政策破冰資本催生二手車估值業(yè)務(wù)

來源：中華汽車網(wǎng)校yy 閱讀：4026 更新時(shí)間：2013-11-15

根據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編對(duì)全國(guó)約500家二手車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年上半年二手車交易量為248.16萬輛，同比增長(zhǎng)7.64%；交易額為1381.42億元，同比增長(zhǎng)22.39%。中華汽車網(wǎng)校小編預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)二手車成交量將突破1000萬輛，2020年可望突破2000萬輛。

中國(guó)二手車行業(yè)利好不斷，首先有望迎來政策方面的破冰?！坝嘘P(guān)實(shí)行臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度和差額征收增值稅的正式建議報(bào)告，協(xié)會(huì)已經(jīng)送到了商務(wù)部，希望通過商務(wù)部向公安局去交涉這個(gè)問題，并可以通過政府間的磋商解決這一問題。”11月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在中國(guó)汽車流通年會(huì)期間，接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪時(shí)表示。

　　政策趨向利好、國(guó)內(nèi)外資本大舉進(jìn)入催生新的業(yè)態(tài)以及保有量和交易量大幅度增加，種種跡象表明，中國(guó)二手車市場(chǎng)將迎來爆發(fā)期。

稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度、限遷政策是目前阻礙二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大政策障礙。

稅制改革對(duì)二手車的發(fā)展的確有很大影響，突破國(guó)務(wù)院條例是不太現(xiàn)實(shí)，但可以在國(guó)家增值稅條例下面進(jìn)行調(diào)整?！敖ㄗh按照差額征收增值稅，銷項(xiàng)減進(jìn)項(xiàng)，實(shí)際上就是毛利征稅，讓真的增值以后的錢去納稅?！?/span>

　　國(guó)務(wù)院條例里規(guī)定，舊貨業(yè)個(gè)人之間的交易，如果沒有超過原值的，屬免征增值稅，二手車就在這個(gè)范圍內(nèi)，但經(jīng)銷商交易則要按照二手車交易額的全額征收2%的增值稅。而2%的增值稅很可能會(huì)覆蓋經(jīng)銷商所有利潤(rùn)，與個(gè)人之間的免征稅相比，經(jīng)銷商在這方面的稅負(fù)太重。

　　現(xiàn)實(shí)的情況是，二手車經(jīng)營(yíng)公司，也就是二手車經(jīng)銷商為了規(guī)避2%的稅，最終實(shí)現(xiàn)交易的方法都是把錢先打到公司二手車經(jīng)銷商個(gè)人的賬戶上，以個(gè)人名義進(jìn)行交易，國(guó)家并沒有因此受益。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，征收差價(jià)部分的稅也有難度，因?yàn)檫@個(gè)二手車是多少錢征收的很多經(jīng)銷商是不愿意公開的，甚至銷售價(jià)格多少都無法核實(shí)。最大的問題不是收多少稅的問題，最大的問題是稅收要平等的問題。

　　二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度：是指二手車進(jìn)入流通環(huán)節(jié)后，車輛的產(chǎn)權(quán)可以進(jìn)行臨時(shí)登記和變更。這對(duì)于未來二手車置換業(yè)務(wù)，包括二手車獨(dú)立經(jīng)銷商是至關(guān)重要的。

　　二手車外遷制度：商務(wù)部也意識(shí)到二手車產(chǎn)業(yè)面臨的問題，“近300個(gè)城市限遷二手車，二手車市場(chǎng)準(zhǔn)入條件缺失，行業(yè)經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，二手車經(jīng)營(yíng)主體散、小、亂等問題，都不同程度地影響了二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。” 商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司規(guī)劃處處長(zhǎng)陳躍紅表示。

不過，商務(wù)部首先要解決的是標(biāo)準(zhǔn)的問題。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車流通企業(yè)技術(shù)規(guī)范》、《汽車配件專業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》有望年內(nèi)集中出臺(tái)。據(jù)了解，《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》將成為二手車評(píng)估的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)目前混亂的二手車鑒定評(píng)估給予規(guī)范。

資本密集進(jìn)入二手車市場(chǎng)

在政策趨向利好的同時(shí)，國(guó)內(nèi)外資本和大的賣家密集投入二手車行業(yè)，進(jìn)一步催熟二手車市場(chǎng)。

　　KBB進(jìn)入中國(guó)二手車市場(chǎng)具有顛覆性意義。KBB是一家位于美國(guó)的專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司，該網(wǎng)站依托KBB的標(biāo)桿性地位，對(duì)二手車評(píng)估有一套專門的KBB估值模型，目前已經(jīng)成為美國(guó)人乃至世界人買賣二手車必參考的網(wǎng)站或雜志之一，其長(zhǎng)達(dá)87年的汽車估值經(jīng)驗(yàn)和權(quán)威的汽車估值基準(zhǔn)在美國(guó)二手車行業(yè)的交易鏈上形成了一套成功的方法論。

　　當(dāng)前，中國(guó)的二手車估價(jià)過程比較主觀，沒有標(biāo)準(zhǔn)可言，難以量化。沒有第三方獨(dú)立的估值機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致目前的二手車價(jià)格評(píng)估都是由大型二手車經(jīng)銷商來執(zhí)行。二手車估值缺乏公平性和透明度。二手車的估值屬于一片信息孤島，二手車交易網(wǎng)站數(shù)據(jù)、保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)、交易商的數(shù)據(jù)、協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)都掌握在各自的手中。因此隨著市場(chǎng)的發(fā)展，正規(guī)的二手車鑒定評(píng)估師及二手車評(píng)估公司會(huì)越來越彰顯重要。

中華汽車網(wǎng)校微信簽名檔