2013廣州車展掀起“小車”熱潮緊跟國際潮流

來源：閱讀：3221 更新時(shí)間：2013-11-25

與自主品牌發(fā)力走“高端”路線相映成趣的是，國際品牌反而越來越傾心于小型車。隨著燃油日趨告緊所帶來的能源危機(jī)，國際市場的用車趨勢出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，2008年伊始，以往不屑于制造低成本小型車的國際汽車巨頭們紛紛推出小型車計(jì)劃。

隨著年輕一代的消費(fèi)能力逐步提高，微型車小型車開始走進(jìn)人們的視野。面對(duì)全球的小型車熱潮，在今年的廣州車展，不少車企都將目光聚焦到小型化車型上，推出了全新的小型車產(chǎn)品，借此展開小車戰(zhàn)略，指向的是更長遠(yuǎn)的擴(kuò)大市場基礎(chǔ)和品牌影響力的戰(zhàn)略布局。

本田 Concept V

在本屆廣州車展上，本田正式發(fā)布了名為Concept V的小型SUV概念車。有消息稱廣汽本田及東風(fēng)本田均有可能以這款概念車為雛形，分別面向國內(nèi)市場推出各自的小型SUV，時(shí)間大概在2014年。這款名為Concept V的概念車定位小型SUV車型，基于本田Urban SUV概念車打造，從設(shè)計(jì)上看這款概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，而本田Urban SUV的量產(chǎn)版Vezel已經(jīng)在剛剛開幕的東京車展發(fā)布。

在廣州車展現(xiàn)場，本田中國本部長倉石誠司透露，本田將以這款概念車為基礎(chǔ)，分別開發(fā)兩款新產(chǎn)品，并于明年以后分別
投放廣汽本田和東風(fēng)本田。換言之，Concept V的量產(chǎn)版本絕不只有1個(gè)版本，但可以確定，引入國內(nèi)后，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將是這

款SUV首選動(dòng)力。

廣州車展、小車型

廣汽豐田致炫

在本屆廣州車展前夕，廣汽豐田致炫正式上市，此次新車共有6款車型，售價(jià)區(qū)間為6.98-10.88萬元。致炫在外觀上大膽的借鑒了之前豐田就已發(fā)布的“Dear”概念車和海外第三代雅力士的設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格更加動(dòng)感時(shí)尚，相比上款雅力士，致炫在外形方面有著翻天覆地的變化。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4115mm/1700mm/1495mm，軸距為2550mm，定位于（A0級(jí)）小型車。

動(dòng)力方面，致炫動(dòng)力上與一汽豐田新威馳一樣，搭載的是采用雙VVT-i可變氣門技術(shù)的1.3L和1.5L兩款自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，

其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為73kW，最大扭矩為123Nm，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。

廣州車展、小型車、新車

長安福特嘉年華1.0T

車展期間，長安福特發(fā)布了一款搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)的“老”車——嘉年華1.0T車型。外觀方面，這款車相對(duì)普通版本沒有太大差異，只是針對(duì)尾部左側(cè)增加了一個(gè)銘牌。配置方面，福特新嘉年華配備了同級(jí)獨(dú)有的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。值得一提的是，該車配置了Follow Me Home伴您回家功能，也具有較好的安全性能。

動(dòng)力方面，此款嘉年華搭載福特最先進(jìn)的1.0升EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，集渦輪增壓、燃油直噴和雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身，能實(shí)現(xiàn)最大功率92千瓦/6000轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力和性能可以匹敵傳統(tǒng)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的PowerShiftTM6速雙離合變速器，將為這款車帶來百公里5.5升的同級(jí)最低油耗。

新車、廣州車展

東風(fēng)標(biāo)致 2008

東風(fēng)標(biāo)致帶來了全新的小型SUV車型2008。該車的出現(xiàn)將進(jìn)一步豐富標(biāo)致SUV序列的產(chǎn)品線。據(jù)官方消息，該車將在明年4月份正式上市。作為小型SUV車型的又一款重磅車型，該車直接競爭對(duì)手瞄準(zhǔn)了別克昂科拉和福特翼搏。尺寸方面，相比競爭對(duì)手如翼博、昂科拉差距不大，整車長寬高分別為4159/1739/1556mm，軸距則與標(biāo)致208一樣達(dá)到了2538mm，不過空間利用率方面并不是其強(qiáng)項(xiàng)。

動(dòng)力方面，海外版提供了豐富的動(dòng)力選擇方案，而國產(chǎn)版可能會(huì)考慮到后勤供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的問題，主打1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，至于傳聞中的1.2L三缸增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)，只能留待目錄正式資料的解答。

據(jù)了解，標(biāo)致2008將會(huì)推出三款不同配置的車型，除了最高配車型僅有自動(dòng)擋匹配外，其中低配車型均有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋供選擇。另外，從裝配比例來講，分別占據(jù)40%和50%的低配和中配車型將在未來成為主推產(chǎn)品，而頂配車型僅占據(jù)了10%的裝配份額。

廣州車展、小型車、概念車

長安 B501
在本次廣州車展上長安正式發(fā)布了B501車型，B501是一款定位在悅翔之下的小車，也是長安一款重要的車型。主要競爭對(duì)手將鎖定天津一汽夏利，新賽歐等車型。動(dòng)力方便，B501車型將配置1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱，后期有可能會(huì)搭載AMT自動(dòng)變速箱。配置14寸規(guī)格的輪圈，剎車系統(tǒng)將配備前盤后鼓。車企瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者重啟“小車”戰(zhàn)略按照廣汽豐田的市場調(diào)研，隨著中國新一代年輕家庭的興起及城鎮(zhèn)居民消費(fèi)能力的提高，小型車的購買者日益呈現(xiàn)出年輕化的趨勢。而首次購車的年輕消費(fèi)群，對(duì)汽車的理解已經(jīng)遠(yuǎn)超從前的消費(fèi)者，他們渴望更能符合自身個(gè)性和實(shí)用要求的新產(chǎn)品。廣汽豐田因此開發(fā)出小型車致炫，開啟中小型車戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的目標(biāo)是到2015年，將中小型車的銷量提升到整體銷量的40%以上。這將使廣汽豐田實(shí)現(xiàn)一次產(chǎn)品線戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。
此前廣汽豐田的銷量中，超過80%都是由凱美瑞等中高端車型所完成。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉直言：“小車戰(zhàn)略是我們目

前最重要的戰(zhàn)略任務(wù)之一，擁有了小車市場優(yōu)勢，也就意味著我們擁有了快速、可持續(xù)發(fā)展的一把鑰匙?！?/span>實(shí)際上，重新布局小型車市場，也是豐田對(duì)中國市場的一次戰(zhàn)略修正。十天前，一汽豐田已經(jīng)投放了全新威馳，同樣是為將深化一汽豐田與豐田的“年輕化”戰(zhàn)略，進(jìn)一步彌補(bǔ)豐田在小型車細(xì)分市場的缺位。

年輕消費(fèi)群體對(duì)小型車的需求，也在發(fā)生深刻的變化。致炫等全新產(chǎn)品正是為呼應(yīng)市場對(duì)第一輛車的全新需求。豐田在致炫開發(fā)之前進(jìn)行的商品調(diào)研結(jié)果顯示：年輕消費(fèi)群對(duì)汽車的需求也更加全面、明確——除了外觀需要時(shí)尚以彰顯個(gè)性之外，車輛的空間一定要足夠大，既能滿足全家日常使用，又能滿足舉家外出游玩和載物等多種需求；品質(zhì)要經(jīng)久耐用，避免讓改善生活質(zhì)量的汽車變成自己的負(fù)擔(dān)；油耗要低，因?yàn)?/span>關(guān)系到長期使用成本；

除了上述條件都要滿足之外，價(jià)格也必須平易近人?！斑@才是他們理想中的汽車產(chǎn)品?！?/span>致炫在開發(fā)過程中就充分融入了中國市場需求元素。緊貼本地市場需求研發(fā)出來的致炫，無論是外觀、空間，還是油耗、品質(zhì)，都將超越同級(jí)產(chǎn)品。實(shí)際上，致炫也否定了它的前身——素有口碑的精品小車雅力士。據(jù)介紹，過去幾年，廣汽豐田打造的小車一直以“精品小車”著稱，其核心競爭力停留在“精”上。而新車致炫在“精”的基礎(chǔ)上一改上一代小巧、圓潤的造型，更加注重個(gè)性和視覺張力，完全摒棄了豐田一貫的“中庸之道”，讓時(shí)代感和力量感實(shí)現(xiàn)了回歸。這種產(chǎn)品的充分革新，預(yù)計(jì)將能重新點(diǎn)燃小型車市場的消費(fèi)熱情。此前兩年，小型車市場實(shí)際上并沒有擴(kuò)大規(guī)模，反而有所萎縮。正是因?yàn)楫a(chǎn)品未能完全滿足消費(fèi)者需求。市場需求量反而更加集中到中級(jí)轎車中，造就多款月銷量進(jìn)入“兩萬輛俱樂部”的暢銷中級(jí)轎車，說明這一細(xì)分市場的需求仍在擴(kuò)大。

而現(xiàn)在小型車經(jīng)過產(chǎn)品革新將更加契合第一輛購買需求，為重新激活小車市場奠定基礎(chǔ)。全新小型車和三廂中級(jí)車的一個(gè)分野是，它們更能夠成為年輕群體個(gè)性的代表?！爸蚂胚€體現(xiàn)80后、90后人群的年輕活力，代表一種思想與現(xiàn)代生活的態(tài)度。我們希望致炫成為他們購買第一輛車的最好選擇?！睆V汽豐田副總經(jīng)理鄭衡說。

業(yè)界認(rèn)為，找準(zhǔn)市場刺激點(diǎn)而非單純強(qiáng)調(diào)提高品質(zhì)，應(yīng)是“精品小車”爭取認(rèn)可的努力方向。在進(jìn)口高端小車的產(chǎn)品中，我們可以看到，寶馬MINI、大眾甲殼蟲這些小車動(dòng)輒30萬元以上的價(jià)格卻要排隊(duì)買車。從數(shù)據(jù)上看不難發(fā)現(xiàn)，某些賣得好的高端進(jìn)口小車和賣得差的國產(chǎn)高端小車的銷售數(shù)量非常接近。“即使沒有達(dá)到那個(gè)程度消費(fèi)能力的人，也會(huì)盡量在市場中尋找與高端產(chǎn)品相仿的車型。

不管是合資品牌的精品小車、自主品牌類高端產(chǎn)品，還是在西方大受中產(chǎn)階級(jí)歡迎的高端小車，在大吹環(huán)保風(fēng)的當(dāng)下，它們都面對(duì)著相同的機(jī)遇，只是“楚王好細(xì)腰，宮中多餓死”。而誰是“細(xì)腰”歸根究底，還是落在“品質(zhì)”上：國際小車要放下身段，自主小車要提升品質(zhì)，都得講求自身品質(zhì)的提升，更需要造車企業(yè)的人本關(guān)懷與良心，對(duì)用車趨勢進(jìn)行良性引導(dǎo)，創(chuàng)造出更節(jié)能、更高效、更實(shí)惠、真正的高端小車，那么受惠的就是我們這些消費(fèi)者。