市場漸成規(guī)模各路玩家試水新能源二手車市場

來源：全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會/湯閱讀：833 更新時間：2022-11-10

汽車網(wǎng)校獲悉，近幾年，在碳達鋒、碳中和成為國家戰(zhàn)略的大背景下，我國新能源汽車市場爆發(fā)出驚人的加速度。新車市場規(guī)模的擴大，新能源二手車交易也有望形成規(guī)模。

未來四年新能源二手車交易量或?qū)⒅鹉昱噬?/span>

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車銷量開始提速，從77.7萬輛增至2018年的125.6萬輛。2019年增速有所放緩，在經(jīng)過2020年新冠疫情的重創(chuàng)后，2021年銷量開始爆發(fā)，達到352.1萬輛，這一數(shù)字是2020年銷量的一倍多。僅2022上半年，新能源汽車銷量就高達260萬輛。

新車市場不斷擴容，二手車市場規(guī)模也初現(xiàn)端倪。銀保信數(shù)據(jù)顯示，2021年我國純電動車二手車交易量為28.4萬輛，猜測實際市場數(shù)據(jù)會遠超這個數(shù)據(jù)。當(dāng)下行業(yè)并沒有權(quán)威機構(gòu)單獨統(tǒng)計新能源二手車交易量，采用新能源汽車使用年限數(shù)據(jù)進行預(yù)估或可窺見一二。

通過近幾年新能源二手車使用年限對比分析，發(fā)現(xiàn)市面上有近63%的新能源汽車使用四年后賣出。以四年車齡作為一個售賣標(biāo)準(zhǔn)線，根據(jù)2019年新能源汽車120.6萬輛銷量計算，未來四年2023、2024、2025、2026年新能源二手車的預(yù)估交易量為：75、86、221、342萬輛。以此預(yù)估數(shù)據(jù)來看，未來四年新能源二手車市場交易呈逐年攀升勢態(tài)。

此外，交易價格方面，2021年燃油二手車及新能源二手車價格區(qū)間3萬元內(nèi)的占比分別為33%、28%，兩者在3-5萬元內(nèi)的車輛市場占比同樣是23%，交易價格不足12萬元的占比分別為83%、82%。在油價日漸高漲的當(dāng)下，燃油二手車及新能源二手車交易價格基本趨同，也為新能源二手車市場漸成規(guī)模奠定基本條件。

各路玩家涉足新能源二手車市場

新能源二手車市場前景可期，帶動行業(yè)各路玩家涉足。

實力較強的整車企業(yè)已完成在新能源二手車板塊的布局。比如特斯拉，其二手車在市場上的份額超過三成，大幅高于其他同類車型的交易量。造車新勢力代表小鵬、理想、蔚來等均已踏足二手車市場，上汽集團已開始官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)的拓展之路。北汽新能源于日前推出置換北汽集團極狐汽車最高可享受“購車價原值”的用戶關(guān)懷政策。新能源車企勤布局，為當(dāng)前新能源二手車流通提供了新路徑。

除了新能源車企陸續(xù)發(fā)力二手車市場，一些二手車交易平臺也開始涉足此領(lǐng)域，比如瓜子二手車、優(yōu)信二手車、車易拍等。其中，瓜子二手車官方數(shù)據(jù)通報在今年“金九銀十”期間，新能源二手車線上交易同比增長超4倍。

正規(guī)化、品牌化的經(jīng)銷商相繼加入新能源二手車大戰(zhàn)。比如，永達汽車與多家主流廠家就商超渠道新能源二手車檢測、營銷、運營進行了合作，同時積極推進新能源二手車出口和廠家車輛回購業(yè)務(wù)，提前布局進入賽道。

車企及二手車交易平臺先后搶灘新能源二手車市場的背后，金融力量的助攻作用不可或缺。今年以來，商業(yè)銀行競相布局汽車金融賽道，特別是新能源汽車。

目前，平安銀行、上海銀行、光大銀行、中信銀行、郵儲銀行、招商銀行、興業(yè)銀行、中國銀行，除了都有布局汽車金融相關(guān)業(yè)務(wù)外，還深入開展新能源汽車業(yè)務(wù)。可以預(yù)見的是，待新能源二手車市場規(guī)模進一步擴大，以上銀行大概率會聚焦二手車金融。

政策+智能評估服務(wù)助推市場做大做強

行業(yè)各路玩家以各自不同的模式切入新能源二手車領(lǐng)域，也有來自國家層面的大力扶持。

今年以來，除了公布延期免征新能源購置稅外，國務(wù)院常務(wù)會議于7月提出了打通二手車流通堵點的要求，并聯(lián)合商務(wù)部等17個部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施》通知。其中就明確支持二手車流通規(guī)模化發(fā)展，各地區(qū)嚴(yán)格落實全面取消二手車限遷政策，全面涵蓋從市場主體的登記注冊、備案，到二手車的會計處理、發(fā)票開具，再到車輛的跨區(qū)域流通、轉(zhuǎn)移登記等各個環(huán)節(jié)，國家對二手車行業(yè)政策出臺的集中度及力度可謂空前。

近期結(jié)束的二十大報告再次強調(diào)，要積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系。換句話說，發(fā)展新能源汽車既是方向也是目標(biāo)。在政策利好的背景下，我國新能源汽車超出預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，按照十四五規(guī)劃，2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。而今年上半年，我國新能源汽車銷售量已達到汽車銷售總量的21.6%。

新能源汽車市場已漸成規(guī)模，作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上重要環(huán)節(jié)的新能源二手車市場，其規(guī)?；陌l(fā)展是重中之重。從國家戰(zhàn)略層面，新能源二手車是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵突破口。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面，新能源二手車是保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展的“催化劑”。顯然，新能源二手車已上升至新車市場同等重要位置，但目前的新能源二手車市場存在不少發(fā)展瓶頸。

一方面，當(dāng)下新能源二手車的流通和交易渠道尚未形成，進一步限制二手車在更大范圍內(nèi)流通。另一方面，由于新能源汽車在結(jié)構(gòu)及零部件方面與傳統(tǒng)燃油車存在較大差異，以往的收車經(jīng)驗不再適用于新能源汽車。三電系統(tǒng)，尤其是動力電池系統(tǒng)的成本占比較高且難以評估殘值，致使新能源二手車評估風(fēng)險上升，打消了二手車商經(jīng)營新能源二手車的積極性。而評估標(biāo)準(zhǔn)的缺失，將進一步影響新能源二手車金融的發(fā)展。汽車金融行業(yè)具有業(yè)務(wù)鏈條長、資金占用量大、周期長等特點。為此，亟需通過新技術(shù)的應(yīng)用來防范汽車金融貸前風(fēng)險，確保資金安全。

市面上已有第三方專業(yè)評估機構(gòu)走在行業(yè)前沿，車e估對于新能源車輛的深入研究和在此領(lǐng)域?qū)嶋H數(shù)據(jù)的迅速積累，利用大數(shù)據(jù)和人工智能，構(gòu)建囊括事故部位、日常使用、保養(yǎng)等車況特征畫像，重點評估包括電池、電機、電控等重點部件以及整車的安全隱患，再結(jié)合大量市場交易情況參考定價，自主研發(fā)普適性極強的新能源車輛智能估值產(chǎn)品。針對目前行業(yè)重點關(guān)注的電池健康檢測和電池壽命預(yù)測問題，車e估基于動力電池歷史數(shù)據(jù)，運用一定的數(shù)學(xué)手段對其挖掘、提煉動力電池壽命衰減的內(nèi)在規(guī)律，客觀直接地展現(xiàn)車輛的剩余價值。