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北京二手車外遷受阻 外遷率連續(xù)3月下降
來源： 閱讀：2915 更新時間：2014-06-24
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，京城二手車外遷率已連續(xù)3個月低于38%。隨著更多地區(qū)加入“限遷”城市行列，北京二手車外遷渠道持續(xù)收窄，老舊車異地流轉(zhuǎn)愈加困難
據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解：外省市限制政策持續(xù)加嚴，讓北京二手車外遷率達到限購以來的新低點?！叭珖鞯卦絹碓絿赖摹捱w’政策，已經(jīng)快將二手車封死在當?shù)亓??！比涨?，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，面對外遷率持續(xù)下滑，二手車交易被迫從外遷為主轉(zhuǎn)為本地消化。
外遷受阻交易驟降
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，京城二手車外遷率已連續(xù)3個月低于38%。隨著更多地區(qū)加入“限遷”城市行列，北京二手車外遷渠道持續(xù)收窄，老舊車異地流轉(zhuǎn)愈加困難。
亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝表示，亞市二手車外遷率已從最高的70%下滑到38%以下，縮水近半，近70%的二手車只能在本地流通，讓北京作為全國二手車的輸出城市的功能進一步減弱。
據(jù)了解，自2011年北京實施限牌政策以來，北京新車銷售開始更多地依靠舊車置換來實現(xiàn)，由此刺激了二手車交易大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2012年北京二手車累計銷售69.88萬輛，同比增長74.2%，外遷率也達到了近70%的高峰值。就在2013年初，不少業(yè)內(nèi)人士還看好二手車走勢，紛紛預測二手車市場將迎來爆發(fā)期。
不過，從2013年開始，全國各地紛紛出臺限遷政策。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國共約300個地級市出臺了二手車的限遷政策，且大部分城市的二手車準入門檻為國Ⅳ排放標準車型，保定、涿州、張家口等城市甚至已提至國Ⅴ排放標準。特別是吉林白城和杭州二手車集散地集散功能終結(jié)，嚴重影響了北京老舊車規(guī)模外遷。
亞市歷來是京城二手車的聚集地，而根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，雖然1-4月亞市二手車成交過戶量累計同比增長29.5%，但4月二手車外遷率僅為26.7%。外遷嚴重受阻，二手車供需活躍度下降。
本地消化轉(zhuǎn)型升級
“老舊車我們基本不收了，周邊省市都沒有收車的客戶，占用資金周期太長，還不如進點車況好價格也實惠的二手車直接賣本地人?！币患一ㄠl(xiāng)二手車經(jīng)紀人表示，從今年開始，二手車本地消化的趨勢開始顯現(xiàn)，像他這樣主要做本地生意的舊車經(jīng)紀公司越來越多，車源快進快出的“短平快”模式比賣到外地經(jīng)營風險小得多。
銷售周期的拉長，也迫使經(jīng)紀公司開始轉(zhuǎn)型。“現(xiàn)在二手車外遷都是轉(zhuǎn)移到更為偏遠的城市，但限遷后增加的物流成本，已接近一輛10萬元的二手車的毛利率?！币患叶周嚨匿N售人員坦言，對于車商而言，在流通周期放緩的環(huán)境下，生存壓力凸顯，不如向高端的二手車轉(zhuǎn)移，以本地消化為主。
與此同時，為盡力提升本地市場的流通速度，加快資金周轉(zhuǎn)，二手車價格戰(zhàn)也在所難免。北京商報記者了解到，目前二手車價格同比下滑幅度最高已達到20%。
中國流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，4月全國二手車交易環(huán)比回落了2.38%，交易額環(huán)比下滑4.19%。顏景輝透露，“現(xiàn)在部分二手車商選擇經(jīng)營利潤較大的車型，此類車型收車價格雖高，但利潤也十分可觀”。
值得關注的是，高端車型的供求關系變化，直接導致市場上二手車車型結(jié)構(gòu)嚴重失衡，越來越多的二手車商轉(zhuǎn)做中高檔車和豪華車，低檔車越來越少。
多平臺營銷陷困局
由于目前僅有北京二手車總量能夠承載如此眾多的平臺，導致了下游拍賣商數(shù)量難以和全國擴張的電商和網(wǎng)點形成匹配。一位從事二手車認證工作的業(yè)內(nèi)人士認為，雖然大家都在嘗試新模式下的二手車營銷，但目前沒有哪種模式占據(jù)主流。即使眼下最火的電商拍賣平臺，也僅占京城總交易量四成左右。
對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，各地嚴格的限遷政策已阻礙了二手車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，本地流通并非是市場的大勢所趨，最終解決還是需要國家相關部門全面統(tǒng)籌，出臺相關政策支持二手車市場的發(fā)展。
據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解：外省市限制政策持續(xù)加嚴，讓北京二手車外遷率達到限購以來的新低點?！叭珖鞯卦絹碓絿赖摹捱w’政策，已經(jīng)快將二手車封死在當?shù)亓??！比涨?，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，面對外遷率持續(xù)下滑，二手車交易被迫從外遷為主轉(zhuǎn)為本地消化。
外遷受阻交易驟降
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，京城二手車外遷率已連續(xù)3個月低于38%。隨著更多地區(qū)加入“限遷”城市行列，北京二手車外遷渠道持續(xù)收窄，老舊車異地流轉(zhuǎn)愈加困難。
亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝表示，亞市二手車外遷率已從最高的70%下滑到38%以下，縮水近半，近70%的二手車只能在本地流通，讓北京作為全國二手車的輸出城市的功能進一步減弱。
據(jù)了解，自2011年北京實施限牌政策以來，北京新車銷售開始更多地依靠舊車置換來實現(xiàn)，由此刺激了二手車交易大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2012年北京二手車累計銷售69.88萬輛，同比增長74.2%，外遷率也達到了近70%的高峰值。就在2013年初，不少業(yè)內(nèi)人士還看好二手車走勢，紛紛預測二手車市場將迎來爆發(fā)期。
不過，從2013年開始，全國各地紛紛出臺限遷政策。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國共約300個地級市出臺了二手車的限遷政策，且大部分城市的二手車準入門檻為國Ⅳ排放標準車型，保定、涿州、張家口等城市甚至已提至國Ⅴ排放標準。特別是吉林白城和杭州二手車集散地集散功能終結(jié)，嚴重影響了北京老舊車規(guī)模外遷。
亞市歷來是京城二手車的聚集地，而根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，雖然1-4月亞市二手車成交過戶量累計同比增長29.5%，但4月二手車外遷率僅為26.7%。外遷嚴重受阻，二手車供需活躍度下降。
本地消化轉(zhuǎn)型升級
“老舊車我們基本不收了，周邊省市都沒有收車的客戶，占用資金周期太長，還不如進點車況好價格也實惠的二手車直接賣本地人?！币患一ㄠl(xiāng)二手車經(jīng)紀人表示，從今年開始，二手車本地消化的趨勢開始顯現(xiàn)，像他這樣主要做本地生意的舊車經(jīng)紀公司越來越多，車源快進快出的“短平快”模式比賣到外地經(jīng)營風險小得多。
銷售周期的拉長，也迫使經(jīng)紀公司開始轉(zhuǎn)型。“現(xiàn)在二手車外遷都是轉(zhuǎn)移到更為偏遠的城市，但限遷后增加的物流成本，已接近一輛10萬元的二手車的毛利率?！币患叶周嚨匿N售人員坦言，對于車商而言，在流通周期放緩的環(huán)境下，生存壓力凸顯，不如向高端的二手車轉(zhuǎn)移，以本地消化為主。
與此同時，為盡力提升本地市場的流通速度，加快資金周轉(zhuǎn)，二手車價格戰(zhàn)也在所難免。北京商報記者了解到，目前二手車價格同比下滑幅度最高已達到20%。
中國流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，4月全國二手車交易環(huán)比回落了2.38%，交易額環(huán)比下滑4.19%。顏景輝透露，“現(xiàn)在部分二手車商選擇經(jīng)營利潤較大的車型，此類車型收車價格雖高，但利潤也十分可觀”。
值得關注的是，高端車型的供求關系變化，直接導致市場上二手車車型結(jié)構(gòu)嚴重失衡，越來越多的二手車商轉(zhuǎn)做中高檔車和豪華車，低檔車越來越少。
多平臺營銷陷困局
由于目前僅有北京二手車總量能夠承載如此眾多的平臺，導致了下游拍賣商數(shù)量難以和全國擴張的電商和網(wǎng)點形成匹配。一位從事二手車認證工作的業(yè)內(nèi)人士認為，雖然大家都在嘗試新模式下的二手車營銷，但目前沒有哪種模式占據(jù)主流。即使眼下最火的電商拍賣平臺，也僅占京城總交易量四成左右。
對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，各地嚴格的限遷政策已阻礙了二手車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，本地流通并非是市場的大勢所趨，最終解決還是需要國家相關部門全面統(tǒng)籌，出臺相關政策支持二手車市場的發(fā)展。
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