6月4日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)與車e估以直播形式發(fā)布了2024年5月保值率報(bào)告。報(bào)告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報(bào)告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場(chǎng)認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對(duì)、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報(bào)告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

目前，包括北京、上海、深圳、廣州等在內(nèi)的多個(gè)城市都對(duì)新能源汽車購(gòu)買設(shè)置了購(gòu)買條件。如上海、深圳等地要求購(gòu)車人社保繳納一定年限，而北京則要求購(gòu)車人通過排隊(duì)搖號(hào)的方式獲取新能源汽車牌照的配置指標(biāo)之后，方有購(gòu)買資格。日前深圳剛剛為限購(gòu)松綁，取消了社保限制。

事實(shí)上，政策層面已多次提及放寬汽車限購(gòu)。早在2023年7月，發(fā)改委等13個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》與國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知》，兩者均提到，優(yōu)化汽車限購(gòu)管理政策，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車限購(gòu)措施。2024年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》又一次要求“因地制宜優(yōu)化汽車限購(gòu)措施”。

逐步取消新能源汽車購(gòu)買限制，將極大地激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。隨著限制的放寬，新能源汽車市場(chǎng)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。消費(fèi)者將不再受地域、指標(biāo)等因素的限制，可以更加自由地選擇心儀的新能源汽車。這將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的銷量提升，助力車企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。由此可見，放松限購(gòu)不失為一種政策成本低、見效快的刺激手段。

本月國(guó)家與各地政府聯(lián)合打好政策組合拳，推動(dòng)整體汽車高質(zhì)量發(fā)展。

一方面，為釋放農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)潛力，工信部等五部門聯(lián)合開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，同時(shí)組織充換電服務(wù)、新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉(xiāng)。這將進(jìn)一步提高縣鄉(xiāng)、農(nóng)村地區(qū)的新能源推廣和普及，從而推動(dòng)整體新能源滲透率的增長(zhǎng)。在“以舊換新”的政策推動(dòng)下，不僅將促進(jìn)新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)及二手車市場(chǎng)的流通，而且大部分三四線城市和縣鄉(xiāng)地方，正處于“以舊換新”的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)潛力大。

另一方面，多地密集部署汽車“以舊換新”的激勵(lì)政策，目前已有包括北京、上海、廣東、河南、山東、湖南、江蘇、山西、寧夏、云南、深圳等超19個(gè)地區(qū)出臺(tái)相關(guān)方案。一些地方為推進(jìn)以舊換新，強(qiáng)化金融支撐保障，比如上海鼓勵(lì)銀行適當(dāng)降低汽車貸款首付比例。

新能源汽車下鄉(xiāng)與汽車以舊換新相結(jié)合，政策力度更大、覆蓋范圍更廣，更好地推動(dòng)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的普及，激發(fā)整體市場(chǎng)消費(fèi)活力。

二、5月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月各系別保值率幾乎全線下跌。先看榜首的日系，保值率僅60.10%，與同期相比跌幅接近7%。在中國(guó)市場(chǎng)，日系不得不面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)下，市場(chǎng)份額及保值率逐年下降的困境。不僅僅是日系，德系和美系的份額也在收縮，這表明海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨著共同的挑戰(zhàn)。本月德系及美系保值率分別達(dá)60.91%、48.96%。韓系保值率變化不大，為54.14%。國(guó)產(chǎn)車處于榜單中上游的位置，但保值率越發(fā)接近日系與德系，本月保值率達(dá)56.08%。法系及英系市場(chǎng)表現(xiàn)較穩(wěn)定，保值率浮動(dòng)不大，分別達(dá)43.03%、46.18%。

三、5月各汽車級(jí)別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

盡管新車市場(chǎng)價(jià)格逐漸趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者前期存在的觀望情緒有所緩解，但這一變化并未有效地轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買力，二手車市場(chǎng)需求仍顯不足。轎車保值率依舊沒有突破60%，SUV保值率與上月持平，達(dá)59.01%。MPV呈下滑勢(shì)頭，本月保值率為56.50%。皮卡與上月相差無幾，保值率為53.57%。

四、5月轎車各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資轎車方面，奔馳E級(jí)蟬聯(lián)該車型細(xì)分市場(chǎng)第一，同時(shí)還是南北方二手車市場(chǎng)熱銷車型之一，三年車齡保值率為68.53%。本田飛度、大眾高爾夫跟在奔馳E級(jí)之后，兩者保值率分別為67.21%、66.77%。從整體保值率來看，上榜車型的保值率差距較小，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

自主品牌轎車保值率前三車型與上月如出一轍，只不過是排名有所變化。領(lǐng)克03以60.45%的保值率排在榜首，長(zhǎng)安UNI-V從上月第三名上升至第二，保值率為60.33%。廣汽傳祺影豹屈居第三，保值率達(dá)60.00%。國(guó)產(chǎn)車的性能雖然越來越好，有些在操控力和外觀上并不亞于合資品牌，但在認(rèn)可度上仍處于劣勢(shì)。因此，在與合資、進(jìn)口轎車的保值率比拼中較吃虧。

作為基本盤最穩(wěn)固的國(guó)際豪華品牌之一，保時(shí)捷當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)遭遇危機(jī)，陷入了一種“不打折完不成任務(wù)”，“越打折業(yè)績(jī)?cè)讲睢钡膼盒匝h(huán)，其保值率受到一定的影響。前三車型保時(shí)捷911、718、Panamera保值率環(huán)比上月均有小幅下降，分別為84.26%、77.08%、75.39%。與同期相比，保時(shí)捷911下滑超十個(gè)百分點(diǎn)。

五、5月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

在以往的保值率報(bào)告中，小型SUV車型極少上榜，主要在于其市場(chǎng)需求量和保有量都較少。本月合資SUV上榜車型仍以中大型車為主，豐田皇冠陸放、豐田漢蘭達(dá)、奔馳GLC位列前三位置，保值率依次為70.43%、68.88%、68.65%。較之上月，前三車型整體保值率變化不大。

自主SUV領(lǐng)域，坦克300位居榜首，本月保值率達(dá)73.74%。實(shí)力稍弱的傳祺GS8排名第二，保值率為66.75%。長(zhǎng)安CS75 PLUS位列第三名，保值率達(dá)61.41%。從價(jià)格來看，在20萬級(jí)別SUV中，坦克300及傳祺GS8算是該級(jí)別的佼佼者，而10萬級(jí)別以下的長(zhǎng)安CS75 PLUS能擠進(jìn)前三，實(shí)力不容小覷。

進(jìn)口SUV上榜車型與上月一致，榜單前三甲仍由奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX、路虎攬勝摘得，三者保值率分別為95.84%、84.88%、78.36%。以上車型在細(xì)分市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年，有著較好的用戶口碑，但國(guó)產(chǎn)崛起，進(jìn)口車銷量低迷，在一定程度上影響保值率的表現(xiàn)。

六、5月MPV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

在合資MPV榜單中，豐田賽那以75.53%的保值率排名第一。能和豐田賽那對(duì)標(biāo)的同級(jí)別車型別克GL8、本田奧德賽分列榜單第二、第三名，兩者的保值率相差不大，分別為68.74%、64.94%。以上車型作為MPV領(lǐng)域的“老將”，憑借可靠的品質(zhì)和不錯(cuò)的口碑贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，在MPV銷量排行榜中也一直穩(wěn)居前列。

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，廣汽傳祺M8“龍頭老大”的地位無人可撼動(dòng)，本月繼續(xù)穩(wěn)坐第一，保值率超70%。傳祺M6也有不錯(cuò)的保值率表現(xiàn)，達(dá)67.26%。榮威品牌首款MPV榮威iMAX8表現(xiàn)強(qiáng)勁，在同級(jí)別車型較量中勝出，斬獲第三名，保值率為60.57%。較之上月，前三車型整體保值率呈下滑勢(shì)頭。

進(jìn)口MPV的競(jìng)爭(zhēng)在雷克薩斯LM、豐田埃爾法、威爾法這些“老面孔”之間展開。其中，雷克薩斯LM第一，保值率為92.34%。豐田埃爾法緊隨其后，保值率達(dá)86.02%。豐田威爾法第三，保值率為82.94%。整體來看，前三車型保值率基本與上月持平。

七、5月南方熱銷汽車排名

與上月一樣，本月南方地區(qū)前六熱銷車型仍是豪華車。具體到各品牌，寶馬5系、奔馳C級(jí)、寶馬3系是南方市場(chǎng)前三甲。奔馳E級(jí)、奧迪A4L、奧迪A6L分列第四至第六名。同樣來自德系的大眾朗逸市場(chǎng)熱度低于豪華車，位列第八。再看上榜的日系車，本田思域保有上月第七名的優(yōu)勢(shì)，另外兩款日系車本田雅閣、日產(chǎn)軒逸則位列第九、第十。

八、5月北方熱銷汽車排名

日系車在華市場(chǎng)份額創(chuàng)十年新低，目前在國(guó)內(nèi)市占率降至15.2%，進(jìn)一步導(dǎo)致其在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)。本田雅閣是本月唯一上榜的日系車，位于榜單末位。再來看其他上榜車型，熱銷前三分別是奧迪A6L、寶馬５系、大眾邁騰。其中，大眾邁騰時(shí)隔兩個(gè)月再次擠進(jìn)前三。較之上月，奔馳E級(jí)下滑一個(gè)名次，排名第四。大眾朗逸、帕薩特分列第五、第六。奧迪A4L上升至第七，別克GL8則由上月的第五下滑至第八，奔馳C級(jí)排名第九。

九、5月新能源純電動(dòng)汽車保值率分析

純電動(dòng)車領(lǐng)域，保時(shí)捷Taycan雖保住了榜單第一的位置，但其大力降價(jià)促銷和清庫(kù)存的行為，直接影響到二手車的保值率，本月保值率呈下滑勢(shì)頭。特斯拉Model 3和Model Y仍是市場(chǎng)主流，排名第二、第三，兩者保值率分別為79.91%、77.86%。比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y分列榜單第四、第五，保值率均有小幅下滑，依次為75.53%、74.95%。

十、5月新能源插電混動(dòng)汽車保值率分析

理想L9在插電混動(dòng)市場(chǎng)需求熱度不減，本月蟬聯(lián)第一，但保值率較之上月下滑2.99%。用技術(shù)和價(jià)格雙重碾壓插混市場(chǎng)的比亞迪，本月仍舊有四款車型上榜，只不過上月排名第五的比亞迪漢被海豚取代，四者保值率維持在70%左右。近三年來，自主品牌已經(jīng)紛紛推出自己的插混技術(shù)，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球。

十一、5月新能源網(wǎng)約車保值率分析

網(wǎng)約車市場(chǎng)榜單前五均出自自主品牌，說明自主品牌除了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在質(zhì)量穩(wěn)定性方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。具體看排名，第一至第四名由廣汽埃安AION Y、AION S及比亞迪秦新能源、漢摘得。其中，只有AION Y保值率突破60%，余下三款車型保值率維持在57%-59%之間。哪吒U替代吉利幾何A上榜，保值率為57.34%。

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