆解工專業(yè)度的重要性。

小編也相信，在各項(xiàng)利好的作用下，未來5-10年，報(bào)廢車拆解行業(yè)會(huì)迎來發(fā)展高峰，而報(bào)廢汽車拆解工，作為行業(yè)核心的技術(shù)人員，未來企業(yè)對(duì)其的專業(yè)度要求也會(huì)越來越高，同時(shí)職業(yè)發(fā)展前景也會(huì)越來越好。

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