新能源汽車動力蓄電池檢測與維修規(guī)范

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力蓄電池作為新能源汽車的核心部件，其檢測與維修規(guī)范的重要性日益凸顯。9月12日，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布了首個《新能源汽車動力蓄電池檢測與維修規(guī)范》，為新能源汽車行業(yè)提供了統(tǒng)一的檢測與維修標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高新能源汽車的安全性能和用戶體驗，同時也為動力蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)提供了指導(dǎo)。

1  范圍

本文件規(guī)定了新能源乘用車動力蓄電池維修的基本要求、檢測與維修的流程。

本文件適用于汽車維修行業(yè)對于新能源乘用車動力蓄電池的維修作業(yè)，保險行業(yè)對于新能源乘用車動力 蓄電池的理賠作業(yè)，其他新能源車型和機構(gòu)可參照使用。

2  規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T 16739  汽車維修業(yè)開業(yè)條件
GB/T 19596  電動汽車術(shù)語

GB 38031  電動汽車用動力蓄電池安全要求

JT/T 816  機動車維修服務(wù)規(guī)范

T/CSAE 117  動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能（臺架）試驗方法
GB 18384-2020 電動汽車安全要求

3  術(shù)語和定義

GB/T 19596和GB/T 38031界定的， 以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1  單體蓄電池 secondary cell

將化學(xué)能與電能進行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計成可充電。也稱作電芯。[來源：GB/T 19596—2017，3.3.2.1.1]

3.2  蓄電池模組 battery module

將一個以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。也稱作蓄電池組或蓄電池模塊。[來源：GB/T 19596—2017，3.3.2.1.3]有修改

3.3  蓄電池包 battery pack

通常包括蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)、蓄電池箱及相應(yīng)附件（冷卻部件、連接線纜等），具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元。[來源：GB/T 19596—2017，3.3.2.1.9]

3.4  動力蓄電池系統(tǒng) power battery system
T/CAMRA XXX—202X

一個或一個以上蓄電池包及相應(yīng)附件（蓄電池管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機械總成）構(gòu)成的為電動汽車整車的行駛提供電能的能量存儲裝置。以下簡稱為“ 動力蓄電池 ”。[來源：GB/T 19596—2017，3.3.2.1.10]有修改
3.5  電池控制單元 battery control unit BCU

控制、管理、檢測或計算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通信的電子裝置。[來源：GB 38031—2020，3.6]
3.6  動力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) battery thermal management system BTMS

綜合運用各種技術(shù)手段，具備動力電池冷卻、加熱、保溫和均溫等功能，保證動力電池在不同溫度 環(huán)境下正常工作的系統(tǒng)。[來源：T/CSAE 117-2019，3.1]
3.7  荷電狀態(tài) state-of-charge SOC

當(dāng)前電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占實際容量的百 分比。[來源：GB 38031—2020，3.9]

3.8  健康狀態(tài) state-of-health SOH

綜合表示電池使用壽命內(nèi)特性數(shù)量衰減變化程度的參數(shù)。

3.9  動力蓄電池箱 traction battery enclosure

用于盛裝蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件，并包含機械連接、電氣連接、防護等 功能的總成，簡稱蓄電池箱。[來源：GB/T 19596—2017，3.3.2.1.7]
3.10  泄漏 leakage
有可見物質(zhì)從電池單體、模塊、 電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗對象外部的現(xiàn)象。 [來源：GB 38031—2020，3.13]

3.11  熱失控 thermal runaway

電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。[來源：GB 38031—2020，3.14]

3.12  電池均衡 battery balance
通過對單體蓄電池充放電調(diào)整單體蓄電池電壓或荷電狀態(tài)，提高電池一致性的作業(yè)。

4  基本要求

4.1  通用條件

4.1.1 從事動力蓄電池維修的企業(yè)應(yīng)符合GB/T 16739要求。

4.1.2 從事動力蓄電池維修的企業(yè)應(yīng)具有規(guī)范的業(yè)務(wù)工作流程，滿足JT/T 816規(guī)定的服務(wù)規(guī)范。
4.1.3 應(yīng)識別現(xiàn)在風(fēng)險，并建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

4.2  場所設(shè)施要求

4.2.1 應(yīng)具備良好的防爆通風(fēng)設(shè)施、具有防火、防雨、防雷擊措施。

4.2.2 應(yīng)確保無明火，不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險、多塵或有腐蝕性氣體等場所。

4.2.3 不應(yīng)設(shè)置在車輛清潔區(qū)或車身維修區(qū)域的附近，并對維修區(qū)和存儲區(qū)進行隔離，面積符合GB/T 16739要求。

4.2.4 應(yīng)具有隔離防護措施和明顯的禁止入內(nèi)標(biāo)識，避免非維修人員進入操作區(qū)域。

4.2.5 應(yīng)具有易燃易爆、有毒、高壓危險和嚴(yán)禁煙火、防水等警示標(biāo)識，張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件。

4.2.6 應(yīng)保持干凈整潔及干燥，無油脂、無污漬且無金屬屑、無泄漏的液體。

4.2.7 應(yīng)使用絕緣地面，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險電池緊急運送通道，應(yīng)配置水基滅火器、滅火水槽、消防栓，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運車、沙箱等，能對已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險的電池進行有效處理。

4.2.8 應(yīng)具備24小時的溫感、煙感或火焰監(jiān)控能力。

4.2.9 應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備。

4.2.10 應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。

4.2.11 動力蓄電池存儲區(qū)宜配備電池安全箱。

4.3  設(shè)備設(shè)施要求

4.3.1 應(yīng)配備個人安全防護用品，包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡、安全頭盔、專用防護服。

4.3.2 應(yīng)配備檢測工具，包括但不限于診斷儀，上位機、萬用表、絕緣表、 內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手。

4.3.3 應(yīng)配備維修工具設(shè)備，包括但不限于專用拆卸、舉升、吊裝、氣密性檢測工具、電池均衡、充放電設(shè)備。

4.4  人員要求

4.4.1 從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)操作證（低壓電工作業(yè)）。

4.4.2 從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格。

5  動力蓄電池檢測與維修
5.1 動力蓄電池檢測及維修流程
動力蓄電池檢測與維修分為整車檢測、動力蓄電池檢測、動力蓄電池維修、動力蓄電池竣工檢測及整車竣工檢測五個階段，具體流程如圖1所示。

5.2 安全作業(yè)要求

5.2.1 動力蓄電池檢測與維修作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。

5.2.2 檢測與維修涉及帶電作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡等安全防護用具。

5.2.3 檢測與維修作業(yè)前應(yīng)檢查和確認(rèn)維修場地地面絕緣完好、安全設(shè)施功能正常、場地內(nèi)無油脂、無金屬屑、無泄漏液體、無明火等風(fēng)險源，若涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時應(yīng)使用安全警示線固定隔板、安全警示牌對維修作業(yè)區(qū)域進行隔離。

5.2.4 蓄電池包存在漏液、漏電、外觀嚴(yán)重?fù)p壞等高風(fēng)險故障時，應(yīng)先將蓄電池包放置在獨立開放區(qū)域靜置24小時以上，確認(rèn)無自燃風(fēng)險后方可維修作業(yè)。

5.2.5 進行動力蓄電池檢測作業(yè)時，應(yīng)至少斷開一處高壓母排，將維修接觸電壓降至安全操作電壓以下。

5.2.6 對于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，拆解前應(yīng)將管道內(nèi)的冷卻液排空，避免冷卻液泄露造成蓄電池包損壞；對于采用強制風(fēng)冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)確保動力蓄電池通風(fēng)系統(tǒng)在拆卸中不被損壞。

5.2.7 檢測與維修過程中斷，應(yīng)對電池系統(tǒng)采取覆蓋、絕緣等措施防止意外斷路。

5.2.8 在高壓部件或高壓線處及其附近區(qū)域不應(yīng)使用具有尖銳或鋒利邊緣、棱角的工具；在低壓電線束上可以使用剪線鉗打開導(dǎo)線扎帶；失效的或損壞的高壓線應(yīng)廢棄掉，避免再次誤用。

5.2.9 蓄電池包檢測與維修作業(yè)完成后，應(yīng)詳細(xì)清點維修工具，仔細(xì)清理作業(yè)區(qū)域，避免異物留置在蓄電池包內(nèi)，清點和清理作業(yè)完成后再進行封蓋作業(yè)。在封閉蓄電池包殼體前，應(yīng)檢查工具箱中工具的完整性，檢查箱體內(nèi)是否遺留多余物品及零件。

5.3 整車檢測

5.3.1  整車檢測條件

在下列情況下，應(yīng)對動力蓄電池進行檢測。

a）動力蓄電池浸水或長時間涉水后；

b）動力蓄電池受到碰撞后；

c）顯示動力蓄電池故障應(yīng)進行檢測維修；

d）其他動力蓄電池事故及故障情形。

5.3.2 整車檢測內(nèi)容

5.3.2.1 整車檢測前，應(yīng)按照表1的要求填寫車輛相關(guān)信息。

5.3.2.2 通過上位機或檢測設(shè)備讀取故障碼信息和動力蓄電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括但不限于單體蓄電池電壓、電流、溫度、絕緣阻值等，確認(rèn)電池系統(tǒng)具體故障及風(fēng)險等級等，并按照表2和表3的要求進行填寫。

5.3.2.3 當(dāng)讀取的詳細(xì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯異常，應(yīng)檢查BCU及其采集線束、傳感器等。

5.3.2.4 無明確故障碼時，包括但不限于無法充電或續(xù)駛里程嚴(yán)重衰減，應(yīng)檢查車輛高低壓電氣系統(tǒng)及故障相關(guān)的車身及外部部件，并對動力蓄電池系統(tǒng)進行專業(yè)檢測。

5.3.2.5 對于主回路高壓部件故障，應(yīng)在切斷主回路與電池高壓連接，確保高壓完成釋放的前提下對相關(guān)故障部件進行檢測。

5.3.2.6 對于預(yù)充電失敗故障，應(yīng)檢查預(yù)充電回路是否正常，預(yù)充電電阻值是否與標(biāo)稱值一致，熔斷器是否發(fā)生熔斷，繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號是否正常。當(dāng)電池系統(tǒng)在未接入整車時能夠完成預(yù)充電，應(yīng)檢查外部連接或電機控制器等外部零部件。
5.3.2.7 對于BMS自檢故障，當(dāng)檢測參數(shù)測量值與實際值偏差過大時，應(yīng)檢查BMS相關(guān)的測量線束、傳感器、接插件是否正常，并更換相應(yīng)的測量線束、傳感器、接插件或BMS。

5.3.2.8 對于高壓互鎖故障，應(yīng)檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線束、接插件是否導(dǎo)通。
5.3.2.9 對于具有冷熱管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查包括繼電器、接插件、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內(nèi)的加熱回路是否正常，以及制冷功能是否正常；并更換相應(yīng)的故障部件。
5.3.2.10 對于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查液冷回路是否通暢，液冷回路氣密性是否符合要求，管路、接頭等是否發(fā)生泄漏。

5.4 動力蓄電池檢測

5.4.1 動力蓄電池檢測前，應(yīng)對高壓系統(tǒng)進行斷電操作并設(shè)置警示牌。

5.4.2 將動力蓄電池拆下后，應(yīng)對外觀再次進行檢查，當(dāng)存在變形、磨損、破裂等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查封箱螺絲的扭矩及標(biāo)記，并對氣密性進行檢測。檢測結(jié)果按照表4的要求進行填寫。

5.4.3 對于溫度相關(guān)的故障，包括溫度過高、溫升過快、溫差異常等，應(yīng)先充分靜置再做開蓋檢測（在此之前應(yīng)迅速停止一切充電、放電測試），檢查溫度測量的一致性。BMS測量的溫度值一致性較好時，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)是否出現(xiàn)短路、漏液、熱失控等嚴(yán)重故障。

5.4.4 對于電壓相關(guān)的單位蓄電池故障，包括但不限于靜態(tài)壓差過大、電壓過低、電壓過高等，應(yīng)采用校準(zhǔn)合格且在有效期內(nèi)的檢測設(shè)備測量單體蓄電池電壓，并于5.3.2.2中所監(jiān)控到的電池系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)進行比較。當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)不一致時，應(yīng)排查BMS檢測板故障；當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)一致時，應(yīng)確認(rèn)故障單體蓄電池位置，并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件，對其進行自放電測試，當(dāng)非自放電或輕微自放電時，應(yīng)對其進行電池均衡處理、更換等操作。
5.4.5 對于涉及電壓的主回路故障，應(yīng)檢測主回路熔斷器是否發(fā)生熔斷，繼電器閉合后是否可靠連通，連接處的阻抗，接插件、母排、螺栓扭力或標(biāo)記、焊接點等是否正常。確認(rèn)故障位置后，應(yīng)并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件，對其進行固定連接、補焊或更換等操作。

5.4.6 對于絕緣阻值過低故障，應(yīng)采用絕緣表對繼電器內(nèi)、外端與殼體或車身地之間進行測量，當(dāng)短路或阻值過低時，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)部是否發(fā)生進水、冷卻液泄露、電解液泄露或進入異物。
5.4.7 絕緣電阻的測試方法應(yīng)按照GB 18384的要求進行，蓄電池包密閉性的測試方式應(yīng)依照動力蓄電池生產(chǎn)廠的技術(shù)要求進行。
5.5 維修作業(yè)

5.5.1 維修作業(yè)評估。

5.5.1.1 根據(jù)檢測結(jié)果，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件，根據(jù)實際情況，制定維修方案。

5.5.1.2 進行更換單體蓄電池時，應(yīng)由經(jīng)過相應(yīng)培訓(xùn)的專業(yè)人員按相關(guān)操作規(guī)程更換單體蓄電池或所在蓄電池模組。

5.5.1.3 當(dāng)電池箱外觀發(fā)生明顯變形時，經(jīng)檢測后確認(rèn)電池系統(tǒng)未受影響，應(yīng)維修或更換箱體。經(jīng)檢測后確認(rèn)單體蓄電池或蓄電池模組受阻，應(yīng)更換受損部件。

5.5.1.4 動力蓄電池發(fā)生加熱回路與電池短路的故障，應(yīng)對經(jīng)檢測確認(rèn)的受影響的單體蓄電池或蓄電池模組進行更換，并排除再次短路的風(fēng)險。

5.5.1.5 動力蓄電池內(nèi)部存在明顯的多個蓄電池模組進水、銹蝕、燒蝕、冷卻液泄露等嚴(yán)重故障，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件更換蓄電池模組或蓄電池包。

5.5.1.6 電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱失控故障，并存在爆噴或明顯燒蝕痕跡，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關(guān)技術(shù)文件整包更換或更換部分蓄電池模組。

5.5.2 維修作業(yè)要求

5.5.2.1 維修作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)穿戴安全防護用品，使用絕緣作業(yè)工具對蓄電池包進行斷電操作，斷電操作后使用萬用表或其他具備相應(yīng)功能的專用設(shè)備測量整車高壓回路，確保斷電后再進行其他作業(yè)。

5.5.2.2 維修作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)正確使用技術(shù)狀況良好的工具和儀器，按照維修方案和標(biāo)準(zhǔn)化的維修作業(yè)規(guī)范進行維修作業(yè)，不得擅自降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和擴大作業(yè)范圍。

5.5.2.3 維修過程應(yīng)執(zhí)行過程檢驗制度，填寫過程檢驗記錄，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備。過程檢驗不合格的作業(yè)項目，不應(yīng)進入下一道作業(yè)工序。

5.5.2.4 維修作業(yè)涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時，維修人員應(yīng)在開蓋作業(yè)前記錄動力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數(shù)，評估電池一致性。

5.5.2.5 在進行故障器件更換時，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱和參數(shù)、損壞狀態(tài)、位置等信息，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁使用不合格器件，故障器件應(yīng)妥善保存。

5.5.2.6 在進行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時，應(yīng)先根據(jù)電池檢測數(shù)據(jù)精準(zhǔn)評估電池一致性狀態(tài)，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對故障單體蓄電池進行處理。

5.5.2.7 在進行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時，備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進行調(diào)壓處理，待備件更換后進行電壓均衡操作。操作過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范。并按規(guī)定登錄電池溯源平臺，完善相關(guān)溯源管理信息。

5.5.2.8 維修后的蓄電池包在上車前，應(yīng)檢測和記錄動力電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數(shù)，評估電池一致性。并與維修前數(shù)據(jù)進行比較。

5.5.2.9 維修時拆卸下來的動力蓄電池應(yīng)按照國家關(guān)于車用動力蓄電池回收利用管理規(guī)范中的相關(guān)要求進行分類存儲。若拆卸下來的動力蓄電池存在漏液、冒煙、漏電、外殼嚴(yán)重破損等情況時，應(yīng)及時處理并采用專用容器單獨存放，避免動力蓄電池自燃引起的風(fēng)險。

5.6 動力蓄電池竣工檢測

在動力蓄電池維修結(jié)束后，應(yīng)對動力蓄電池系統(tǒng)狀態(tài)進行確認(rèn)，包括但不限于電池壓差、直流內(nèi)阻、絕緣阻值、高壓互鎖、充電功能、放電功能、氣密性等，或依據(jù)動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)指導(dǎo)進行狀態(tài)確認(rèn)。

5.7 整車竣工檢測

5.7.1 對動力蓄電池系統(tǒng)維修或更換作業(yè)完成后，應(yīng)確認(rèn)動力蓄電池系統(tǒng)及整車工作狀態(tài)正常，無故障碼及報警燈等故障信息并進行動態(tài)測試。

5.7.2 在維修結(jié)束后，應(yīng)對維修過程和維修結(jié)果進行審核并建立相應(yīng)的檔案。

參考文獻

[1]  GB/T 16739.1-2014  汽車維修業(yè)開業(yè)條件  第2部分:汽車整車維修企業(yè)

[2]  GB 15630  消防安全標(biāo)志設(shè)置要求

[3]  GB/T 18344—2016  汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范

[4]  GB/T 18384-2020 電動汽車安全要求

[5]  GB/T 36683 汽車售后服務(wù)評價規(guī)范

[6]  RB/T 218—2017  檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價 機動車檢驗機構(gòu)要求

[7]  交通運輸部.機動車維修管理規(guī)定（交通運輸部令第20號）,2019-06-21

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