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汽車后市場進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期 德聯(lián)集團(tuán)定向增發(fā)廣建2S店
我國汽車保有量快速增長帶動(dòng)汽車后市場爆發(fā),國內(nèi)民用汽車保有量突破1.2億輛。隨著汽車保有量快速增加,基數(shù)越來越大,為汽車后市場提供了廣闊的發(fā)展空間。一般汽車在使用3-4年后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)、維修投入高峰,我國自2011年進(jìn)入乘用車銷售高峰,對(duì)應(yīng)的汽車維修保養(yǎng)高峰將到來。2013年國內(nèi)汽車后市場已突破5000億元,未來保有量達(dá)到峰值時(shí),市場容量將超萬億。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值中樞將向后端轉(zhuǎn)移在歐美國家,汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源。而目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大,而服務(wù)的比重過小,未來提升空間很大。同時(shí),2009年后下游客戶結(jié)構(gòu)的改變也將影響汽車后市場在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。以私家車為主的下游客戶結(jié)構(gòu)將催生出汽車美容、保養(yǎng)、汽車用品等巨大的市場需求。
國內(nèi)后市場渠道結(jié)構(gòu)不合理,廠商體系占主導(dǎo)地位的情況將改變?cè)诿绹?4S店占后市場渠道的比重為三分之一,其余三分之二的市場為其它獨(dú)立售后企業(yè)。目前廠商體系內(nèi)售后企業(yè)的市場比重過高,未來隨著反壟斷和汽車品牌銷售管理辦法的修改,2S店的市場占有率將快速提升。
目前國內(nèi)汽車后市場中整車廠商體系外的獨(dú)立售后企業(yè)眾多,市場集中度低,缺少全國性品牌連鎖企業(yè)。現(xiàn)在政策由原先對(duì)4S店經(jīng)營模式的扶持轉(zhuǎn)向了對(duì)汽車服務(wù)連鎖店的支持。在獨(dú)立售后市場中,品牌連鎖性經(jīng)營能夠更好地滿足成熟消費(fèi)者在專業(yè)技術(shù)、價(jià)格、速度、質(zhì)量可靠的配件及便利性方面的需求。未來隨著國家打破整車廠商對(duì)下游零配件市場的壟斷,2S連鎖店面臨發(fā)展良機(jī)。
我國發(fā)改委2014年初開始展開對(duì)外國車企的反壟斷調(diào)查,發(fā)改委認(rèn)為外國車企涉嫌操縱下游經(jīng)銷商和服務(wù)商的零售價(jià)格。以德國大眾和美國通用為代表的德國系和美國系車企已經(jīng)開始接受發(fā)改委的指控。德聯(lián)集團(tuán)作為整車廠供應(yīng)商,整車廠不允許公司對(duì)外銷售對(duì)其專供的OEM和OES產(chǎn)品。隨著汽車反壟斷事件的深入,整車廠的桎梏已然消弭,而AM市場的毛利率基本和OES相當(dāng),若德聯(lián)能拓展AM市場,國內(nèi)日漸龐大的存量市場將為公司打開未來成長的天花板。因?yàn)橹械蜋n的新車車主在過了2年左右的質(zhì)保期后,超過7成的車主選擇到非4S店進(jìn)行后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)。
德聯(lián)集團(tuán)于2014年4月發(fā)布定增元,擬發(fā)行超過1億股,發(fā)行底價(jià)9.23元,募集約9億元用于建設(shè)2S店項(xiàng)目。公司擬用3年時(shí)間建設(shè)110家2S店,通過原廠供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)加自身成本優(yōu)勢(shì)搶奪4S店質(zhì)保期后流失的客戶和路邊店的客戶。項(xiàng)目建成并達(dá)到成熟運(yùn)營期后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售收入67460萬元、年凈利潤15113萬元。同時(shí)公司積極探索汽車電商與汽配O2O平臺(tái),未來可望成為中國版AUTOZONE!
2014年11月30日,德聯(lián)集團(tuán)定向增發(fā)項(xiàng)目說明會(huì)在長沙現(xiàn)代凱萊大酒店舉行。
劣后資金規(guī)模:3000-5000萬
項(xiàng)目期限:12-18個(gè)月(12個(gè)月鎖定期+6個(gè)月退出期)
參與起點(diǎn):100萬元起,以10萬元遞增
在大盤看漲和汽車反壟斷政策指引下,德聯(lián)集團(tuán)的定向增發(fā)是個(gè)正收益的大概率事件,投資凈利潤預(yù)計(jì)可達(dá)115%,如有投資需求請(qǐng)咨詢中華汽車網(wǎng)校:0731-85557201 (易先生)