潮汐車道即將實施,智能交通時代迎接新挑戰(zhàn)

    北京首條潮汐車道在上個月月底開始施工建設，建設完成之后將成為首都的首個“潮汐車道”，早在去年七月，石家莊在和平路就建立了全國首個自動“潮汐車道”，北京的朝夕車道路段為朝陽路的京廣橋至慈云寺橋路段，全程約為2.5公里。潮汐車道路段將在下班高峰期17點-20點之間會設置潮汐車道，歷時三小時。潮汐車道雖然更加細化的應用措施還在制定當中，不過，潮汐車道對于智能交通的應用也將迎來一個全新的考驗。

    潮汐車道是什么意思

    由于交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進城方向交通流量大，反向流量?。欢砩蟿t是出城方向的流量大，更是加重了擁堵現(xiàn)象。針對該情況，在交通導流改造中采取可變車道的方式進行了交通組織，即：早高峰進城車輛多時，增加進城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數(shù)，減少進城方向車道數(shù)。

    “潮汐車道”就是可變車道，是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟某一車道不同時段內的行駛方向的變化。例如，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數(shù)。 左轉車道很擁堵，但直行車道卻車少暢通；交警輕點遙控器，不到一分鐘，直行車道就變?yōu)樽筠D車道，左轉車龍就“消化”了，車道可隨車流量隨時變化。

    潮汐車道標志
    很多司機朋友都不知道潮汐車道標志是什么，或者是看不懂“潮汐車道”指示標志。6月13日10時50分，因不了解“潮汐車道”通行方式，一輛轎車（紅圈處）在藍波灣小區(qū)出入口處占道逆行。下圖就是潮汐車道的標志。

潮汐車道標志

    交警提醒

    通過潮汐車道，請留意電子路牌　在和平路的“潮汐”車道上，記者看到，在紅軍街口、泰華街口等處的半空中，公安交管部門均設置了電子分道指示牌，據(jù)交警介紹，當車道依據(jù)早晚高峰的車流量實現(xiàn)“潮汐”變化時，電子分道指示牌會有相應的提示，希望司機在通過路口時留意該指示牌，按分道標志入道行駛。

    另外交警還提醒過往司機，考慮到對交通的影響，公安交管部門將盡量在早、晚高峰出現(xiàn)前和結束后實行變道，過往司機途經該路段時，如果發(fā)現(xiàn)正在進行變道，須注意行車安全。田俊躍表示，在相關人員操作熟練后，預計全段“潮汐”車道完成變道僅需10分鐘，可將變道對交通的影響降至最低。

潮汐車道走法

    如今，交通管理已經越來越多的呈現(xiàn)著一個立體化的模式。除了我們能夠正常觀察的道路監(jiān)控攝像機以外，在一些比較主要的干線路口，也都在地下埋藏了一些識別車輛的感應線圈等等，它們則在很多時候發(fā)揮著對于車流監(jiān)控，或者是車輛識別等應用下的重要作用。

    然而，隨著車流方向的改變，這些的識別裝置也注定受到明顯的影響，尤其對于一些有著方向要求的設施來說，如何應對反向的合法車流，適應一天不同方向的車輛行駛方向，則成為很多設施不得不面對的新課題。

    當然，除了對原有交通管理方式的改變。潮汐車道的應用對于周邊交通設施在聯(lián)動能力或者準確性的要求上也有著更高的需求。

    潮汐車道需要適應過程

　　作為一種全新的交通方式，無論是行人還是技術，它們都需要一個長久的適應過程。在潮汐車道投入使用的初期，我們相信也會有諸多的客觀因素和不適在影響著這種嘗試的實際效果。尤其對于一些交通管理的設施來說，它的適應時間也會拉的更為長久。不過，作為一項全新的惠民嘗試，我們更需要的是一種理性的心態(tài)去看待它的應用，以一種平常的心態(tài)去面對它在適應中的種種坎坷，這既包括我們人為的，同樣也更包括技術層面的。

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