汽車年檢新規(guī)帶來三大利好：二手車市場潛力將快速釋放

近日，公安部、市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)的工作意見》，就汽車年檢周期、車檢服務(wù)流程、車檢服務(wù)效率等進一步優(yōu)化出臺了相關(guān)規(guī)定。

從宏觀角度，公安部交管局副局長王強表示，此次改革主要是為了做好穩(wěn)增長、穩(wěn)市場主體保就業(yè)工作，更加便利群眾、企業(yè)辦事，更好的服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。

而從微觀和中觀角度解讀新規(guī)可以發(fā)現(xiàn)，新規(guī)在降低用車成本、促進車市繁榮和二手車交易方面均帶來重大利好。

新規(guī)利好車主

按新規(guī)，自2022年10月1日起，車檢制度實施改革，其中調(diào)整優(yōu)化檢驗周期方面，非營運小微型載客汽車(9座含9座以下，面包車除外)在10年內(nèi)，只需要在第6年、第10年到檢驗機構(gòu)上線檢驗，期間每兩年申領(lǐng)一次檢驗標志；超過10年的，每年上線檢驗1次。

而此前，一輛新車，盡管前 6 年也不需要到車檢所“上線檢車” ，只需要每 2 年申領(lǐng)一次檢驗合格標志。但等到 6 年車齡，就要需要" 上線檢車 "。然后 8 年車齡時再次“上線檢車” ，10年車齡時還要“上線檢車”。10年以上車齡則更麻煩：“10 年以上老車，每年一檢；15 年以上老車，每年兩檢”。

兩相對比可以發(fā)現(xiàn)，新規(guī)最大的變化是：“10年內(nèi)車齡三檢變兩檢”“15年車齡每年兩檢變一檢”。

別小看這貌似并不太顯眼的政策改革，其很大程度上降低了車主的用車成本。不妨算一下檢車的費用，汽車年檢的項目主要包括機動車檢測、安全性檢測、尾氣排放檢測等，還有部分手續(xù)費，全部加起來通常200到300元，遇到尾氣排放不達標更得再花上一大筆。如果到期忘記年審，對不起，汽車脫審超過3個月還要罰款加扣分。

這是經(jīng)濟成本，現(xiàn)實中檢車還需要花費的是時間成本，審車一次，怎么也得半天時間。特別是15年以上車齡的老車，“一年兩檢”想想都頭疼。

在車檢服務(wù)效率方面，新規(guī)積極推行互聯(lián)網(wǎng)、手機APP等“點對點”車檢預(yù)約服務(wù)，群眾可以在交管“12123”APP網(wǎng)上預(yù)約車檢地點和時間，方便“隨到隨檢”，廣大車主也可登錄“交管12123”手機APP申領(lǐng)電子檢驗標志，不需要再申領(lǐng)、粘貼紙質(zhì)檢驗標志。車檢服務(wù)流程方面，推行車檢“交鑰匙”便捷辦服務(wù)，由檢驗機構(gòu)工作人員一次性負責辦結(jié)，提供高效快捷服務(wù)……

此次審車新規(guī)甫一出臺，一片點贊之聲，可見民心所向，這是真正解決了民生的“痛點”之一。

新規(guī)利好車市

公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，全國汽車保有量達3.12億輛；汽車駕駛?cè)?.56億人。截至今年6月底，全國有81個城市的汽車保有量超過100萬輛，37個城市超過200萬輛，20個城市超過300萬輛。作為全球第一大汽車市場，中國的人均汽車保有量已超過了0.2。但和發(fā)達國家相比差距明顯，如美國汽車人均汽車保有量為0.85，日本為0.6，所以中國汽車市場還存在較大空間。即便考慮到中國人口世界第一的國情，中國未來人均汽車保有量大約0.3～0.4還是可以承受的。

不過近年來，受疫情和國際大環(huán)境影響，中國車市一度低迷。拐點出現(xiàn)在今年8月。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年8月，我國汽車產(chǎn)銷同比延續(xù)保持快速增長勢頭，乘用車消費已逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)，商用車產(chǎn)銷實現(xiàn)今年以來首次同比增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，中國8月份的汽車產(chǎn)量為240萬輛，銷量為238萬輛，同比分別上漲38.3%和32.1%。而今年1至8月，中國汽車產(chǎn)量同比增長4.8%，達到1697萬輛，銷量增長1.7%，達到1686萬輛。

即使在經(jīng)濟出現(xiàn)波動的情況下，中國的汽車消費仍保持韌性，并能逐步恢復(fù)正常，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華對此給出的解釋是：“車輛購置稅減征和其他促進消費的政策繼續(xù)為乘用車市場注入活力。”

其他促進消費的政策中，審車新規(guī)當為其中之一。需要指出的是，早在2020年10月12日，已發(fā)布過一次“審車新規(guī)”。當時公安部發(fā)布消息稱，新措施在實行6年內(nèi)6座以下非營運小微型客車免檢基礎(chǔ)上，將6年以內(nèi)的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。對非營運小微型客車（面包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調(diào)整為每兩年檢驗1次。這一新規(guī)從2020年11月20日起實施。

瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王曉宇表示，此次我國車檢優(yōu)化政策今年10月落地后，直接減少了汽車生命周期內(nèi)（6~10年車齡、以及15年車齡以上）的車檢頻次。其中特別值得一提的是取消了原來第8年的年檢。

連續(xù)發(fā)布的車輛年檢改革政策釋放了面向車主的紅利，也釋放了刺激市場的信號?！皽受囍鳌眰冊趯崒嵲谠诘膶嵒菖c便利前，購車的信心與意愿必然回增強，從而刺激汽車銷量走高，提振汽車市場的銷量。

新規(guī)利好二手車

汽車年檢新規(guī)對二手車市場也是一個利好消息。

盡管受疫情等因素影響，二手車市場存在一定的波動，但近年來總體呈增長之勢。

王曉宇接受《產(chǎn)品可靠性報告》采訪時稱：“目前官方認可市面上8年左右汽車的整體質(zhì)量與車況。另一方面，根據(jù)瓜子二手車交易大數(shù)據(jù)顯示，目前市面上交易的主流二手車絕大部分車齡在10年以內(nèi)。這一新政無疑拓寬了汽車的生命周期，消除了原來消費者擔心二手車年檢麻煩的顧慮，極大地提振了民眾對二手車的消費信心，也對推動二手車保值起到一定的積極作用，整體上十分有利于推動整個二手車行業(yè)的發(fā)展”。

據(jù)北京研精畢智市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年中國二手車的市場交易量約為1435.52萬輛，2021年市場交易量增長至1760.5萬輛，同比增長了約22.6%，達到當年新車市場銷售規(guī)模的67%。其中，二手車車齡為7-10年的車型市場交易量約為423.1萬輛，市場占比約為24.1%；車齡在10年以上的車型交易量較低，約為285萬輛，市場份額占比為16.2%?？梢娷圐g在6年以上的二手車占比達四成以上。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，二手車全國累計交易量1049.6萬輛，同比下降7.86%，與同期相比減少了89.5萬輛。但業(yè)內(nèi)人士認為，二手車行業(yè)的多項利好政策在逐步落地實施，二手車市場經(jīng)營情況也將會隨之好轉(zhuǎn)，預(yù)計接下來幾個月銷量有望得到提升。

“全面取消二手車限遷政策的實施”是利好政策之一。

據(jù)《商務(wù)部辦公廳關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法的通知》，自今年 8 月 1 日，全面取消二手車限遷政策，除大氣污染重點防治區(qū)域外，不得限制符合在用車排放標準的二手車遷入。也就是說，8 月 1 日起，排放符合國五級別的二手車，將允許全國跨省轉(zhuǎn)籍（除北京外）。

結(jié)合審車新規(guī)，“全面取消二手車限遷政策”價值更是凸顯，我國 2017 年開始執(zhí)行國五排放，而最早的國五新車是 2016 年上市的，至今不過也就剛滿 6 年，消費者從二手市場購買到心儀的國五二手車后，至少能安安心心使用用 4 年無需審車。而對于那些15年以上的老車，從“一年兩檢”到“到一年一檢”，更是再好不過的消息了。

這必然對二手車市場帶來正向刺激，幫助二手車市場消費潛力快速釋放。