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二手車評(píng)估師需知:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力故障分析
二手車評(píng)估師在進(jìn)行車輛鑒定評(píng)估的時(shí)候一定要重點(diǎn)關(guān)注汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),尤其是注意其中的機(jī)油壓力,它的高低標(biāo)志著汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞,中華汽車網(wǎng)校小編為大家整理了常見的幾種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力故障類型以及處理辦法,有需要的朋友可以收藏與分享擴(kuò)散出去。
1.機(jī)油壓力始終過低
機(jī)油壓力傳感器通常安裝在主油道中,如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常,而機(jī)油壓力表指示壓力過低,可根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和油路對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析。如果將油路按油流方向以機(jī)油壓力傳感器為界分成前、后兩部分,導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的原因則可分成兩方面:一是機(jī)油壓力傳感器前的油路不暢或供油不足;二是機(jī)油壓力傳感器后的油路泄油過快。盡管不同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成和油路有一定的差別,但按上述思路,不難對(duì)機(jī)油壓力過低故障進(jìn)行診斷。
機(jī)油壓力始終過低時(shí),通常先抽出機(jī)油尺檢查機(jī)油量。如果機(jī)油量充足,可拆下機(jī)油壓力傳感器,短時(shí)間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察噴油情況,若機(jī)油壓力傳感器安裝座孔噴油無力,應(yīng)依次拆檢機(jī)油濾清器、旁通閥、限壓閥、集濾器、油管和機(jī)油泵;若噴油有力,則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器是否正常。
此外,發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,如果機(jī)油壓力始終過低,且有曲軸主軸承異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等現(xiàn)象,應(yīng)對(duì)上述產(chǎn)生異響的軸承間隙進(jìn)行檢查。據(jù)試驗(yàn)證明,曲軸主軸承間隙每增大0. 01 mm,機(jī)油壓力就會(huì)降低0.01 MPa。
2.機(jī)油壓力突然降低
機(jī)油壓力突然降低的故障一般是機(jī)油嚴(yán)重泄漏,如機(jī)油道絲堵失落,機(jī)油道破裂等,都會(huì)使機(jī)油大量泄漏,發(fā)動(dòng)機(jī)工作中反映出來的機(jī)油壓力就會(huì)很低。機(jī)油泵損壞,如機(jī)油泵的齒輪與泵殼,泵軸與軸承之間的嚴(yán)重磨損,或泵軸斷裂調(diào)壓裝置失效等原因,使機(jī)油泵不能建立起正常的工作壓力;還可能是與機(jī)油泵連接的管路接頭松動(dòng)或有裂紋,機(jī)油集濾器堵塞等,都能導(dǎo)致潤(rùn)滑系機(jī)油泵無法建立起正常的工作壓力,因而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力偏低,甚至無壓力。發(fā)生此種情況后,應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,以免造成嚴(yán)重機(jī)械事故。然后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼,重點(diǎn)檢查泄漏部位和機(jī)油泵。
3.機(jī)油壓力過高
在使用中,若機(jī)油壓力表指示壓力長(zhǎng)時(shí)間高于正常標(biāo)準(zhǔn),即為機(jī)油壓力過高。機(jī)油壓力過高并非好事,不僅使機(jī)油泵負(fù)荷增加,而且可使安全閥常開,機(jī)油未經(jīng)粗濾器過濾就直接送往摩擦表面,加劇摩擦副的磨損;若安全閥卡滯,還會(huì)沖壞粗濾器濾芯,并引起主油道被濾芯碎片堵塞。
按機(jī)油壓力始終過低故障的分析思路,如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常,機(jī)油壓力傳感器前給主油道供油過多(如限壓閥故障)或傳感器后油路不暢(如油路堵塞)均會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過高??赡艿脑蛴邢迚洪y故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承間隙過小、機(jī)油勃度過大,機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器損壞等。對(duì)于新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī),如出現(xiàn)機(jī)油壓力過高,應(yīng)重點(diǎn)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。點(diǎn)火開關(guān)打開但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),機(jī)油壓力表指針不回位,應(yīng)重點(diǎn)檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器。
4.剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常,運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力迅速降低
發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常,而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力又迅速下降,如已檢查證明機(jī)油表、機(jī)油泵和調(diào)節(jié)閥等無故障,可先抽出機(jī)油尺檢查機(jī)油的數(shù)量,如果機(jī)油量充足,如確定是由于機(jī)油勃度過低,應(yīng)更換機(jī)油。如果是冷卻液或燃油進(jìn)人油底殼稀釋機(jī)油,導(dǎo)致其勃度降低,應(yīng)查明漏水或漏油的原因,將故障排除后再更換新的機(jī)油。
另外,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與軸瓦配合間隙過大,如曲軸箱通風(fēng)不良、溫度增高、熱車時(shí)機(jī)油變稀,如遇上油管或接頭處略有漏油,或者曲軸、連桿、凸軸軸承等處較松,就會(huì)使油壓降得很低。
5.機(jī)油壓力忽高忽低
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓正常,中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)油壓力波動(dòng)(油壓表指針在0~0. 6 MPa之間來回?cái)[動(dòng)或顫動(dòng)),其原因主要有:
(1)機(jī)油泵有故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落),機(jī)油泵吸人空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)油泵吸力增大,空氣從機(jī)油管路密封不嚴(yán)處進(jìn)人,由于空氣具有可壓縮性,從而造成油壓波動(dòng)(進(jìn)氣嚴(yán)重時(shí)無油壓)。
(2)調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧受異物卡滯,或彈簧彎曲與座孔碰擦,使彈簧運(yùn)動(dòng)受阻,球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。當(dāng)主油道內(nèi)油壓升高、球閥打開時(shí),主油道內(nèi)卸壓,但因彈簧的阻滯作用,直至油壓降至很低甚至接近于零時(shí)球閥才關(guān)閉,接著主油道內(nèi)油壓又上升,球閥又打開,如此循環(huán)往復(fù),造成機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)。
(3)油底殼機(jī)油短缺,油平面位于集濾器吸油口的極限位置上,或機(jī)油管內(nèi)有雜質(zhì)但未完全阻塞,使油泵吸油時(shí)有時(shí)無,造成機(jī)油壓力忽高忽低。
(4)限壓閥裝配不當(dāng)或膠粘,使油流阻力不穩(wěn)定,或機(jī)油壓力表?yè)p壞,也可造成機(jī)油壓力忽高忽低。
看了這篇文章,不少朋友心頭的困惑是否已經(jīng)解開了呢?當(dāng)然這些內(nèi)容僅僅還是理論,還需要實(shí)踐去驗(yàn)證。中華汽車網(wǎng)校為大家提供了理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程教學(xué),詳情請(qǐng)咨詢:400-007-7172或者點(diǎn)擊:http://p747qisn.cn/s-ershouchepinggushi.html
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