特斯拉拒絕理賠為哪般？

    車(chē)輛大修過(guò)后，無(wú)法理賠？這樣的事發(fā)生在一些小品牌車(chē)企上還能被理解，但出現(xiàn)在目前關(guān)注度最高的特斯拉汽車(chē)上，似乎讓人難以置信。但已經(jīng)有特斯拉車(chē)主提出了投訴，這已經(jīng)是毋庸置疑的事實(shí)了，那么到底是怎么回事呢？中華汽車(chē)網(wǎng)校小編帶大家一探究竟。

    原來(lái)，近日有特斯拉車(chē)主爆料，特斯拉是不允許對(duì)車(chē)輛的核心部件進(jìn)行維修，只能更換，而保險(xiǎn)公司在車(chē)輛還不至于報(bào)廢的情況下是基于維修費(fèi)來(lái)理賠，最終夾在中間的車(chē)主們是欲哭無(wú)淚啊。

    日前，一位北京車(chē)主的Model S在至少兩個(gè)月前撞到接近報(bào)廢的程度，至今仍在等待特斯拉與承保公司的協(xié)商結(jié)果。通常保險(xiǎn)公司在支付賠償后擁有車(chē)輛所有權(quán)，可以修復(fù)后售出以抵消部分損失，但特斯拉以商業(yè)機(jī)密為由不允許第三方公司處置事故車(chē)輛。

    據(jù)知情人士透露，特斯拉在考慮承擔(dān)一部分損失以使這件事能夠繼續(xù)推進(jìn)。目前還不知道這種做法是否會(huì)成為一種常規(guī)處理方式，以減少其他遇到類(lèi)似情況的車(chē)主的麻煩。

    特斯拉售后經(jīng)理鐘陽(yáng)沒(méi)有正面回應(yīng)此事。他說(shuō)：“送修的車(chē)大多是輪胎問(wèn)題。”由于特斯拉輪轂的固定螺絲是特殊規(guī)格，因此車(chē)主遇到扎胎只能等待拖車(chē)救援。在特斯拉維修中心可以看到有四五輛Model S在更換輪胎。在鐘陽(yáng)拿出的價(jià)格表上，一條21英寸馬牌輪胎的售價(jià)為3106元，渦輪式輪轂的定價(jià)超過(guò)12萬(wàn)元。

    此類(lèi)突發(fā)事件顯示出特斯拉在短期獲得巨大關(guān)注后，并未做好充分的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

    自2013年8月22日在中國(guó)內(nèi)地接受預(yù)訂至今年6月，特斯拉總共收到約6000個(gè)訂單，預(yù)訂量已升至全球第一。相比之下，特斯拉目前在中國(guó)只有6家維修中心，其中最新的一家于9月19日在成都試營(yíng)業(yè)。中國(guó)媒體此前也曾廣泛報(bào)道特斯拉管理層變動(dòng)、交車(chē)拖延及充電設(shè)施嚴(yán)重不足等新聞。

    特斯拉把增加維修中心數(shù)量作為對(duì)策之一，曾宣布將于2015年年底前建成約100家維修中心。特斯拉全球副總裁吳碧瑄女士說(shuō)：“目前在中國(guó)區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國(guó)核心城市獨(dú)立售后服務(wù)中心的建設(shè)?！?/span>

    特斯拉一直在宣傳：其生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比使用了更少的零部件，出故障的幾率較低，車(chē)輛日常使用中無(wú)需太多保養(yǎng)。即便出了問(wèn)題，維修難度也相對(duì)小。此外，它還提供整車(chē)4年或8萬(wàn)公里、電池組8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保。但實(shí)際使用中遇到的情況是要比這復(fù)雜的。

    中華汽車(chē)網(wǎng)校專(zhuān)家分析，對(duì)于那些遭遇重大事故的特斯拉電動(dòng)車(chē)，“只換不修”的策略只是變相提高了車(chē)輛報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，這將大幅度提高保險(xiǎn)成本，導(dǎo)致不少保險(xiǎn)公司吃虧。如果這類(lèi)問(wèn)題還不能解決，將來(lái)可能沒(méi)有保險(xiǎn)公司會(huì)愿意承保特斯拉車(chē)主的保險(xiǎn)。
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