"中國(guó)式過(guò)馬路"整治面臨操作難題

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：4198 更新時(shí)間：2013-05-17

中國(guó)式過(guò)馬路，是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)?！背霈F(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對(duì)交通、國(guó)民素質(zhì)和安全意識(shí)的討論。北京市公安局2012年12月6日宣布，從即日起至2013年3月份，將會(huì)同相關(guān)部門，在全市范圍內(nèi)發(fā)起交通、治安、環(huán)境三大秩序突出問題集中管理整治專項(xiàng)工作，不僅僅是針對(duì)中國(guó)式過(guò)馬路問題。

中國(guó)式過(guò)馬路

圖：中國(guó)式過(guò)馬路

    5月6日，北京市正式開始處罰“中國(guó)式過(guò)馬路”，對(duì)于不聽勸阻、不服從糾正及帶頭闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?zhí)勤交警將現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處罰。
    實(shí)際上，關(guān)于行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈，《中華(車型配置圖片報(bào)價(jià))人民共和國(guó)道路交通安全法》中早有規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。
    根據(jù)北京市交通管理局的統(tǒng)計(jì)，自4月開展專項(xiàng)整治以來(lái)，北京全市已經(jīng)處罰非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法行為兩萬(wàn)余起。
    可是，這個(gè)數(shù)字對(duì)偌大的北京城來(lái)說(shuō)，可謂九牛一毛。時(shí)至今日，距離北京正式處罰闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車已經(jīng)10天，但在很多路口，行人一闖而過(guò)的現(xiàn)象并不鮮見。

    舊貌換新顏的馬路設(shè)施
    5月6日9時(shí)，在北京市復(fù)興路與軍博西路交界的十字路口處，人行道兩端專門開辟出了行人等候區(qū)，已經(jīng)用白漆繪制一新，3名交通協(xié)管員已經(jīng)“全副武裝”。他們身穿橘色制服，身背擴(kuò)音喇叭，手持著一面小紅旗，指揮著過(guò)往的行人與非機(jī)動(dòng)車過(guò)馬路。
    據(jù)悉，為了讓交通協(xié)管員在交通整治中起到更大的作用，交管部門統(tǒng)一為交通協(xié)管員配備小旗、1200套耳麥?zhǔn)胶霸捚鞯取３私还懿块T的統(tǒng)一規(guī)定，長(zhǎng)椿街與宣武門西大街的交界路口處，交警和協(xié)管員還加以創(chuàng)新。5月8日，這個(gè)路口的協(xié)管員的手邊立了一塊彩色指示牌，上面寫著“為了您和家人的生命，請(qǐng)遵守紅綠燈”字樣，十分醒目，“光說(shuō)話不管用，我們就想了這么一個(gè)招兒，有這個(gè)牌子一擱在那兒，大家就自覺了?！?/span>
    長(zhǎng)椿街路口處一名王姓協(xié)管員用“少太多了”來(lái)形容交通亂象的變化，“闖紅燈的主要是歲數(shù)大的，年輕人都還好，現(xiàn)在跟他們說(shuō)一下，人家也就自覺地停下來(lái)了?！?/span>
    可對(duì)上歲數(shù)的人來(lái)說(shuō)，闖紅燈似乎是“不得已”的。今年63歲的李阿姨患骨關(guān)節(jié)炎已經(jīng)好多年，腿腳不靈便，每次都是刻意“等著紅燈剛變綠燈的時(shí)候”再過(guò)馬路，但即使是這樣，步履蹣跚的她也會(huì)被截在半路上。
    “綠燈的時(shí)間很短，還有拐彎的車?！崩畎⒁陶f(shuō)，邊走邊看就慢了，慢了就只能等在馬路中間了。
    現(xiàn)在，在比較寬的路口，北京交管部門進(jìn)行了相應(yīng)的改造，將原有的一次過(guò)街形式改造為二次過(guò)街形式，即在路口中央位置設(shè)安全島。如果綠燈持續(xù)時(shí)間不足以讓行人通過(guò)馬路，行人便可以在安全島上等候，分兩次通過(guò)。
    不僅如此，交管部門時(shí)常會(huì)根據(jù)特殊情況抽調(diào)人力。5月11日下午3時(shí)，在地安門東大街的南鑼鼓巷入口處，雖然只有短短二三十米寬的人行道，但設(shè)置了三組交通燈，由1名交警和10名協(xié)管員維持秩序。
    1名交通協(xié)管員告訴中國(guó)青年報(bào)記者，由于此處系景點(diǎn)，工作日時(shí)人流和車流都較少，故并不配備交通協(xié)管員。但在周末，游客量激增，就從各個(gè)路口處抽調(diào)了多名交通協(xié)管員來(lái)指揮車輛和行人有序通行。

    讓人摸不透的紅綠燈
    盡管動(dòng)了“真格兒的”，并為此改善了硬件設(shè)施，但記者在幾個(gè)大路口發(fā)現(xiàn)，行人“聚眾過(guò)馬路”的現(xiàn)象仍在繼續(xù)。
    5月7日9時(shí)，在崇文門外大街與崇文門東大街交界路口處，記者發(fā)現(xiàn)，紅綠燈確實(shí)實(shí)在考驗(yàn)行人的耐性。
    “紅燈亮起，請(qǐng)靠后等待，過(guò)馬路可走地鐵通道。”1名女交通協(xié)管員通過(guò)喊話器指揮行人通行。起初，一眾行人大都有秩序地在協(xié)管員身后等待。然而，由于紅燈等待將近3分鐘，中途便開始有行人趁著車流量略有減少，繞過(guò)協(xié)管員，徑直穿過(guò)馬路。這其中包括一位年輕的母親，騎著電動(dòng)車，車后座上坐著一個(gè)小男孩兒，行駛到一半的時(shí)候，由于車流量激增，她被滯留在馬路中間，遲遲無(wú)法通行。
    這個(gè)路口東西走向人行道上的紅燈時(shí)間接近3分鐘，而綠燈時(shí)間則并不一致，根據(jù)人流量的不同，綠燈持續(xù)時(shí)間從30秒到90秒之間不等。現(xiàn)場(chǎng)有1名男子用手推車拖著兩箱貨物，紅燈時(shí)在路邊等待。然而，由于等候時(shí)間過(guò)于漫長(zhǎng)，該男子百無(wú)聊賴中坐在了手推車上，翹著二郎腿，打著哈欠。等紅燈一轉(zhuǎn)為綠燈，該男子便迅速拖著手推車，一路小跑穿過(guò)馬路。
    這里的紅燈為刻度式倒計(jì)時(shí)，而綠燈則為讀秒式倒計(jì)時(shí)。然而，紅綠燈之間的變換卻與倒計(jì)時(shí)有所出入，綠燈常常在倒計(jì)時(shí)尚未結(jié)束的時(shí)候便中途轉(zhuǎn)成紅燈。一次綠燈時(shí)間本該有40秒，在倒計(jì)時(shí)到17秒時(shí)，卻突然轉(zhuǎn)變?yōu)榧t燈。而此時(shí)，人行道上是絡(luò)繹不絕的行人。
    此處一名值班交警告訴中國(guó)青年報(bào)記者，“這個(gè)路段的交通燈由人工控制，當(dāng)前南北方向的車流量過(guò)大，所以現(xiàn)在先放行南北方向的車流。”
    如果是在沒有交警和協(xié)管員的路口，行人過(guò)馬路更顯隨意。5月13日8時(shí)10分，北苑路與紅軍營(yíng)南路交口，這里共有3個(gè)信號(hào)燈分別控制交通秩序。但是，由于這個(gè)路口的東北側(cè)是寫字樓，東南方向則是公交車站和地鐵站，因此，在上班高峰期，很多人會(huì)在遵守信號(hào)燈和趕時(shí)間之間，選擇后者。

    心有余而力不足的協(xié)管員
    “確實(shí)有罰款，但是罰得也不多。”長(zhǎng)椿街路口的協(xié)管員說(shuō)，“一天我就只遇到一例，特別典型的，交警會(huì)把他攔下來(lái)，罰款。他也覺得不好意思，所以就給了錢趕緊走?！?/span>
    雖然北京市交通管理部門已經(jīng)聲明，將對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”嚴(yán)懲不貸。然而，偌大的北京城，數(shù)萬(wàn)個(gè)路口，對(duì)闖紅燈亂象“零容忍”的初衷雖好，但操作起來(lái)卻困難重重。在走訪中，各路口交通協(xié)管員均表示“力不從心”。
    在復(fù)興路路口，當(dāng)東西方向人行道紅燈亮起時(shí)，一名30多歲的女子仍然慢悠悠地走在馬路中間。而此時(shí)，交通協(xié)管員就在她的對(duì)面，但并未對(duì)其有所勸阻，任其離開。
    這個(gè)路口的協(xié)管員對(duì)行人的勸阻十分“溫和”，紅燈亮起時(shí)，他揮動(dòng)旗子告知身后的行人停下等候，綠燈亮起時(shí)，則通知路人可以通行。然而，有部分行人對(duì)于協(xié)管員的指揮并不理會(huì)，還是會(huì)自顧自地闖紅燈，對(duì)于這樣的情況，協(xié)管員別無(wú)他法。
    “對(duì)于闖紅燈，我們頂多上前勸說(shuō)一下，如果對(duì)方不聽勸，我也不會(huì)有多說(shuō)什么，遇到脾氣不好的，甚至還會(huì)沖你開罵?！边@名協(xié)管員告訴中國(guó)青年報(bào)記者，罰是開始罰了，但行人闖紅燈亂象并未減少。
    5月6日，復(fù)興路與軍博西路交界的十字路口處的一名協(xié)管員在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，罰款政策難以落實(shí)和人力不足有很大關(guān)系，“按照規(guī)定，像這樣人流量較大的路口，需要配備8個(gè)交通協(xié)管員和4個(gè)交通警察。十字路口，每個(gè)角安排兩個(gè)協(xié)管，一個(gè)交警?！?/span>
    顯然，這是個(gè)非常龐大而幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的數(shù)字。
    實(shí)際上，在這個(gè)十字路口，只配備了3名協(xié)管員。由于人手缺乏，他們要“一心二用”——在維持東西走向人行道秩序的同時(shí)，還要兩頭跑，兼顧南北向人行道，但常常導(dǎo)致顧此失彼。當(dāng)他在一條人行道上維持秩序時(shí)，另一條人行道便處于“無(wú)政府狀態(tài)”。
    “我們沒有執(zhí)法權(quán)，不能對(duì)違規(guī)的人進(jìn)行罰款，能做的只是進(jìn)行勸說(shuō)?！彼f(shuō)，只有交通警察對(duì)路人有罰款的權(quán)力，然而交警大部分時(shí)并不在現(xiàn)場(chǎng)。交警一般只在早高峰時(shí)間來(lái)到路口維持秩序?！?點(diǎn)到8點(diǎn)左右，值班一個(gè)小時(shí)，會(huì)來(lái)兩個(gè)交警?！彼f(shuō)，交警基本上只對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行指揮，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車常常不予理會(huì)。
    在他看來(lái)，罰款“根本沒有用”，“自覺的永遠(yuǎn)都自覺，不自覺的永遠(yuǎn)都不自覺，警察來(lái)了也沒用，該闖紅燈的還是照闖不誤”。

網(wǎng)友看法
    1、根本的癥結(jié)是交通太亂，綠燈直行，車輛無(wú)視行人，繼續(xù)右轉(zhuǎn)。
    2、有網(wǎng)友表示，是因?yàn)榇蠹摇八刭|(zhì)太差”。
    3、有的馬路寬，信號(hào)燈時(shí)間太短，一個(gè)信號(hào)燈根本走不完，所以只能紅燈的時(shí)候就開始過(guò)。
    4、轉(zhuǎn)彎的汽車根本不讓行人，所以才成了“紅燈大家一起過(guò)，綠燈小心點(diǎn)過(guò)”。
模擬行人不闖紅燈過(guò)馬路的過(guò)程：
    1、人行綠燈亮起時(shí)，行人開始走斑馬線，右拐車高速駛來(lái)，你躲不躲？
　　2、好不容易右拐車首尾銜接從你面前走完，你剛抬腿，左拐車又呼嘯而來(lái)，你敢硬上？
　　3、終于讓車都過(guò)去了，你發(fā)現(xiàn)你站在路中央，闖紅燈了！
　　4、所以：紅綠燈對(duì)于行人是一樣的，團(tuán)結(jié)一致，適者通行而已！
    5、結(jié)論：要治理“中國(guó)式過(guò)馬路”，必先治理“中國(guó)式車拐彎”！