1月5日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2022年12月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經銷商和金融公司等提供產品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨家真實數據源、Al智能數據模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

作為2022年的收官車展，同時也是2023年車市的風向標，本屆廣州國際車展備受關注，吸引了大眾汽車、長安福特、一汽豐田、廣汽本田等全球主流車企，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新能源汽車品牌，以及保時捷、勞斯萊斯等眾多歐美頂級豪華品牌同臺競技。

2022年以來，受疫情散發(fā)、“缺芯”、“貴電”等多重因素影響，國內車市在一定程度上承受壓力。與前兩年相比，汽車產銷顯現疲態(tài)，未出現往年的年底翹尾現象。在這樣的市場背景下，廣州國際車展恢復舉辦，不僅將成為華南地區(qū)乃至全國汽車產業(yè)勃勃生機的縮影，更有望刺激國內汽車消費市場的進一步回暖，增強車市活力，促進車企向常態(tài)化生產銷售節(jié)奏邁進。同時，車展的舉辦對提振經濟、復蘇市場信心也有一定意義。

國家多個重要部門提及促汽車消費。其中，中央經濟會議明確了2023年要推動經濟運行整體好轉，支持新能源汽車消費。中央財辦也重磅發(fā)聲，針對汽車消費等領域存在的一些限制性措施，提出要完善消費政策，繼續(xù)實施免征車輛購置稅政策，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。即便是最高人民法院也“出手”助力解決新能源汽車消費中的痛點、堵點問題。比如發(fā)布《關于為促進消費提供司法服務和保障的意見》，提出在汽車領域，對于行政機關違法限制生產經營者建設汽車充電設施、物業(yè)管理公司無理阻礙業(yè)主建設汽車充電設施的行為，應依法予以規(guī)范。在與汽車消費配套的金融服務方面，銀保監(jiān)會亦有所“行動”。比如在本月召開的黨委 (擴大) 會議上，要求加大金融支持擴大內需力度，優(yōu)化消費金融產品服務，鼓勵新能源汽車等大宗商品消費。

地方政策層面，深圳持續(xù)推廣新能源汽車，適時實施補貼；北京市延續(xù)新能源汽車免征購置稅；重慶兩江新區(qū)發(fā)布促進新能源汽車消費舉措；遼寧省加快布局電動汽車充電設施。部分車企在年底為沖擊銷量新高峰，將其促銷政策和各地方促消費方案形成組合拳，聯合刺激車市終端市場活力。

總體而言，不管是國家層面，亦或是地方政策，皆從落實新能源汽車購置補貼政策、優(yōu)化汽車消費金融等多個方面促進汽車消費，2023年的車市有望盡快復蘇。

二、12月各系別汽車保值率排名

圖中數據為第三年保值率

疫情防控“新十條”改變了車市的封控狀態(tài)，汽車市場開始回暖。環(huán)比上月，各系別保值率均有所上升。其中，韓系及國產上漲趨勢較明顯，增幅在4%-5%之間，兩者保值率分別為59.66%、59.84%。位于榜單頭部的日系及德系亦保持上升勢頭，保值率依次為68.10%、63.15%。而美系、法系、英系的保值率基本與上月持平，維持在50%左右。

三、12月各汽車級別保值率分析

圖中數據為第三年保值率

在疫情防控措施全面放開的總基調下，各地方車市終端銷售人員出勤率及終端進店客流比以往有所提升，市場也在逐步走出低迷狀態(tài)。轎車及SUV保值率均維持在60%以上，MPV亦保持向上的態(tài)勢，保值率為58.78%。皮卡方面，本月保值率上升至52.66%。目前全國已有272個城市出臺了有關皮卡“解禁”的相關政策，在促進汽車消費政策和路權開放等政策的共同推動下，皮卡市場有望得到進一步擴容。

四、12月各品牌轎車保值率分析

圖中數據為第三年保值率

合資品牌轎車領域，本田飛度“守擂”成功，再次成為最保值轎車，其三年保值率為78.90%。一直以來，飛度都是國內小型車中最具話題度的產品之一，說起這款經典座駕相信各位車迷自然會聯想起“平民超跑”等關鍵詞。而同樣來自日系的豐田凱美瑞及本田雅閣，也是國內消費者口口相傳的“保值神車”，兩者三年保值率皆超過70%。

近幾年，自主品牌轎車新車層出不窮，且各家都有“狠角色”。比如廣汽乘用車影豹、吉利星瑞及領克03，其親民的價格以及激進的外觀設計吸引了無數年輕消費者，多次上榜自主品牌轎車排行榜前三。三者本月保值率數據依次為69.08%、67.32%、65.10%?？傮w來看，以上車型在國內市場的受眾群體在逐漸擴大，并蠶食了一部分合資品牌的份額，但與合資品牌的經典車型飛度、凱美瑞等相比還是有一定差距，與進口品牌相比更是實力懸殊。

進口品牌轎車方面，保值率前三車型清一色來自于保時捷“家族”。在國內，保時捷是很多人心中百萬級豪車的熱門選擇。既個性豪華又擁有極好的性能，無論是最經典的911還是718和Panamera，在二手車市場備受歡迎，保值率高且穩(wěn)定。本月三者保值率分別達95.39%、88.62%、83.17%。

五、12月各品牌SUV保值率分析

圖中數據為第三年保值率

在合資品牌SUV的較量中，保值率最高的SUV當屬漢蘭達，三年保值率高達78.64%。至于漢蘭達的老對手本田CR-V則落后它近3個百分點，保值率為75.84%。實力稍弱的本田酷影排名第三，保值率為73.24%。從數據上來看，三者保值率都保持在70%以上，充分說明它們在新車、二手車市場同樣受追捧，需求量高居不下。

近年來，自主品牌在車輛設計上得到飛躍式進步、在科技配置上不斷提升，完全有能力與合資品牌老派豪強進行強強對決。比如自主品牌SUV后起之秀——坦克300，本月再次奪得自主品牌SUV保值率冠軍，其高達78.76%的保值率甚至超過合資品牌漢蘭達，緊隨其后的是長安CS75 PLUS，保值率為68.61%。奪得榜單第三名的是哈弗H6，保值率達65.23%。

說到進口SUV，經久不衰的奔馳“大G”已經走過了半個世紀，就像911之于保時捷那樣成為了奔馳的品牌符號。本月奔馳G級以99.64%高保值率成為最保值SUV車型，雷克薩斯LX跟在其后，保值率為95.67%。第三名來自保時捷Cayenne，保值率達76.43%。作為一款中型豪華、運動型多用途車，保時捷Cayenne進入市場時受到了褒貶不一的評價，但屢次上榜進口SUV排行榜前三，證明了自己具有SUV的出色性能，并且深受國內消費者喜愛。

六、12月各品牌MPV保值率分析

圖中數據為第三年保值率

合資品牌MPV TOP3，依舊是本田奧德賽、艾力紳、別克GL8這三款車型上榜，三者保值率分別達71.36%、69.60%、64.89%。以上車型不管是外觀設計、動力、空間，還是實用性等方面，皆能滿足消費者對于MPV產品“多面手”的需求?？梢哉f，它們在MPV市場從未停止發(fā)力，儼然已經形成“三足鼎立”的態(tài)勢。

自主品牌MPV排名與上月稍有不同，保值率冠軍“易主”廣汽傳祺M6，其保值率為72.45%，而向來領跑榜單的廣汽傳祺M8排名第二。值得一提的是，廣汽傳祺新一代M8豪華MPV宗師系列本月上市，其售價26.98萬元起，真的是“越賣越貴”，而M6新車售價是其三分之一。不得不說，疫情三年，消費者的收入下降，對汽車等大宗消費品越發(fā)追求高性價比，比如在二手市場的M6 性價比要高于M8，也催升了M6的保值率。榜單第三名是吉利嘉際，保值率為62.82%。

進口品牌MPV排行榜方面，上榜的品牌與上月保持一致。雷克薩斯LM以三年95.20%保值率再次蟬聯冠軍。緊隨其后的是來自豐田的埃爾法及威爾法，兩者三年保值率分別為88.78%、84.89%。了解進口車的朋友都知道，以上車型從新車上市延續(xù)到產品末期的成交價格基本沒有什么波動，而價格平穩(wěn)的品牌和車型在二手車流通中自然也會保持著高保值率，成為“含金量”極高的理財產品。

七、12月南方熱銷汽車排名

="box-sizing:border-box;margin-top:0px;margin-bottom:10px;white-space:normal;text-align:justify;"> 在車e估特色盤點——南方熱銷汽車前十中，基本繞不過日系車與德系車的較量，本月各有五款車型上榜。先看日系，日產軒逸在2022年累計銷量高達399255輛，勇奪轎車領域的冠軍寶座。如此“現象級”的銷量車型，在二手車市場的流通狀況也差不到哪去，本月成為南方地區(qū)熱銷亞軍。此外，定位于運動型轎車的本田思域位列第四，中型轎車銷量代表之一的豐田凱美瑞排名第六，數十年間始終保持熱銷的豐田卡羅拉排名第九，擁有大量受眾群體的本田雅閣名列第十。德系車方面，進入榜單前三的有寶馬5系、奧迪A4L，這兩款車型在2022年前11個月的銷量分別為144338輛、132608輛。要知道，在過去的2022年整體汽車市場蕭條的大環(huán)境下，豪華品牌能有這樣的銷量，實屬不易。值得一提的是，奧迪A4L在2022年度的表現優(yōu)于2021年，其在2021年的銷量為121544輛。其它上榜的德系車有寶馬3系，位列榜單第五。上月的銷量亞軍大眾朗逸，本月下滑至第七，位于榜單下游的奔馳C級排名第八。

八、12月北方熱銷汽車排名

從榜單可看出，本月在北方市場熱賣的是中大型轎車。先來看榜單前三名，銷量桂冠仍是奧迪A6L！銷量亞軍同樣是來自于德系的寶馬5系，在南方地區(qū)熱銷榜單僅排名第七的大眾朗逸，“變身”為北方地區(qū)的銷量季軍。在產品力、用戶口碑、市場流通狀況、售后服務體系等方面都要優(yōu)于同級別車型的奧迪A4L、大眾邁騰、大眾帕薩特、大眾速騰依次上榜，排名分別為第四、第五、第七、第十。奔馳E級替代別克GL8上榜，排名第九。自主品牌唯一上榜的車型是哈弗H6，排名第八。其實，在國產車陣營中，有著超過10年銷售歷史，且保有量超過300萬輛的車型還是在少數，哈弗H6可以說屬于鳳毛麟角一般的存在。在南方地區(qū)表現強勁的日系車，本月在北方地區(qū)整體顯得有點拉跨，僅剩本田雅閣“一枝獨秀”，排名第六。

九、12月新能源純電動汽車保值率分析

隨著純電動汽車產品加速迭代、配套設施的逐步完善，消費者更愿意購置低價位純電動汽車，來滿足代步需求。比如新車售價在15萬以下的比亞迪海豚及上汽通用五菱宏光 MINIEV就憑借合理的定價和精準的家用定位，收獲大量消費者好評，刷新純電動車型保值率榜單。比亞迪海豚拿下榜單第一名，而宏光 MINIEV則排在第四位，兩者保值率分別達90.84%、80.67%。榜單的第二、第三名來自特斯拉Model 3與Model Y，這兩款車型依舊因市場需求旺盛，保值率維持較高水平，本月數據來到86.89%、84.56%。廣汽埃安AION Y位列第五，保值率為79.28%。

十、12月新能源混合動力汽車保值率分析

從目前的二手市場來看，雖然新能源混動車型的選擇還不算多，但有幾款車型比較“出圈”。比如，來自德系的保時捷經典車型之一——Panamera新能源，以強大的品牌力和超低的故障率，受到很多人的喜愛與追捧，一年保值率達到94.92%的超高水準，可以說在混合動力車型中沒有比Panamera新能源更保值。而我國自主品牌在混合動力領域的實力也不容忽視，比如比亞迪對插混技術的靈活應用，不斷為消費者帶來更豐富和深度的電驅體驗，屢次上榜新能源混動車型保值率排行榜。本月比亞迪旗下的秦PLUS、宋Plus、漢DM、唐新能源四款車再一次攜手上榜，保值率依次達86.76%、84.47%、80.77%、78.77%。