對比當(dāng)紅特斯拉與國產(chǎn)電動(dòng)車

來源：閱讀：6429 更新時(shí)間：2014-02-28

幾年前假如你沒見過純電動(dòng)汽車，或許是因?yàn)樗麄兌喟朐诟鞣N嚴(yán)苛環(huán)境的測試區(qū)域行走，現(xiàn)在他們要現(xiàn)身了。在油價(jià)上漲、環(huán)保要求提高等因素推動(dòng)下，電動(dòng)車的商用窗口已經(jīng)打開；還有限購背景下的專門車牌通道、政府補(bǔ)貼的誘惑，預(yù)示著電動(dòng)汽車的春天來了！

有這么幾個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注：

1、現(xiàn)在已經(jīng)完成了100個(gè)公用快充網(wǎng)點(diǎn)的選址，年內(nèi)建設(shè)完成。

2、2014年內(nèi)建成1000個(gè)公用快速充電樁，覆蓋中心城和近郊。

最終目的是實(shí)現(xiàn)5公里充電圈，防止不斷電。同時(shí)用公用充電樁和個(gè)人自用充電樁結(jié)合。

公用充電樁采用直流電快充，半小時(shí)充電能支撐普通電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航100公里。個(gè)人自用充電樁采用交流電慢充。

目前國內(nèi)市場你能買的到的純電動(dòng)汽車，絕大部分是來自國產(chǎn)品牌。海外品牌的只有通用和新進(jìn)的特斯拉，外資代表還真不是很好找。

海外汽車公司推動(dòng)電動(dòng)車已經(jīng)多年，比如日產(chǎn)的Leaf、寶馬的i3/Active E/MINI E、通用的量產(chǎn)電動(dòng)車Volt等等，但合資產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)市場的還少之又少。好在，特斯拉來了，中華汽車網(wǎng)校提示最早一批在去年8月份國內(nèi)訂車的用戶4月份就能提到車。加上國內(nèi)合資企業(yè)首次推出的量產(chǎn)電動(dòng)車賽歐SPRINGO，找到這兩個(gè)代表。

電動(dòng)汽車用戶最關(guān)心的無非是這幾方面：一、續(xù)航里程長不長？二、安全性夠不夠？三、一次性投入成本高不高？四、后期維護(hù)麻煩不麻煩等等，下面擺出參數(shù)來做一下對比（轉(zhuǎn)載自中華汽車網(wǎng)校p747qisn.cn）。

從參數(shù)和價(jià)格上需要看到幾款車的定位差別是很大的，特斯拉是給希望嘗試新科技的財(cái)富新貴人群，各方面參數(shù)都屬頂級。賽歐SPRINGO面向家用代步，相同定位的還有榮威E50，就是個(gè)A0級的小車。北汽E150ev是按照普通A級車設(shè)計(jì)的，適合家用或者租賃市場，比亞迪E6車型較大，超過30萬的售價(jià)也不便宜，面向的是商務(wù)和公共用車，現(xiàn)在跑在路上最多的比亞迪E6是深圳的出租車。

綜合充電續(xù)航、電池安全、投入成本、智能程度來看，國產(chǎn)純電動(dòng)車和外資純電動(dòng)相比，除了面對像特斯拉這樣的豪車，國產(chǎn)電動(dòng)車在續(xù)航里程和安全性設(shè)置、豪華功能的配置上要遜色不少外，已經(jīng)達(dá)到實(shí)用的程度，安全性也得到了嚴(yán)格的論證。

特斯拉雖然從價(jià)格上看是豪車，但在安全性、智能化等方面確實(shí)樹立了電動(dòng)汽車的標(biāo)桿，是國產(chǎn)純電動(dòng)汽車亟需跟進(jìn)的。

中華汽車網(wǎng)校了解到，電動(dòng)北京是北京推動(dòng)電動(dòng)汽車租賃共享的一個(gè)非政府組織，國內(nèi)電動(dòng)車都帶有漏電保護(hù)系統(tǒng)，電池經(jīng)過處理可以耐住高溫高壓，漏電或自燃爆炸幾乎不會(huì)出現(xiàn)，除非重大事故會(huì)有可能性存在。另外對純電動(dòng)車的電池容量、整車質(zhì)量、充電標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施都有對應(yīng)要求。

國產(chǎn)純電動(dòng)車與通用這樣的外資品牌普通電動(dòng)車相比，續(xù)航里程，所用電池材料的安全性、充電時(shí)間，售后保固的年限，都相差不大。

相反，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車在財(cái)政補(bǔ)貼的政策上更受優(yōu)待，如果是早期嘗鮮的用戶，完全可以選擇國產(chǎn)純電動(dòng)車。除了政府補(bǔ)貼，現(xiàn)在像廣州和北京，在購車搖號(hào)的環(huán)境下，專門提供了綠色通道給純電動(dòng)車，也是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

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