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中小4s店經(jīng)銷商面臨銷售瓶頸 尋汽車營銷的未來
【中華汽車網(wǎng)校 行業(yè)動態(tài)】
【中小汽車經(jīng)銷商面對市場競爭】
汽車營銷的瓶頸
由一線城市限購引起的經(jīng)銷商洗牌愈演愈烈,有限的市場資源勢必引起經(jīng)銷商的優(yōu)勝劣汰,此外,汽車廠商的干預(yù)也加快了經(jīng)銷商的洗牌。在政策、廠家、市場的合力之下,中小4s店以及二級經(jīng)銷商的生存狀況越來越令人擔(dān)憂。汽車銷售行業(yè)無序的集散式銷售模式顯然已經(jīng)不適合當(dāng)今市場現(xiàn)狀。
國家出臺的相關(guān)法規(guī)、辦法的初衷是為了強化對汽車市場的規(guī)范管理。而中小4s店及二級經(jīng)銷商在汽車市場上的弱勢形象暴露無遺。經(jīng)銷商在成本和市場的雙重重壓下,微利甚至虧損運轉(zhuǎn)。汽車經(jīng)銷業(yè)態(tài)的單一化以及非正規(guī)化營銷手段,使得國家扶持政策看上去出現(xiàn)某些失衡。
中小4s店、二級經(jīng)銷商要想在競爭中生存下來,降低經(jīng)營成本很以外一定要注重到運營模式的規(guī)范化,打造品牌化經(jīng)營,在客戶心中樹立可靠的服務(wù)形象。回顧奇瑞2005年震撼業(yè)績,是一家銷量翻番的企業(yè),位居10大汽車集團第一。奇瑞斥巨資成立了奇瑞汽車營銷服務(wù)培訓(xùn)中心,聘請專業(yè)的咨詢公司針對銷售、備件、維修、索賠等專項技術(shù)服務(wù)制定培訓(xùn)課程,并對全國各經(jīng)銷服務(wù)商設(shè)立了持證上崗制度,要求各經(jīng)銷服務(wù)商的持證人數(shù)必須達標,從而保證了奇瑞經(jīng)銷服務(wù)商的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)水平的整體提升。
【汽車銷售的正規(guī)化經(jīng)營】
汽車營銷應(yīng)走向市場的市場化
吉林大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授丁肇勇表示,經(jīng)銷商口中的車市不好,一方面是由于目前社會的汽車保有量已經(jīng)到了一定程度,黃金的銷售期早已過去;另一方面是因為隨著人們生活水平的提高,消費者逐漸形成了一種理性的消費方式。
但是這幾年汽車的銷量呈下滑趨勢,經(jīng)銷商壓在車中的資金拿不出,資金緊張的情況也就凸顯出來,想獲取利潤更是難上加難。所以,作為汽車經(jīng)銷商來講,還要根據(jù)市場環(huán)境用正當(dāng)?shù)氖侄芜M行營銷,走正規(guī)的市場化路線,這樣才能從中獲取利潤。
新舉措政策的出臺 汽車營銷持證規(guī)范經(jīng)營
從汽車流通行業(yè)協(xié)會了解到,為規(guī)汽車營銷人員職業(yè)行為、執(zhí)業(yè)資格;改變汽車營銷基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀;更好的貫徹落實國家有關(guān)部門關(guān)于汽車營銷師持證上崗的規(guī)定;充分發(fā)揮協(xié)會認證、監(jiān)督職能,依據(jù)中華人民共和國勞動和社會保障部頒布的《營銷師國家職業(yè)標準》,至2005年12月31日之前,各汽車流通企業(yè)銷售人員的持證(雙證)上崗率必須達到本店銷售人員總數(shù)的30%。銷售人員必須同時持有汽車流通行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的《汽車營銷師》資格認證書和國家勞動和社會保障部頒發(fā)的《汽車營銷師》職業(yè)資格證書。
【汽車銷售未來趨勢】
汽車營銷的未來
汽車市場的發(fā)展有一個規(guī)律:首先要爭廠家的品牌代理權(quán),爭產(chǎn)品的差價,爭廠家年終的返利補貼,到爭銷售流程和銷售數(shù)據(jù),再然后爭市場推廣,再下一步,等到市場推廣也趨同化、無潛力可挖了,銷售服務(wù)就成了的經(jīng)營核心。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,重視服務(wù),日常維修,裝飾美容等已經(jīng)成為廣大汽車銷售商們的共識,其中銷售服務(wù)是重中之重,高素質(zhì)、懂專業(yè)技術(shù)的汽車營銷師已逐漸成為汽車銷售商們競相追逐的目標。
二級經(jīng)銷商不能單純依賴于維護老客戶,必須花心思開發(fā)新客戶,打造規(guī)模化經(jīng)營,在客戶心中樹立可靠的服務(wù)形象,提升經(jīng)銷服務(wù)商的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)的整體水平。中小4s店和二級代理商的運營結(jié)合專業(yè)化銷售人才的配合,獲得客戶可靠信耐,迎合消費者的理性消費。
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