2022年8月汽車保值率報告：特斯拉、比亞迪上榜

9月6日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2022年8月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險把控的作用，同時為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨(dú)家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

今年首個A級車展——成都車展，吸引德系、美系、法系、日系、韓系、合資及自主等128個國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會規(guī)模超20萬平方米。各大品牌展示新技術(shù)、發(fā)布企業(yè)新戰(zhàn)略、推出多款全新車型，可以說，成都車展是觀察下半年車市走向的最重要窗口。

但受疫情影響，原計劃舉辦10天的成都車展被中途叫停，在車市仍略顯低迷的情況下，勢必影響到各大品牌及當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商的銷售目標(biāo)。不過，成都車展暫停，各大車企的新車將集中在下半年上市，將會對車市形成進(jìn)一步刺激。再加上國家和地方的政策扶持，汽車消費(fèi)端有望大力反彈，車市逐步向好。

本月國務(wù)院再次“發(fā)聲”，將今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策延期實施至2023年底。隨后，財政部也一再強(qiáng)調(diào)，要支持穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，助推內(nèi)需潛力釋放。支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，落實新能源汽車購置補(bǔ)貼政策。毫無疑問，免征購置稅的延長將會進(jìn)一步幫助新能源汽車在發(fā)展勢頭良好的當(dāng)下，繼續(xù)穩(wěn)固市場地位，擴(kuò)大優(yōu)勢。

國家層面給予新能源汽車行業(yè)極大的政策支持外，也針對不合規(guī)車型的生產(chǎn)出臺相應(yīng)的政策。比如，工信部發(fā)布的《關(guān)于做好<公告>標(biāo)準(zhǔn)實施整改工作的通知》，明確自2023年1月1日起，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車型應(yīng)停止生產(chǎn)，逾期未整改的產(chǎn)品，將列入《公告》整改車型庫進(jìn)行處理。這一政策的實施有利于整個行業(yè)健康發(fā)展，同時意味著不合規(guī)車型即將全面退市。

再來看地方層面的政策：海南省宣布2030年全面禁售燃油車；北京市順義區(qū)發(fā)放1000萬元汽車消費(fèi)券；廣東省2022-2025年推廣1萬輛以上燃料電池車；浙江省17部門發(fā)文擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場；2025年山東行政事業(yè)單位將全采購新能源汽車；天津市增2萬個搖號指標(biāo)提振汽車消費(fèi)。

二、8月各系別汽車保值率排名

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

從數(shù)據(jù)來看，除了日系及德系保持增速外，其它系別均有不同程度的下滑。其中，國產(chǎn)沒有延續(xù)上月的增長勢頭，保值率從62.53%降至59.55%。美系、法系、英系降幅最大，分別下滑至50.46%、47.75%、53.49%。韓系方面，本月表現(xiàn)平平，保值率為58.99%。

三、8月各汽車級別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

疫情之下，民眾的經(jīng)濟(jì)收入降低，購車消費(fèi)熱情也不太高，所以我們經(jīng)?？吹奖Ｖ德首邉莼芈涞臄?shù)據(jù)。本月各級別保值率整體有所下滑，其中，轎車與SUV保值率分別為63.12%及62.12%。而MPV與皮卡，兩者雖然呈下滑勢頭，但保值率數(shù)據(jù)與上月基本持平，為59.07%及58.75%。不過，保值率的輕微浮動，與車市需求量季節(jié)性波動、成都車展新品入市及車企優(yōu)惠政策刺激一定的增量有關(guān)。

四、8月各品牌轎車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月合資品牌轎車前三與上月前三同樣來自于日系，保值率冠軍被飛度摘取，而上月第二名的凱美瑞下滑至第三名，本田雅閣上升至第二，三者的保值率分別為76.05%、73.75%、72.96%。從數(shù)據(jù)上看，合資品牌這幾款轎車與進(jìn)口品牌之間的差距并不大，進(jìn)一步說明轎車這一細(xì)分領(lǐng)域的競爭之激烈。

再來看自主品牌轎車的保值率情況，排名前三的是領(lǐng)克03、長安逸動DT、吉利繽瑞，三者保值率依次為67.72%、64.26%、62.91%。從整體保值率數(shù)據(jù)來看，雖然自主品牌轎車與合資、進(jìn)口之間的實力仍有一定的差距，但這幾款車型的動力以及品牌力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，進(jìn)入榜單前三還是比較令人認(rèn)可的。

進(jìn)口轎車領(lǐng)域，位于榜首的車型為保時捷Panamera，保值率為79.22%。排名第二的是雷克薩斯ES，保值率達(dá)78.43%，奔馳邁巴赫S級以75.95%位列第三。從數(shù)據(jù)上看，三者保值率相差不大，基本接近80%，可以說以上品牌引以為傲的賣點(diǎn)——免費(fèi)保養(yǎng)、可靠省心已在市場上撐起金字招牌，保值率向來有保障。

五、8月各品牌SUV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資SUV這一領(lǐng)域，最保值的是豐田漢蘭達(dá)，本月保值率為77.11%，本田CR-V以73.78%保值率排在第二位。榜單第三名是與CR-V師出同門的冠道，保值率為71.01%。以上車型可以說是國內(nèi)SUV細(xì)分市場的硬通貨，三年保值率保持在70%以上實屬優(yōu)秀。

以往國內(nèi)SUV市場中，自主品牌鮮有能夠與傳統(tǒng)合資車型分庭抗禮的產(chǎn)品，保值率更是相差甚多。如今，這一局面有所改變。比如，坦克300連續(xù)多月榮登自主品牌SUV保值率冠軍，本月也是達(dá)到75.88%，與合資品牌漢蘭達(dá)77.11%保值率相差無幾。當(dāng)然，坦克300如此保值與其硬核的產(chǎn)品實力與差異化的產(chǎn)品定位有關(guān)。此外，上榜的長安CS75及哈弗H6，都是自主品牌SUV的典型代表，保值率分別達(dá)69.56%、66.88%。

本月進(jìn)口品牌TOP3與上月完全一致，上榜的仍舊是大家耳熟能詳?shù)谋捡YG級、豐田蘭德酷路澤、保時捷Cayenne。保值率方面，三者的數(shù)據(jù)較之上月有小幅下滑，分別為94.92%、85.46%、73.93%。

六、8月各品牌MPV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資MPV前三名與上月保持一致，分別是本田奧德賽、艾力紳、別克GL8。奧德賽的家用車形象在國人心中已經(jīng)根深蒂固，從2002年開始，廣汽本田將奧德賽引入國產(chǎn)，時至今日在國內(nèi)擁有龐大的用戶基數(shù)，本月保值率來到73.80%。艾力紳作為一款中高端商務(wù)車，不管是在設(shè)計、配置還是實際體驗中，它都有過人之處，三年的保值率達(dá)到71.98%。而GL8作為在國內(nèi)有著二十年歷史的MPV，口碑表現(xiàn)極佳，三年保值率保持在65.98%。

自主品牌最保值MPV仍舊是廣汽傳祺M8與M6，較之上月兩者保值率有小幅下滑，為69.91%及66.22%。而上月上榜的寶駿730跌出前三名，被吉利嘉際代替，保值率為61.03%。以上車型靈活多變大空間+節(jié)能省油的超高性價比，加之產(chǎn)品力逐步完善，越發(fā)得到市場上消費(fèi)者的認(rèn)同。

進(jìn)口MPV方面，雷克薩斯LM三年保值率“破百”，奪取MPV保值率排行榜冠軍。實力稍弱的豐田埃爾法和威爾法，分別以90.17%和88.89%三年保值率跟在雷克薩斯LM之后。整體來看，這三款車保值率均超過88%，確實是“潛力股”。

七、8月南方熱銷汽車排名

本月南方地區(qū)熱銷車型仍舊是“日德之爭”。先看上榜的日系，軒逸、思域、凱美瑞、卡羅拉、雅閣，這幾款車型在今年上半年取得了非常好的銷量。其中，日產(chǎn)軒逸以207222輛登頂上半年國內(nèi)轎車銷量冠軍，豐田凱美瑞及卡羅拉的銷量也突破十萬輛。新車市場大賣，在二手車市場也非常走俏，日產(chǎn)軒逸本月拿下熱銷第二名實至名歸。同樣來自日系的思域、凱美瑞、卡羅拉、雅閣，分列榜單第五、第六、第七、第八。再來看德系，寶馬與奧迪分別有兩款車型“進(jìn)賬”：寶馬5系、寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6 L。其中，寶馬5系與奧迪A4L是本月南方地區(qū)熱銷車型第一名及第三名，寶馬3系與奧迪A6 L位于榜單第四及第十。此外，奔馳C級替換上月上榜的大眾朗逸，排名第九?？偠灾?，無論是日系車還是德系車，都在國內(nèi)汽車市場里憑借著自己的優(yōu)勢和實力積累了不錯的口碑。

八、8月北方熱銷汽車排名

在北方熱銷汽車前十中，德系可以說是大贏家，占據(jù)7個名額。而熱銷車型前三無一例外是德系車，奧迪A6L、寶馬5系、大眾邁騰。有意思的是，上月北方地區(qū)熱銷前三也是這三款車型，可見其受歡迎程度。同樣來自于德系的帕薩特、奧迪A4L、朗逸、奔馳E級悉數(shù)上榜，分列排行榜第四、第六、第九、第十位。相比于德系的霸榜，日系、自主及美系在此領(lǐng)域的較量實力一般，三者僅有一款車型上榜，分別是本田雅閣、哈弗H6、別克GL8，位列榜單第五、第七、第八。值得一提的是，本月哈弗品牌明確了自2030年起將正式停售燃油車的目標(biāo)，屆時市場上的哈弗真的是賣一輛少一輛。

九、8月新能源純電動汽車保值率分析

眾所周知，新能源純電動車型的整體保值率不高，但是其中有部分現(xiàn)象級車型的保值率已經(jīng)吊打了同類型的燃油車車型。比如多次上榜的特斯拉Model Y、Model 3、廣汽埃安AION Y分別以95.72%、93.05%、90.13%保值率進(jìn)入榜單前三。此外，作為比亞迪及小鵬汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，漢EV與P7以第一年87.41%、85.76%保值率位居第四、第五?？傮w來說，以上車型的保值率表現(xiàn)再次證明自家的產(chǎn)品實力。

十、8月新能源混合動力汽車保值率分析

近年來的混合動力車型續(xù)航長、經(jīng)濟(jì)性好、操控性佳、智能化程度高等，越來越符合當(dāng)下消費(fèi)者們的用車需求。從消費(fèi)者角度和市場角度來看，當(dāng)前的混合動力車型已經(jīng)成為了消費(fèi)者購車不容忽視的選擇。這其中，又以來自德系的保時捷以及自主品牌比亞迪、理想為典型代表。保時捷旗下的Panamera新能源連續(xù)多月斬獲混合動力保值率冠軍，本月保值率高達(dá)91.04%。而比亞迪更是展現(xiàn)了自身在混動領(lǐng)域的硬實力，本月有三款車型上榜：秦PLUS、唐新能源、漢DM，第一年保值率分別為88.65%、86.67%、85.74%。此外，理想ONE的保值率也達(dá)到83.31%。

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