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汽車后市場進入黃金發(fā)展時期 德聯(lián)集團定向增發(fā)廣建2S店

來源: 閱讀:6270 更新時間:2014-12-01
汽車后市場進入黃金發(fā)展時期
我國汽車保有量快速增長帶動汽車后市場爆發(fā),國內(nèi)民用汽車保有量突破1.2億輛。隨著汽車保有量快速增加,基數(shù)越來越大,為汽車后市場提供了廣闊的發(fā)展空間。一般汽車在使用3-4年后進入養(yǎng)護、維修投入高峰,我國自2011年進入乘用車銷售高峰,對應(yīng)的汽車維修保養(yǎng)高峰將到來。2013年國內(nèi)汽車后市場已突破5000億元,未來保有量達(dá)到峰值時,市場容量將超萬億。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值中樞將向后端轉(zhuǎn)移在歐美國家,汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源。而目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大,而服務(wù)的比重過小,未來提升空間很大。同時,2009年后下游客戶結(jié)構(gòu)的改變也將影響汽車后市場在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。以私家車為主的下游客戶結(jié)構(gòu)將催生出汽車美容、保養(yǎng)、汽車用品等巨大的市場需求。




2S店將引領(lǐng)售后行業(yè)新發(fā)展
國內(nèi)后市場渠道結(jié)構(gòu)不合理,廠商體系占主導(dǎo)地位的情況將改變在美國,4S店占后市場渠道的比重為三分之一,其余三分之二的市場為其它獨立售后企業(yè)。目前廠商體系內(nèi)售后企業(yè)的市場比重過高,未來隨著反壟斷和汽車品牌銷售管理辦法的修改,2S店的市場占有率將快速提升。

目前國內(nèi)汽車后市場中整車廠商體系外的獨立售后企業(yè)眾多,市場集中度低,缺少全國性品牌連鎖企業(yè)?,F(xiàn)在政策由原先對4S店經(jīng)營模式的扶持轉(zhuǎn)向了對汽車服務(wù)連鎖店的支持。在獨立售后市場中,品牌連鎖性經(jīng)營能夠更好地滿足成熟消費者在專業(yè)技術(shù)、價格、速度、質(zhì)量可靠的配件及便利性方面的需求。未來隨著國家打破整車廠商對下游零配件市場的壟斷,2S連鎖店面臨發(fā)展良機。



汽車反壟斷調(diào)查助力AM市場

我國發(fā)改委2014年初開始展開對外國車企的反壟斷調(diào)查,發(fā)改委認(rèn)為外國車企涉嫌操縱下游經(jīng)銷商和服務(wù)商的零售價格。以德國大眾和美國通用為代表的德國系和美國系車企已經(jīng)開始接受發(fā)改委的指控。德聯(lián)集團作為整車廠供應(yīng)商,整車廠不允許公司對外銷售對其專供的OEM和OES產(chǎn)品。隨著汽車反壟斷事件的深入,整車廠的桎梏已然消弭,而AM市場的毛利率基本和OES相當(dāng),若德聯(lián)能拓展AM市場,國內(nèi)日漸龐大的存量市場將為公司打開未來成長的天花板。因為中低檔的新車車主在過了2年左右的質(zhì)保期后,超過7成的車主選擇到非4S店進行后續(xù)的保養(yǎng)維護。



德聯(lián)定向增發(fā)建設(shè)2S店項目
德聯(lián)集團于2014年4月發(fā)布定增元,擬發(fā)行超過1億股,發(fā)行底價9.23元,募集約9億元用于建設(shè)2S店項目。公司擬用3年時間建設(shè)110家2S店,通過原廠供應(yīng)商優(yōu)勢加自身成本優(yōu)勢搶奪4S店質(zhì)保期后流失的客戶和路邊店的客戶。項目建成并達(dá)到成熟運營期后預(yù)計實現(xiàn)年銷售收入67460萬元、年凈利潤15113萬元。同時公司積極探索汽車電商與汽配O2O平臺,未來可望成為中國版AUTOZONE
2014年11月30日,德聯(lián)集團定向增發(fā)項目說明會長沙現(xiàn)代凱萊大酒店舉行。
劣后資金規(guī)模:3000-5000萬
項目期限:12-18個月(12個月鎖定期+6個月退出期)
參與起點:100萬元起,以10萬元遞增
在大盤看漲和汽車反壟斷政策指引下,德聯(lián)集團的定向增發(fā)是個正收益的大概率事件,投資凈利潤預(yù)計可達(dá)115%,如有投資需求請咨詢中華汽車網(wǎng)校:0731-85557201 (易先生)
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