【二手車評估師注意】死檔車再現(xiàn) 京城車市或陷惡性循環(huán)

什么是“死檔車”?

海關(guān)罰沒、走私車以及手續(xù)不全的二手車，在獲得車管部門的認可之后，可以合法進入二手車市場，

但是這些二手車在取得牌照后，直到報廢為止，都不能再進行過戶交易，故此被稱為“死檔車”。

“死檔車”重回二手車市場

關(guān)于“死檔車”的這一政策，現(xiàn)在正被一些不法二手車商所利用。比如北京一輛價值不菲的二手車，

在“遷黑”之后流入外地車商手中，然后車商串通當?shù)剀嚬懿块T，通過政策漏洞把這輛車變?yōu)椤?strong>死檔車”，

然后獲得牌照，合法進入當?shù)囟周囀袌觥?

據(jù)透露，一輛僅使用了幾年、價格百萬元的進口小客車，通過這一渠道，價格往往僅為幾十萬元左

右，比目前市場上的二手車略低。如今，一些準新的二手車，由于沒能達到當?shù)丨h(huán)保要求，也通過這

樣的渠道交易。和老舊車交易不同，這些車型往往價格略高，車商在通過辦理“死檔車”手續(xù)后，售價

往往比收價高出一大截，從中獲利。

北京二手車市或?qū)⑦M入惡性循環(huán)

眾所周知，目前全國大部分地區(qū)幾乎都實行了限遷政策，各地2008年以前的二手車幾乎無地可遷;而

北京周邊城市近期更是將限遷標準提至還未執(zhí)行的“國V標準”，這也讓京城二手車商舉步維權(quán)。即使

采取大力度的外遷補貼政策，二手車交易也開始一定程度出現(xiàn)萎縮。

一些市場人士分析認為，目前全國二手車市場已經(jīng)進入了一個惡性循環(huán)，一邊是各地城市限制汽車

保有量持續(xù)增長，而另一邊又是抑制二手車全國流通，這種狀況導(dǎo)致在用車車主換車頻率降低，某種

程度上不利于城市降低排放。

除此之外，由于品牌二手車還處于發(fā)展初期，一定程度上抑制了本地二手車消費，導(dǎo)致目前以舊

換新、以舊換舊業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。一些接受調(diào)查的二手車商坦言，從年初至今，他們?nèi)匀辉诮?jīng)歷二手車

市的“寒冬”，如果沒有類似“遷黑”、“死檔車”這樣的渠道，經(jīng)營二手車將面臨再次洗牌。

中華汽車網(wǎng)校認為：近年來，隨著限遷和限牌政策的頒布和實施，二手車行業(yè)正處于舉步維艱的

境地。不過，二手車，作為一個新興的行業(yè)，不可避免的要在摸索中求發(fā)展、求開拓，而如何順應(yīng)市

場、順應(yīng)政策的變化來穩(wěn)固自身的實力，是擺在大家眼前急需解決的問題，同時建立一個有序的、

完善的市場體制更是我們著眼于未來的大方向。

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