99%的司機(jī)冬天這樣做錯了，容易造成“拉缸”

來源：中華汽車網(wǎng)校-湯閱讀：1189 更新時間：2021-12-22

什么是“拉缸”？

拉缸就是氣缸受到異常磨損，氣缸壁被劃傷，這是一個較為嚴(yán)重的故障。氣缸壁被劃傷，這意味著發(fā)動機(jī)受到了嚴(yán)重的內(nèi)傷，無法正常運轉(zhuǎn)。會有異響，也會影響氣缸壓力，從而造成發(fā)動機(jī)的劇烈抖動，加速無力，車就無法繼續(xù)行駛。修理方法只能是大修發(fā)動機(jī)，下缸套修復(fù)氣缸，更換活塞和活塞環(huán)，然后找出故障原因并進(jìn)行維修。

造成“拉缸”的根本原因是？

氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

哪些情況容易導(dǎo)致“拉缸”？

冬天氣溫低，車輛在室外停放一個晚上，車身通體冰涼，這種情況，不僅可能影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，也可以增加燃油消耗。

99%的司機(jī)冬天這樣做是錯的，容易造成“拉缸”：

1.在裝配時，用缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。

2.空氣濾清器不密封，過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。相關(guān)實驗證明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

3.經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機(jī)低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

4. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動機(jī)，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

5. 發(fā)動機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機(jī)熄火。

怠速對“拉缸”有影響嗎？

通常我們也知道，長時間離開汽車也會造成發(fā)動機(jī)損壞。我們正確的暖車方法應(yīng)該是點火后等待1分鐘到位，然后慢慢啟動，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)，直到水箱的水溫正常。行駛約4-5公里后，就可以正常行駛了，不用在車熱的時候在原地停留十分鐘。

但是，如果汽車長時間不熱，冬天點火后離開，我們的發(fā)動機(jī)根本就得不到潤滑。如果發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損時間過長，拉缸是不可避免的。