工信部舉行2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)（附實(shí)錄）

1月12日，工業(yè)和信息化部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹2021年汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明、裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)朱華榮、常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒出席發(fā)布會(huì)并答記者問(wèn)。發(fā)布會(huì)由工業(yè)和信息化部辦公廳新聞處副處長(zhǎng)馬劍主持。以下為發(fā)布會(huì)文字實(shí)錄：

工業(yè)和信息化部辦公廳新聞處副處長(zhǎng)馬劍：各位媒體朋友們，大家下午好。歡迎參加工業(yè)和信息化部新聞發(fā)布會(huì)。今天，我們非常高興邀請(qǐng)到工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明先生，請(qǐng)他介紹2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況，并回答大家的問(wèn)題。出席本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的還有，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛先生、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)朱華榮先生、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒先生。我是本場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)主持人，工業(yè)和信息化部辦公廳新聞處馬劍。

首先請(qǐng)王衛(wèi)明司長(zhǎng)介紹2021年汽車工業(yè)發(fā)展的總體情況。

2021年汽車工業(yè)發(fā)展的總體情況

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明

王衛(wèi)明：女士們、先生們，新聞界的朋友們，大家下午好！歡迎大家出席今天的新聞發(fā)布會(huì)。下面，我簡(jiǎn)要介紹一下汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。

我們都知道，汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、國(guó)際化程度高。當(dāng)前又處于技術(shù)變革、生態(tài)重塑的關(guān)鍵時(shí)期，保障穩(wěn)定運(yùn)行、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)異常艱巨繁重。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記多次做出重要指示批示，強(qiáng)調(diào)要成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，就要做汽車強(qiáng)國(guó)。2021年7月，中央政治局會(huì)議提出“要挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展”。中央一系列決策部署，為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向、提供了指南，我們一定要認(rèn)真貫徹落實(shí)。

2021年，是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上極不平凡的一年，面對(duì)全球疫情持續(xù)演變、汽車芯片供應(yīng)緊張等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方奮發(fā)有為、攻堅(jiān)克難，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在“十四五”開(kāi)局之年取得新成效、見(jiàn)到新氣象，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

一是全力保障穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)汽車工業(yè)平穩(wěn)向好。積極應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺、國(guó)內(nèi)疫情散點(diǎn)爆發(fā)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的影響，組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組、保障汽車企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)工作專班，通過(guò)搭建供需對(duì)接平臺(tái)等多種措施幫助企業(yè)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并實(shí)施“容缺受理、先辦后補(bǔ)”等準(zhǔn)入管理便企服務(wù)措施；動(dòng)態(tài)跟蹤重點(diǎn)物料保障情況，建立央地協(xié)同機(jī)制推動(dòng)解決關(guān)鍵零部件斷點(diǎn)問(wèn)題。比如，針對(duì)江蘇揚(yáng)州、浙江紹興等地疫情對(duì)整車企業(yè)生產(chǎn)的沖擊，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門、地方政府和有關(guān)企業(yè)，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸、封閉式員工管理等方式，在保障疫情防控效果的前提下，累計(jì)解決300多家零部件企業(yè)的物流運(yùn)輸和復(fù)工復(fù)產(chǎn)問(wèn)題。2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)，為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。

二是大力推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球。深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，持續(xù)開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，啟動(dòng)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)整“雙積分”政策，啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用，推動(dòng)提升公共領(lǐng)域電動(dòng)化水平。組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組，編制發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理規(guī)范》，開(kāi)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)，加快推進(jìn)整車信息安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制定，加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2021年，我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。同時(shí)，創(chuàng)新成果亮點(diǎn)紛呈、可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)，動(dòng)力電池單體能量密度接近300瓦時(shí)/公斤、系統(tǒng)能量密度超過(guò)200瓦時(shí)/公斤，智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

三是加強(qiáng)品牌建設(shè)和交流合作，國(guó)際化發(fā)展取得新成效。組織汽車協(xié)會(huì)開(kāi)展“看見(jiàn)中國(guó)汽車”品牌巡禮全國(guó)行活動(dòng)，加大輿論的宣傳力度，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，取得了良好的社會(huì)反響。成功舉辦世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展等一系列活動(dòng)，搭建國(guó)際化、高水平交流合作平臺(tái)，深度參與聯(lián)合國(guó)車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇、世界標(biāo)準(zhǔn)化組織等工作，牽頭主導(dǎo)電動(dòng)汽車安全、動(dòng)力電池耐久性等全球技術(shù)法規(guī)制定。2021年，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)；汽車整車出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，創(chuàng)歷史新高。

四是完善行業(yè)管理體系，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》，提出軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全等管理要求，強(qiáng)化汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，邁出智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理的“第一步”。切實(shí)用好“工具箱”、主動(dòng)打出“組合拳”，形成企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況飛行檢查、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查、信訪舉報(bào)核查及信用信息“大數(shù)據(jù)”監(jiān)管有機(jī)結(jié)合的多維度的監(jiān)督檢查體系。發(fā)布了2批特別公示企業(yè)名單，集中發(fā)布列入特別公示的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)名錄，全面提升特別公示制度系統(tǒng)性和權(quán)威性，促進(jìn)提升產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)集中度。聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)“大噸小標(biāo)”、非法改裝專項(xiàng)整治，形成有效震懾，產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序進(jìn)一步規(guī)范。

我們深切體會(huì)到，2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠克服諸多不利的條件實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好，主要得益于以習(xí)近平同志為核心的黨中央統(tǒng)攬全局、堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，高位推動(dòng)解決了一批制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題；得益于各部門齊抓共管、形成合力，央地緊密配合、上下聯(lián)動(dòng)，幫助企業(yè)紓困解難，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，完善支持政策體系，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境；得益于行業(yè)企業(yè)主動(dòng)作為、矢志創(chuàng)新，加大創(chuàng)新投入，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如，為了解決芯片短缺問(wèn)題，不少省市都成立工作專班、投入專項(xiàng)資金，很多整車企業(yè)一把手親自出面協(xié)調(diào)，派出多只專門隊(duì)伍籌措芯片貨源。

也要看到，今年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不穩(wěn)定，面臨的困難和挑戰(zhàn)也在加大，需要我們進(jìn)一步堅(jiān)定信心、創(chuàng)新思路、推動(dòng)發(fā)展。下一步，我們將堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)以及中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，全力以赴維護(hù)汽車工業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行，加大力度推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，努力提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力，以優(yōu)異的成績(jī)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。

我就介紹到這里。謝謝。

工業(yè)和信息化部辦公廳新聞處副處長(zhǎng)馬劍：感謝王衛(wèi)明司長(zhǎng)的介紹。下面請(qǐng)付炳鋒秘書長(zhǎng)發(fā)布2021年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

2021年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)信息

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒

付炳鋒：各位新聞媒體朋友們，下午好！我是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)付炳鋒。2021年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作已經(jīng)基本完成，下面由我代表中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)做簡(jiǎn)要通報(bào)。

2021年，適逢“兩個(gè)百年”歷史交匯期，立足“十四五”開(kāi)局之年，汽車行業(yè)全面貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，在工信部等政府業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)下，在全行業(yè)的共同努力下，汽車行業(yè)面對(duì)芯片短缺、原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利影響因素，迎難而上，主動(dòng)作為，全年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的發(fā)展態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展動(dòng)力。特別是新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增

2021年，汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。從全年汽車銷量情況來(lái)看，一季度由于同期基數(shù)較低，汽車市場(chǎng)同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，二季度增速有所放緩，三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降，四季度明顯恢復(fù)，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，并在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”方面取得巨大的進(jìn)步。我國(guó)作為汽車大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

二、乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持2000萬(wàn)輛以上規(guī)模

2021年,乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)增速3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七年超過(guò)2000萬(wàn)輛。

從細(xì)分車型來(lái)看，轎車產(chǎn)銷分別完成990.8萬(wàn)輛和993.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.8%和7.1%;SUV產(chǎn)銷分別完成1003萬(wàn)輛和1010.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.7%和6.8%;MPV產(chǎn)銷分別完成107.3萬(wàn)輛和105.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和0.1%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和39.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0.6%和0.8%。

伴隨居民收入水平的逐步提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn)。

三、商用車產(chǎn)銷有所下降

2021年，商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%。從全年商用車走勢(shì)看，一季度由于同期基數(shù)較低，產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，二季度開(kāi)始銷量同比下降，下半年下降趨勢(shì)更加明顯。

從細(xì)分車型來(lái)看，客車有所回升，貨車呈現(xiàn)一定下降。全年客車產(chǎn)銷分別完成50.8萬(wàn)輛和50.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.2%和12.6%；貨車產(chǎn)銷分別完成416.6萬(wàn)輛和428.8萬(wàn)輛，同比分別下降12.8%和8.5%。

四、新能源汽車產(chǎn)銷超過(guò)350萬(wàn)輛

2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬(wàn)輛和291.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬(wàn)輛和60.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷完成0.2萬(wàn)輛，同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)。

從新能源汽車走勢(shì)情況來(lái)看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，3月份開(kāi)始月銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，8月份超過(guò)30萬(wàn)輛，11月份超過(guò)40萬(wàn)輛，12月份超過(guò)53萬(wàn)輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

五、中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額明顯提升

2021年，中國(guó)品牌乘用車銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，接近歷年最好水平，占有率比上年提升6個(gè)百分點(diǎn)。其中中國(guó)品牌新能源乘用車銷售247.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。

六、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度保持平穩(wěn)

2021年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2262.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。

新造車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，也發(fā)揮了重要的作用，并在細(xì)分市場(chǎng)上有所表現(xiàn)。2021年，新造車企業(yè)共銷售汽車94.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，市場(chǎng)占有率為3.6%，比上年提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。

七、汽車出口創(chuàng)歷史新高

按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)口徑，2021年，汽車出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。

從細(xì)分車型來(lái)看，乘用車出口161.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；商用車出口40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%。

值得關(guān)注的是，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。

八、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益主要指標(biāo)保持增長(zhǎng)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，累計(jì)完成營(yíng)業(yè)收入3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.7%；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.1%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額4350.3億元，同比增長(zhǎng)0.4%。

總的來(lái)看，2021年在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)持續(xù)恢復(fù)的背景下，汽車行業(yè)發(fā)展韌性繼續(xù)保持。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，變局之下的汽車行業(yè)近年來(lái)總體保持穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)起到了重要的支撐作用。也要看到，當(dāng)前汽車芯片短缺雖逐漸緩解，但仍顯緊張，保持產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)依然需要全行業(yè)共同努力。未來(lái)，在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、和智能化”促進(jìn)下，汽車行業(yè)將繼續(xù)積極擁抱新一輪科技革命，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快融入新發(fā)展格局，成為推動(dòng)全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的領(lǐng)跑者，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年目標(biāo)做出汽車行業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

答記者問(wèn)實(shí)錄

人民網(wǎng)記者

2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有些哪些亮點(diǎn)？后續(xù)工信部還將采取哪些措施推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)加速發(fā)展？謝謝。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛

郭守剛：謝謝您的提問(wèn)。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國(guó)務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚、統(tǒng)攬全局，在全球范圍內(nèi)率先明確了發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，搶抓發(fā)展先機(jī)，相關(guān)部門、地方政府和行業(yè)企業(yè)群策群力、奮發(fā)有為，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，尤其是2021年更是呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好勢(shì)頭。結(jié)合全年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以概括為“三個(gè)快速”：一是產(chǎn)銷規(guī)模快速增長(zhǎng)，2021年全年累計(jì)銷售352.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了13.4%，同比增長(zhǎng)1.6倍左右，連續(xù)7年位居全球第一，創(chuàng)造了2016年以來(lái)的最快增速，其中私人消費(fèi)占比接近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升。二是質(zhì)量品牌快速提高，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費(fèi)者質(zhì)量滿意度與燃油汽車持平，中國(guó)品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，月銷過(guò)萬(wàn)的車型也越來(lái)越多。三是產(chǎn)品出口快速增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍多，超過(guò)了歷史累計(jì)出口總和。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境也進(jìn)一步優(yōu)化，截止2021年底，累計(jì)建成充電站7.5萬(wàn)座，充電樁261.7萬(wàn)個(gè)，換電站1298個(gè)，在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)。

總體看，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。但也要看到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨“雙碳”目標(biāo)要求、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)等新形勢(shì)和新問(wèn)題。下一步，我們將和相關(guān)部門一道，按照黨中央、國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，深入貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，制定支持新能源汽車加快發(fā)展的系列政策舉措，全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議的機(jī)制的作用，制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，保持政策體系的有效銜接。統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，加強(qiáng)與青海、四川、江西等省市溝通，協(xié)調(diào)推動(dòng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源開(kāi)發(fā)。根據(jù)雙碳目標(biāo)“1+N”政策體系要求，組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。二是加快推廣應(yīng)用。加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開(kāi)展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)工作，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，推動(dòng)提高城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車比例。我們也希望各地出臺(tái)更多停車、充電等使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策，優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)創(chuàng)造良好環(huán)境。三是促進(jìn)跨界融合。推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G信息通信、車路協(xié)同等新技術(shù)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)更多適合消費(fèi)者的休閑娛樂(lè)、生活服務(wù)、自動(dòng)駕駛等功能。四是提升產(chǎn)品質(zhì)量。在質(zhì)量安全、低溫適用等方面提出更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求，持續(xù)開(kāi)展中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平、樹(shù)立品牌形象，讓消費(fèi)者更喜歡買、更放心用。

中央廣播電視總臺(tái)央視財(cái)經(jīng)頻道記者

據(jù)了解，2021年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)，結(jié)束了2018-2020年連續(xù)三年的下滑態(tài)勢(shì)。請(qǐng)問(wèn)2022年我國(guó)汽車市場(chǎng)能否延續(xù)2021年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有何預(yù)測(cè)？

付炳鋒：謝謝您的提問(wèn)。關(guān)于今年的汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)，去年12月份中汽協(xié)會(huì)召開(kāi)了“2022中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”，綜合主要整車企業(yè)的預(yù)判、數(shù)學(xué)模型分析和各相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究成果，我們做出了2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的基本判斷。

具體來(lái)說(shuō)，2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。其中，乘用車為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；商用車為450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。

關(guān)于利好因素，可歸結(jié)為以下五個(gè)方面： 

一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。2021年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，明確了2022年的經(jīng)濟(jì)工作要穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)。穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，將有力的保障我國(guó)汽車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)。

二是汽車市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛。隨著供給側(cè)不斷改革深化，我國(guó)汽車產(chǎn)銷將保持持續(xù)增長(zhǎng)。特別是在國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)下，產(chǎn)業(yè)新技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品較好滿足了消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，消費(fèi)者對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，共同推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

三是疫情防控常態(tài)化，由疫情帶來(lái)的市場(chǎng)影響逐漸減弱。自疫情爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)疫情防控措施持續(xù)優(yōu)化，應(yīng)對(duì)方案不斷成熟、應(yīng)對(duì)措施更加精準(zhǔn)，疫情防控進(jìn)入常態(tài)化。疫情波動(dòng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響逐漸降低，對(duì)汽車市場(chǎng)的影響將進(jìn)一步減小。

四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放。隨著芯片市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制逐步發(fā)揮作用，以及在政府、主機(jī)廠和芯片供應(yīng)商的共同努力下，供應(yīng)短缺正逐漸緩解。屆時(shí)，汽車供給能力的釋放，將成為2022年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的積極因素。

五是新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。從中長(zhǎng)期來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將在很大程度上促進(jìn)新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施，更加速了轉(zhuǎn)型的進(jìn)度，到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標(biāo)很可能提前實(shí)現(xiàn)，這一切將有效支撐2022年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車芯片出現(xiàn)供應(yīng)短缺，對(duì)全球和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都造成較大影響，請(qǐng)問(wèn)目前供應(yīng)鏈中芯片缺貨的情況如何，供應(yīng)緊張形勢(shì)會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候？工信部采取了哪些措施保障汽車芯片穩(wěn)定供應(yīng)？

王衛(wèi)明：謝謝您的提問(wèn)。自2020年以來(lái)，汽車行業(yè)企業(yè)一直受到芯片短缺問(wèn)題困擾，2021年更是深感“芯”痛，國(guó)內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。這一輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等一些突發(fā)性因素。

工業(yè)和信息化部一直密切關(guān)注并積極應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺問(wèn)題，多措并舉保障汽車芯片供應(yīng)，維護(hù)汽車工業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行，近期重點(diǎn)開(kāi)展了以下幾項(xiàng)工作。一是健全工作機(jī)制。組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，建立重點(diǎn)整車企業(yè)生產(chǎn)情況周報(bào)制度，多次召開(kāi)地方工信主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和重點(diǎn)企業(yè)參加的協(xié)調(diào)會(huì)議，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，推動(dòng)提升汽車芯片供給能力。同時(shí)，實(shí)施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施，在保障安全的前提下簡(jiǎn)化程序、加快審核進(jìn)度，方便整車企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。二是加強(qiáng)供需對(duì)接。發(fā)揮行業(yè)組織溝通協(xié)調(diào)作用，指導(dǎo)成立中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，組織編制《汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，提供568款芯片產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)信息和1000條整車和零部件企業(yè)需求信息供行業(yè)企業(yè)參考使用；支持行業(yè)機(jī)構(gòu)搭建供需信息對(duì)接平臺(tái)、上下游溝通協(xié)調(diào)渠道，加強(qiáng)汽車和零部件企業(yè)與芯片廠商的直接溝通交流，及時(shí)推動(dòng)協(xié)調(diào)解決各類問(wèn)題困難。三是強(qiáng)化政策保障。協(xié)調(diào)相關(guān)部門和地方政府給予財(cái)政資金、稅收優(yōu)惠、保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)戎С终撸浜鲜袌?chǎng)監(jiān)管總局調(diào)查處理汽車芯片領(lǐng)域囤積居奇、哄抬價(jià)格等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，加快汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，建設(shè)汽車芯片測(cè)試和應(yīng)用推廣公共服務(wù)平臺(tái)，努力營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。在各方共同努力下，汽車芯片保供工作取得階段性成效，為2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了有力支撐。

當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。工業(yè)和信息化部將繼續(xù)貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持系統(tǒng)思維，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，繼續(xù)加強(qiáng)上下游供需對(duì)接和各方的工作協(xié)同，加大汽車芯片保供工作力度，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車芯片推廣應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，提升汽車芯片供給能力，保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

人民日?qǐng)?bào)記者

2021年，中國(guó)汽車出口首次突破200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。請(qǐng)介紹一下2021年中國(guó)品牌汽車出口的亮點(diǎn)，對(duì)2022年中國(guó)品牌汽車海外市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何判斷？汽車協(xié)會(huì)在助力中國(guó)汽車企業(yè)加快“走出去”方面有哪些具體舉措？

付炳鋒：謝謝您的提問(wèn)。近十年來(lái)，中國(guó)汽車出口一直在100萬(wàn)輛左右徘徊，2021年首次突破200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入全球化發(fā)展新階段，有4個(gè)方面的亮點(diǎn)。

一是中國(guó)品牌汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。在出口前十企業(yè)中，和去年同期相比，9家中國(guó)品牌汽車企業(yè)，均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中有4家企業(yè)出口增速超過(guò)100%。

二是乘用車和商用車均高速增長(zhǎng)。乘用車增長(zhǎng)1.1倍，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，說(shuō)明中國(guó)品牌在SUV車型方面更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。商用車增長(zhǎng)70.7%，客車和貨車均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

三是新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四是直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等中國(guó)車企在海外布局建廠，并開(kāi)始發(fā)揮較好的作用。這些直接投資的工廠，支撐了中國(guó)品牌在海外落地生根，并為未來(lái)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，全球汽車消費(fèi)也在復(fù)蘇中；中國(guó)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)形成優(yōu)勢(shì)，且供應(yīng)鏈相對(duì)完備，可為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；以歐美為代表的國(guó)家紛紛加大對(duì)新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能。這些因素共同推動(dòng)中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車出口增速在20%左右。

目前，我國(guó)汽車出口將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。中汽協(xié)會(huì)將聯(lián)合中國(guó)品牌汽車企業(yè)，在法規(guī)認(rèn)證、關(guān)稅、海外金融、物流運(yùn)輸、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和品牌培育等方面積極開(kāi)展工作，密切關(guān)注企業(yè)在出口方面遇到的主要問(wèn)題，提出建議和措施，解決共性問(wèn)題。同時(shí)，中汽協(xié)會(huì)還將充分發(fā)揮行業(yè)交流平臺(tái)和OICA、APEC汽車對(duì)話會(huì)、中俄裝備工作組等國(guó)際交流平臺(tái)作用，為中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展助力。

國(guó)際商報(bào)記者

2021年，我國(guó)自動(dòng)駕駛出租車、卡車商業(yè)化項(xiàng)目在多地開(kāi)展，請(qǐng)問(wèn)工信部在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面開(kāi)展了哪些工作？針對(duì)面向未來(lái)的L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，我國(guó)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和準(zhǔn)入管理方面的情況如何？

郭守剛：謝謝您的提問(wèn)。隨著汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進(jìn)，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)運(yùn)而生，成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地。作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，制定出臺(tái)系列指導(dǎo)性文件，建立協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段。一是加強(qiáng)頂層戰(zhàn)略謀劃。貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”協(xié)同發(fā)展路線，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源力量，推動(dòng)解決重點(diǎn)突出問(wèn)題。二是提升技術(shù)創(chuàng)新能力。發(fā)揮國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心作用，利用財(cái)政專項(xiàng)、投資基金等渠道支持，推動(dòng)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)平臺(tái)、車載操作系統(tǒng)等聯(lián)合攻關(guān)，搭建測(cè)試驗(yàn)證公共服務(wù)平臺(tái)，加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施部署。大力部署5G通信設(shè)備、路側(cè)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴(kuò)大車載聯(lián)網(wǎng)終端裝車應(yīng)用規(guī)模。聯(lián)合住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部開(kāi)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)，先后確定兩批共16個(gè)試點(diǎn)城市，支持智能化基礎(chǔ)設(shè)施、“車城網(wǎng)”平臺(tái)等建設(shè)。四是推進(jìn)測(cè)試應(yīng)用示范。聯(lián)合公安、交通部門發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》，支持開(kāi)展高速公路測(cè)試和載人載物示范，組織開(kāi)展測(cè)試示范區(qū)綜合評(píng)估，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和測(cè)試結(jié)果互認(rèn)。

在準(zhǔn)入管理方面，我們印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》，提出軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全等管理要求，強(qiáng)化汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快進(jìn)入市場(chǎng)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，我們已建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)布汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)、乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)、汽車信息安全等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，申請(qǐng)整車信息安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)，2021年提交技術(shù)提案50多項(xiàng)，整體工作進(jìn)度與國(guó)際保持同步。

在有關(guān)各方共同努力下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車搭載率提高到20%左右，其中新能源汽車新車搭載率超過(guò)30%；車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；全國(guó)開(kāi)放測(cè)試區(qū)域5000平方公里、測(cè)試總里程超過(guò)1000萬(wàn)公里，發(fā)放道路測(cè)試牌照800多張，3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化改造升級(jí)，大型港口貨運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛應(yīng)用占比達(dá)50%。

下一步，工業(yè)和信息化部將按照黨中央、國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，進(jìn)一步強(qiáng)化“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的協(xié)同發(fā)展共識(shí)，加快操作系統(tǒng)、高精度傳感器、線控底盤等關(guān)鍵共性技術(shù)融合創(chuàng)新，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)急需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)，組織大規(guī)模車路協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)示范和商業(yè)化探索，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。謝謝。

央廣網(wǎng)記者

請(qǐng)問(wèn)，當(dāng)前中國(guó)汽車品牌的品牌質(zhì)量發(fā)展如何？2022年，中國(guó)市場(chǎng)新品牌密集推出，國(guó)外品牌加速了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的推進(jìn)，請(qǐng)問(wèn)中國(guó)汽車品牌將如何實(shí)現(xiàn)品牌向上的突破？

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)朱華榮

朱華榮：謝謝您的提問(wèn)。首先我覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)公平公正的營(yíng)銷環(huán)境，為全球的品牌發(fā)展提供了沃土。這個(gè)市場(chǎng)上無(wú)論是國(guó)際品牌，還是中國(guó)品牌，包括國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的品牌，都在這里得到了蓬勃的發(fā)展，欣欣向榮，而且也在按照汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，集中度也在不斷地提升。現(xiàn)在TOP20品牌的集中度已經(jīng)非常高了，我認(rèn)為這正是體現(xiàn)了中國(guó)特色社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，它構(gòu)建了一個(gè)公平公正的營(yíng)商環(huán)境，適合于各種品牌在這個(gè)市場(chǎng)上公開(kāi)競(jìng)技。中國(guó)品牌這些年，可以說(shuō)特別是改革開(kāi)放以來(lái)，在這么一個(gè)環(huán)境下取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

我們可以看到剛才王衛(wèi)明司長(zhǎng)和付炳鋒秘書長(zhǎng)都說(shuō)了，中國(guó)品牌的市占率已經(jīng)達(dá)到了44.4%。那么有這么幾個(gè)特征，主流中國(guó)品牌通過(guò)這些年長(zhǎng)足的發(fā)展，第一個(gè)是技術(shù)能力已經(jīng)全面構(gòu)建，從整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，包括自動(dòng)變速器，都已經(jīng)完全具備了自主的研發(fā)能力，而且大家從媒體上可以看到眾多的自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)都成了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

第二個(gè)就是在產(chǎn)品創(chuàng)新上持續(xù)不斷，中國(guó)品牌現(xiàn)在已經(jīng)形成了造型美、顏值高、技術(shù)配置高、新技術(shù)應(yīng)用多等品牌特征，滿足了中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者升級(jí)的需求。

第三個(gè)，我覺(jué)得中國(guó)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到甚至已經(jīng)超過(guò)了一些國(guó)際品牌的水平，我們有數(shù)據(jù)為證，比如說(shuō)用千車故障率這個(gè)指標(biāo)，那么國(guó)際上大多數(shù)品牌大概是8~10這么一個(gè)千車故障率，而我們現(xiàn)在中國(guó)品牌有的千車故障率已經(jīng)達(dá)成了5~7這樣一個(gè)優(yōu)秀的水平，它已經(jīng)超越了平均水平。特別是中國(guó)品牌在服務(wù)方面還凸顯出它的優(yōu)勢(shì)，效率高、快捷，服務(wù)好。

我們從一系列有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查排名也可以看到，在此不一一列舉。另外包括供應(yīng)鏈正在進(jìn)一步完善，我覺(jué)得尤其值得一提的是，在新一輪技術(shù)突破這么一個(gè)大的環(huán)境下，中國(guó)品牌抓住了機(jī)會(huì)，抓住了新一輪發(fā)展的機(jī)遇，我們表現(xiàn)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展在全球領(lǐng)先。很顯然，我們可以看到在新一輪競(jìng)爭(zhēng)里面，我們中國(guó)品牌可以和國(guó)際的大品牌并行前行，同臺(tái)競(jìng)技。

那么剛才提到我們?cè)谛乱惠喐?jìng)爭(zhēng)里面怎么實(shí)現(xiàn)“品牌向上”，如何來(lái)突破？我覺(jué)得從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，我們中國(guó)品牌會(huì)加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或能力重塑，因?yàn)樵谛乱惠喐?jìng)爭(zhēng)里面僅僅是轉(zhuǎn)型還不夠，還有很多能力需要重塑。一是從方向上，我們要加速向智能、新能源、低碳、出行服務(wù)、科技公司這樣的一些特征去轉(zhuǎn)型，這是我們行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，是我們必須要抓住的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。二是從產(chǎn)品上，我們要加快向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方向發(fā)展，但我覺(jué)得還應(yīng)該向“健康化”方向來(lái)發(fā)展。汽車正在由硬件向軟件這樣一個(gè)趨勢(shì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，所以我們的能力結(jié)構(gòu)也要重塑，軟件定義汽車成為新的趨勢(shì)，所以未來(lái)的汽車我們稱之為“新汽車”，即：“大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、多功能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)采集載體、新型的儲(chǔ)能單元”。可以預(yù)判：汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芷脚_(tái)產(chǎn)品”，或可稱為“汽車機(jī)器人”。三是從品牌上，搶抓新?tīng)I(yíng)銷變革，向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍。中國(guó)汽車品牌精準(zhǔn)洞察消費(fèi)群體年輕化趨勢(shì)，更加準(zhǔn)確的理解和滿足用戶對(duì)產(chǎn)品造型、配置需求、用車環(huán)境、營(yíng)銷服務(wù)等多方面的需求，持續(xù)推出高科技產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，為用戶帶來(lái)美好出行體驗(yàn)。中國(guó)汽車品牌要加速在新的賽道上突破創(chuàng)新，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值助力品牌向上，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。此外，中國(guó)汽車品牌要緊抓智能化、新能源發(fā)展大勢(shì)，強(qiáng)化走出去戰(zhàn)略，加速向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)拓市場(chǎng)，方能在全球市場(chǎng)中占據(jù)良好席位。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在這個(gè)過(guò)程中做了大量工作，比如2021年，協(xié)會(huì)組織開(kāi)展了“2021中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展”專項(xiàng)行動(dòng)，包括開(kāi)展“看見(jiàn)中國(guó)汽車”品牌巡禮全國(guó)行、成立中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)、舉辦中國(guó)品牌發(fā)展主題論壇等專項(xiàng)活動(dòng)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

下一步，我們中國(guó)品牌要抓住歷史機(jī)遇，抓住品牌向上，特別是要抓住未來(lái)3-5發(fā)展的機(jī)遇期，抓住國(guó)際市場(chǎng)，加速品牌向上。我相信未來(lái)10年將會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌，我們可以期待這樣的成果。

封面新聞?dòng)浾?/strong>

當(dāng)前，新能源汽車加速發(fā)展，我國(guó)即將迎來(lái)第一批動(dòng)力電池退役潮，請(qǐng)問(wèn)在做好動(dòng)力電池回收方面，工信部是如何規(guī)劃的?

王衛(wèi)明：謝謝您的提問(wèn)。隨著我國(guó)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池退役量也在逐年增加，做好動(dòng)力電池回收利用工作，對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。近年來(lái)，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策，出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。我們已在京津冀等17個(gè)地區(qū)開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，深化跨區(qū)域合作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。發(fā)布《國(guó)家工業(yè)資源綜合利用先進(jìn)適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄（2021年版）》，推廣應(yīng)用退役電池柔性拆解等先進(jìn)工藝技術(shù)設(shè)備，制定發(fā)布了一批國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。截至2021年12月底，173家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè)，培育的45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。

下一步，工業(yè)和信息化部將按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，認(rèn)真貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，會(huì)同有關(guān)部門著力推動(dòng)以下工作：一是加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步明確國(guó)家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責(zé)，細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，加大監(jiān)管約束力度。二是研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)督管理，壓實(shí)有關(guān)主體責(zé)任，提高監(jiān)管效能。三是加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好標(biāo)準(zhǔn)宣貫落實(shí)。加大高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度，提升行業(yè)技術(shù)水平。四是開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗(yàn)收，遴選推廣一批典型模式和企業(yè)案例經(jīng)驗(yàn)。持續(xù)實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，樹(shù)立一批梯次和再生利用標(biāo)桿企業(yè)。

工業(yè)和信息化部辦公廳新聞處副處長(zhǎng)馬劍：感謝四位發(fā)布人的詳細(xì)解答，感謝各位記者對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)心和支持，今天的新聞發(fā)布會(huì)到此結(jié)束，再見(jiàn)！

【相關(guān)閱讀】

2021年中國(guó)二手車交易1758.51萬(wàn)臺(tái) 同比增長(zhǎng)22.62%

二手車鑒定評(píng)估師考試報(bào)考指南