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打車軟件APP日漸火爆
目前智能手機(jī)的日益普及,也催生了手機(jī)軟件APP的數(shù)量劇增。因?yàn)榇蜍嚨膯栴}逐漸日趨明顯,手機(jī)打車軟件便因運(yùn)而生了。
圖:嘀嘀打車、搖搖招車、快的打車
據(jù)IT咨詢機(jī)構(gòu)易觀國際近日發(fā)布的報(bào)告顯示,截止到2013年5月7日,安卓平臺上11家主流應(yīng)用商店的打車類軟件客戶端總體下載量已超過百萬,用戶主要集中在北上廣等一線城市。
易觀國際研究稱,由于出租車司機(jī)與打車者之間信息不對稱,導(dǎo)致非高峰時(shí)段出租車空載、高峰期和惡劣天氣下司機(jī)拒載等現(xiàn)象頻發(fā),而手機(jī)打車軟件通過加價(jià)等手段,提高了打車成功幾率,實(shí)現(xiàn)了司機(jī)和打車者雙贏,因而在大城市日益走俏。
易觀國際分析師王靜宇稱,不少打車軟件的下載總量已經(jīng)超過了10萬,其中“嘀嘀打車”客戶端以超過43萬的下載總量位居第一,占總下載量的36.8%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二名“搖搖招車”的24萬。中國電信新推出的“易打車”在天翼空間的下載量也已超過11萬。
此外,打車軟件用戶群的區(qū)域化態(tài)勢明顯?!班粥执蜍嚒薄皳u搖招車”的用戶群主要集中在北方城市,“快的打車”的用戶則主要分布在杭州、上海等南方城市。
然而業(yè)內(nèi)人士也表示,手機(jī)打車軟件由于正處于探索起步階段,商業(yè)模式尚不明確,導(dǎo)致運(yùn)營成本較高。特別是由于打車市場的不規(guī)范,導(dǎo)致加價(jià)策略在某種程度上加劇了原有公共交通資源的分配矛盾,打亂了路邊打車和應(yīng)用訂車的公平競爭環(huán)境,可能會影響此類打車軟件的發(fā)展前景。
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