汽車估損師與二手車評估師兩種職業(yè)哪個(gè)更有潛力？哪個(gè)就業(yè)更好？

    汽車行業(yè)職業(yè)性質(zhì)和崗位類別其實(shí)都很多，雖然目前經(jīng)濟(jì)不好，大環(huán)境比較差，但是中國汽車的表現(xiàn)在全世界來說的算很不錯(cuò)的。中國汽車市場消費(fèi)沒有下降，車企沒有虧損，而國外大型汽車廠家要么深度衰退，要么破產(chǎn)保護(hù)，普遍都虧損。這得益于中國汽車市場巨大的消費(fèi)潛力，也得益于中國經(jīng)濟(jì)沒有在金融危機(jī)沖擊下倒塌。因此，中國汽車行業(yè)才能人才需求依舊，職業(yè)發(fā)展空間依舊，就業(yè)潛力依舊。

    經(jīng)常有很多朋友將汽車碰撞估損師（汽車估損師）與二手車評估師（二手車鑒定評估師）混為一談。其實(shí)，二者之間的區(qū)別十分明顯。汽車估損師，俗稱汽車碰撞估損師，顧名思義，其從事領(lǐng)域一定與汽車碰撞和估損有關(guān)，而且肯定不是國家汽車實(shí)驗(yàn)室那種實(shí)驗(yàn)性的碰撞估損。汽車估損師評估什么呢？汽車估損師評估的范疇包括：汽車碰撞事故的形成與成因；碰撞事故的損失；汽車因碰撞損失導(dǎo)致的修復(fù)費(fèi)用；事故車貶值與事故車殘值的評估。前面三條屬于汽車保險(xiǎn)定損與理賠的范疇，最后一條是二手車鑒定評估的內(nèi)涵。而二手車鑒定評估師從事的評估內(nèi)容是：二手車的車況鑒定；二手車的價(jià)值估算；事故車的貶值評估與價(jià)值評估。很顯然，兩種職業(yè)中，除了有一小部分相通性（事故車殘值估算）之外，其他內(nèi)涵截然不同。

    那么，兩種職業(yè)之中，哪種職業(yè)更有潛力？或者通俗來講，哪種職業(yè)就業(yè)率更高，收入和待遇更好？這個(gè)問題答案是不確定的。

    一般來看，汽車估損師就業(yè)前景應(yīng)該更看好一些。因?yàn)?，汽車估損師面向的就業(yè)單位，可以是保險(xiǎn)公司，也可以是公估公司，還可以是4S店，以及具備事故車修理資質(zhì)的汽修廠。而二手車鑒定評估師的就業(yè)，無非是去二手車市場（一般不招人），或去目前規(guī)模小得可憐、為數(shù)也不多的二手車公司，再就是4S店的二手車部門。從用人規(guī)模來看，由于汽車估損師涉及到人員隊(duì)伍龐大的保險(xiǎn)公司，以及為數(shù)眾多的汽車修理廠（全國A類資質(zhì)修理企業(yè)就達(dá)30萬家），人員需求可以按十萬級計(jì)算，消化幾萬個(gè)汽車估損師崗位問題不大；而二手車市場從業(yè)規(guī)模十分有限，到目前為止仍然是很不規(guī)范，黃牛當(dāng)?shù)?，小的二手車公司一般就三五個(gè)人，上規(guī)模的公司又十分奇缺。要去4S店二手車部門找個(gè)出路，可惜部門很小，能有三五個(gè)人專門干二手車的4S店已經(jīng)是相當(dāng)了不起了。像上海東昌集團(tuán)這樣的超大型汽車銷售服務(wù)集團(tuán)，旗下有幾十家4S店，客戶保有量和二手車置換規(guī)模都應(yīng)該在這個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)算屈指可數(shù)的大企業(yè)了，但是，東昌的二手車業(yè)務(wù)也并不是格外紅火，其經(jīng)營業(yè)績也遠(yuǎn)非人們想像的好。

    既然二手車評估師的就業(yè)門路少，是否就意味著二手車評估師考了就沒用呢？錯(cuò)！我們一直認(rèn)為，把二手車鑒定評估師資格（其實(shí)是從業(yè)資質(zhì)啊）當(dāng)作就業(yè)敲門磚的做法是錯(cuò)誤的，出發(fā)點(diǎn)也是錯(cuò)誤的。經(jīng)驗(yàn)證明，考3個(gè)二手車鑒定評估師出來，能有1人成功就業(yè)就算不錯(cuò)了。應(yīng)該沒有比事實(shí)更有說服力的證據(jù)了吧。還有一個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)，就是以為考個(gè)二手車鑒定評估師資格證書出來，就是專門為了搞二手車評估的。我們給不少朋友舉過例子：假設(shè)像南京這樣的大城市，一年交易10萬輛二手車應(yīng)該是算到頂了。我們假設(shè)一下：假如這10萬輛二手車都需要評估過才能交易，需要多少專業(yè)評估師去評呢？假設(shè)一名專業(yè)二手車鑒定評估師一天能評估5個(gè)車，一年下來評估1500臺(tái)車應(yīng)該沒什么壓力。那么，評估完10萬臺(tái)車，則需要100000/1500=66個(gè)評估師。也就是說，整個(gè)南京市，假如全年二手車交易量達(dá)到10萬臺(tái)（2009年肯定還沒達(dá)到），假設(shè)必須每臺(tái)車都強(qiáng)制性的去評估（現(xiàn)在是自愿評估，評估比例一般只有10-20%），整個(gè)南京市也就需要66個(gè)專職二手車評估師而已。那么，我們就要問問，這個(gè)職業(yè)，果真有大家所想像的那么大的就業(yè)潛力和就業(yè)空間嗎？

    有的朋友看了之后，會(huì)得出結(jié)論：二手車評估師沒有什么潛力。那么遺憾地告訴您：又錯(cuò)了。要知道，中國的二手車市場還是剛剛起步，現(xiàn)在私家汽車保有量才4000萬，大多數(shù)家庭和車主還是第一次體驗(yàn)汽車，換車是十分緩慢的。按照西方汽車市場發(fā)展規(guī)律，成熟市場每成交4輛車中，就有3輛是二手車。中國的情況恰好是倒過來的。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來5年內(nèi)，中國二手車規(guī)模將增長10倍。二手車市場有機(jī)會(huì)，而且機(jī)會(huì)不小。但這個(gè)機(jī)會(huì)卻不是就業(yè)機(jī)會(huì)，而是創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。前面我們說過，二手車鑒定評估師拿來就業(yè)不是很合適，但是拿來創(chuàng)業(yè)，卻是非常必要甚至不可或缺的工具。創(chuàng)什么業(yè)呢？開二手車經(jīng)營公司。二手車企業(yè)一般起步門檻并不高，也就是我們?yōu)槭裁措S處可見規(guī)模很小的二手車公司了。有人要說了，開二手車經(jīng)營公司或二手車經(jīng)紀(jì)公司，什么證都不需要，注冊資金到位就行了。那么遺憾地告訴您：又錯(cuò)了。二手車經(jīng)營公司、經(jīng)紀(jì)公司，都需要從陌生的客戶手中拿車，人家憑什么對你放心？同時(shí)，您還必須將車以盈利的價(jià)格出手賣給另外的客戶，人家憑什么相信你？這個(gè)時(shí)候，就是二手車鑒定評估師國家資格證書發(fā)揮效用的時(shí)候。雖然，這個(gè)過程不存在十分正規(guī)的評估，也不需要出具專業(yè)的評估報(bào)告，但是，你在收車、售車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，通過所學(xué)評估方法以及國家權(quán)威資格證書，卻可以給予客戶足夠的信心來與您完成交易。用證書換取信心，用信心換取機(jī)會(huì)，用機(jī)會(huì)換取利潤。這個(gè)邏輯您肯定懂的。二手車價(jià)格與新車不一樣，可伸縮空間很大，也就是說，利潤空間可能很大。但是，如果缺少了客戶的信任，利潤空間再大，又能如何呢？所以，二手車鑒定評估師資格，在這個(gè)時(shí)候?qū)缪菀粋€(gè)非常關(guān)鍵的角色。當(dāng)然咯，如果遇到市場整頓、查證等情況，有從業(yè)證件的從業(yè)人員自然要少很多麻煩，也不用擔(dān)心被抓或挨罰，但相對于換取客戶信心來說，這些價(jià)值都不算大。事實(shí)上，客戶進(jìn)入二手車市場，一般都是“不差錢”的，差的是信心。這個(gè)信心，事實(shí)上一樣也比黃金寶貴。

    最后，對一些比較關(guān)心就業(yè)的朋友，我們再用數(shù)據(jù)分析一下：目前，中國日均發(fā)生交通事故近10多萬起，90%都需要有保險(xiǎn)公司介入。僅平安保險(xiǎn)公司，日均處理的保險(xiǎn)理賠案件就達(dá)6萬起。我們需要明白一點(diǎn)，保險(xiǎn)理賠不僅需要保險(xiǎn)公司的定損員參與，還需要汽車修配廠的定損員（接待員）參與。如果汽車保有量增加2倍，全國達(dá)到1億輛私車時(shí)，交通事故又將有多少？告訴大家，肯定不是簡單的比例上升，而是按指數(shù)級別上升。很簡單的道理，開車的新手居多，你不碰別人，難保不給人家碰上。只要有車，出險(xiǎn)概率就存在。哪怕是?？吭诖舐愤叡磺昧瞬Ａ?，那也得保險(xiǎn)公司來賠。買個(gè)新車，開三年未必會(huì)換手，這三年之內(nèi)沒二手車公司業(yè)務(wù)員什么事，但是，不走運(yùn)的話，提車沒出三個(gè)小時(shí)，就有可能把保險(xiǎn)公司招來定損。二手車業(yè)務(wù)量與汽車估損業(yè)務(wù)量相比，可以達(dá)到1：20或更大的懸殊。因此，從就業(yè)角度來說，汽車估損師應(yīng)該是潛力更大一些。不過，換過來看，拿估損師來創(chuàng)業(yè)的用途暫時(shí)還很少，那是遠(yuǎn)不及二手車鑒定評估師了。

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