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11月新能源車(chē)市場(chǎng):乘用車(chē)零售滲透率突破20%
今年以來(lái),盡管車(chē)市整體受芯片短缺影響有所降速,但新能源車(chē)市場(chǎng)始終呈現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)、強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的狀態(tài),銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)總體表現(xiàn)穩(wěn)定。
日前,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,11月,我國(guó)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為37.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)122.3%,環(huán)比增長(zhǎng)19.8%;1~11月,新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售251.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)178.3%。
新能源乘用車(chē)滲透率同樣快速拉升,11月,新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為20.8%;今年1~11月達(dá)到13.9%,滲透率提升顯著。乘聯(lián)會(huì)方面判斷,明年全年新能源乘用車(chē)滲透率有望突破20%,而2017年、2018年、2020年這一數(shù)字分別為2.1%、4%、5.8%。
“中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型加速,私人消費(fèi)激增。同時(shí),新冠肺炎疫情放大了部分消費(fèi)者使用私家車(chē)出行的需求。此外,席卷全球的汽車(chē)芯片供應(yīng)難問(wèn)題,導(dǎo)致部分合資品牌產(chǎn)能緊張,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有所缺位。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,這三條原因是今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期的主要原因。
14家車(chē)企新能源車(chē)月銷(xiāo)破萬(wàn)
值得一提的是,11月新能源車(chē)市呈現(xiàn)“百家爭(zhēng)鳴”局面,共有14家車(chē)企月銷(xiāo)破萬(wàn)輛,較此前大幅增多。
其中,比亞迪以9.05萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)坐頭名;特斯拉中國(guó)則憑借5.29萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量位列第二;第三名上汽通用五菱的銷(xiāo)量為5.01萬(wàn)輛;長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安、奇瑞汽車(chē)、理想汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、上汽大眾、蔚來(lái)汽車(chē)、一汽-大眾和合眾汽車(chē)則分列第四至十四位。
制表:每經(jīng)記者 李碩
“疫情帶來(lái)的私人出行需求較強(qiáng),尤其是秋季家庭第二輛車(chē)的需求火爆,銜接傳統(tǒng)燃油車(chē)的供給不足,為新能源車(chē)市場(chǎng)提供空間。今年的私人新能源車(chē)消費(fèi)需求有了新的增強(qiáng)動(dòng)力,尤其是代步新能源車(chē)市場(chǎng)的潛力被充分釋放?!贝迻|樹(shù)表示。
分車(chē)型看,11月新能源車(chē)市呈現(xiàn)出高端車(chē)型銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),中低端車(chē)型走勢(shì)較強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。其中,A00級(jí)電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為10.8萬(wàn)輛,在11月純電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比為31%;A0級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛;A級(jí)電動(dòng)車(chē)在當(dāng)月純電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量中所占份額為28%,保持相對(duì)穩(wěn)定;B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比10月提升15%至9.1萬(wàn)輛,在當(dāng)月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中占比為26%。
中信建投分析認(rèn)為,2021年底到明年,國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力、自主品牌,以及合資、外資品牌已公布共計(jì)34款新車(chē)型的上市信息,產(chǎn)品力不斷提振下游需求,加之國(guó)內(nèi)碳中和大趨勢(shì)已定、補(bǔ)貼政策延續(xù)、雙積分政策趨嚴(yán),預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到519萬(wàn)輛,其中乘用車(chē)502萬(wàn)輛。
新能源車(chē)出口保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)保持火熱的同時(shí),11月,新能源車(chē)的出口表現(xiàn)同樣不俗。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1~11月,我國(guó)新能源車(chē)出口29.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)189.9%。其中,11月新能源車(chē)出口3.7萬(wàn)輛,增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為32.9%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月,我國(guó)新能源汽車(chē)出口量排名靠前的車(chē)企有特斯拉中國(guó)(約2.11萬(wàn)輛)、上汽乘用車(chē)(6110輛)、長(zhǎng)城汽車(chē)(426輛)和比亞迪(404輛),其他車(chē)企新能源車(chē)出口量也在持續(xù)走強(qiáng)。
值得注意的是,本月特斯拉出口量占其當(dāng)月總銷(xiāo)量約40%,與上月75%的批發(fā)銷(xiāo)量出口相比有所下滑。有分析認(rèn)為,特斯拉內(nèi)銷(xiāo)與出口呈現(xiàn)著“季末保國(guó)內(nèi)、平時(shí)供海外”的特征,即每個(gè)季度上半段生產(chǎn)的新車(chē)主要用于出口,下半段則會(huì)更多投放在中國(guó)市場(chǎng)。
“當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)加快了走出去的步伐,這離不開(kāi)在技術(shù)創(chuàng)新上的厚積薄發(fā)。有過(guò)硬的新能源汽車(chē)產(chǎn)品,中國(guó)品牌才敢進(jìn)軍歐洲這樣的成熟汽車(chē)市場(chǎng)?!毙履茉雌?chē)獨(dú)立研究員曹廣平分析說(shuō),與德系、日系等外資品牌相比,中國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域尤其是純電動(dòng)車(chē)上發(fā)力較早,在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量驗(yàn)證,以及動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局上都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。
中金公司最新研報(bào)認(rèn)為,2022年全球主流市場(chǎng)的新能源汽車(chē)滲透率有望突破10%臨界點(diǎn),進(jìn)入S型增長(zhǎng)曲線的陡峭階段。中國(guó)是全球最主力的新能源汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)地之一,預(yù)計(jì)中國(guó)新能源乘用車(chē)2025、2030、2050年的滲透率分別達(dá)30%、61%和90%。從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó),中國(guó)車(chē)企有望享受能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新的紅利,實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌走向全球。
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