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深度解析:二手車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用趨勢(shì)
來(lái)源:中華汽車網(wǎng)校 閱讀:3606 更新時(shí)間:2015-02-27
二手車行業(yè)采用什么方式使用服務(wù),不是由行業(yè)內(nèi)的企業(yè)(也就是B)能夠決定的,而是由這個(gè)行業(yè)的消費(fèi)者(C)來(lái)決定的。當(dāng)C希望某個(gè)服務(wù)內(nèi)容用線上的方式來(lái)進(jìn)行時(shí),這個(gè)服務(wù)即使原來(lái)是線下的方式,也一定很快會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)線上的方式所取代,反之亦然。二手車第三方服務(wù)按照線上、線下實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)可分為八大項(xiàng)目,將各類可能的第三方服務(wù)項(xiàng)目按照線上、線下可完成的工作內(nèi)容拆分后,總共有34項(xiàng)工作內(nèi)容。本文出自車云網(wǎng),重點(diǎn)將八大項(xiàng)目進(jìn)行解釋說(shuō)明,希望對(duì)中華汽車網(wǎng)校的學(xué)員有所借鑒。
1、“供求信息對(duì)接”
一看到“信息對(duì)接”這個(gè)詞,就不用再猶豫,這是互聯(lián)網(wǎng)最佳發(fā)揮“連接”能力的場(chǎng)合。
當(dāng)然,這里我們要特別強(qiáng)調(diào)一下:“供求信息對(duì)接”不等于是“買方雙方對(duì)接”,也就是說(shuō)這是一個(gè)更加“泛指”的“對(duì)接”。有可能“買賣雙方實(shí)體”之間從來(lái)沒(méi)有建立過(guò)連接,但是他們的需求進(jìn)行了連接。這里的“對(duì)接”僅僅是“信息”對(duì)接,并沒(méi)有達(dá)成實(shí)際的交易。正因?yàn)檫@樣,所以才說(shuō)這完全應(yīng)該是一個(gè)100%互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程。
2、 “買賣中介代理”
“買賣中介代理”實(shí)際上包括3個(gè)內(nèi)容:“收購(gòu)代理”、“寄賣”、“購(gòu)買輔助決策”。與“信息對(duì)接”直接區(qū)別的是,這里的“中介代理”就是直接奔著“成交”的目的去的。
首先,我們看“收購(gòu)代理”這個(gè)服務(wù),其價(jià)值就在于B(第三方服務(wù)商)滿足C1(車主)迫切需要拿錢的需求。其次,我們?cè)倏础凹馁u”和“購(gòu)買輔助決策”這兩項(xiàng)服務(wù)。選擇“寄賣”這種服務(wù)的C1(車主),完全是為了圖高價(jià)售車。而“購(gòu)買輔助決策”就是幫助消費(fèi)者C2用滿意的價(jià)格買到滿意的車。
既然都涉及到“錢”,按照中國(guó)人的普遍買賣心理,就一定需要“討價(jià)還價(jià)”,一定需要玩弄“漫天要價(jià)、坐地還錢”的較量游戲。作為中國(guó)人,我們都知道這種所謂的較量,其實(shí)是包含“口頭上、心理上、氣勢(shì)上”等多方面的,是人與人之間產(chǎn)生交易最為微妙的那一部分。
在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái),“買賣中介代理”是無(wú)法完全100%脫離線下而完成的。但是,這不代表不可以通過(guò)“線上”的互聯(lián)網(wǎng)工具來(lái)簡(jiǎn)化這個(gè)過(guò)程,這包括:
網(wǎng)上支付來(lái)簡(jiǎn)化支付的操作過(guò)程;
在線競(jìng)拍來(lái)簡(jiǎn)化討價(jià)還價(jià)的過(guò)程;
類似微信的在線IM工具降低雙方“當(dāng)面PK”的頻次;
即使是同樣的3個(gè)互聯(lián)網(wǎng)工具,但因?yàn)椤笆召?gòu)代理”、“寄賣”、“購(gòu)買輔助決策”3種代理服務(wù)所面向的分別是C1(賣車人)和C2(買車人),也會(huì)導(dǎo)致這些工具的實(shí)際應(yīng)用效果會(huì)不同:
“網(wǎng)上支付”工具在“收購(gòu)代理”服務(wù)中可100%應(yīng)用,在“寄賣”和“購(gòu)買輔助決策”中只能部分應(yīng)用(事實(shí)上只會(huì)是很小比例的訂金);
“在線競(jìng)拍”工具會(huì)很好的應(yīng)用于“收購(gòu)代理”服務(wù),但幾乎不可能應(yīng)用于“寄賣”和“購(gòu)買輔助決策”服務(wù);
“在線溝通”工具大家都會(huì)很容易接受,但問(wèn)題是消費(fèi)者只會(huì)應(yīng)用已有的IM工具(如:微信、QQ等),很難為二手車交易專設(shè)IM工具。
現(xiàn)在,得出這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“買賣中介代理”無(wú)法脫離線下,但可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具在很大程度上提高效率。
3、“車況檢測(cè)鑒定”
“車況檢測(cè)鑒定”其實(shí)包括兩部分工作內(nèi)容:車輛歷史信息查詢、車輛的技術(shù)檢測(cè)。
從理論上來(lái)說(shuō),“車輛歷史信息查詢”就好比一臺(tái)車的“信用記錄”,是一個(gè)國(guó)家應(yīng)有的基礎(chǔ)設(shè)施,是完全可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的“連接”能力來(lái)100%在線化的。但考慮國(guó)情,這個(gè)暫時(shí)還做不到在線化(至少10年內(nèi)不太可能)。
而“車輛技術(shù)檢測(cè)”在現(xiàn)有的汽車工業(yè)技術(shù)水平下,還只能是無(wú)法擺脫人工勞動(dòng)的工作,只不過(guò)在人工檢測(cè)的過(guò)程中可以通過(guò)機(jī)械化、電氣化設(shè)備來(lái)輔助,并且在工作完成后,可以將結(jié)果反饋到“互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)”中,進(jìn)而可以便于相關(guān)其它服務(wù)的數(shù)據(jù)重用。
這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“車況檢測(cè)鑒定”無(wú)法脫離線下,但可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具在很大程度上提高效率(尤其是車輛歷史信息查詢)。
4、 “二手車估值”
“二手車估值”就是為了給一臺(tái)二手車給出大家都相信的車輛估價(jià),從目前的現(xiàn)實(shí)存在角度來(lái)看,存在3種“二手車估值”的服務(wù)方式:
通過(guò)“評(píng)估師”的人工經(jīng)驗(yàn)來(lái)估值;
利用互聯(lián)網(wǎng)的“連接”能力,通過(guò)網(wǎng)上在線競(jìng)拍來(lái)將多個(gè)“評(píng)估師”的經(jīng)驗(yàn)估值進(jìn)行對(duì)比后,給出車輛估值;
利用互聯(lián)網(wǎng)的“計(jì)算”能力,通過(guò)數(shù)學(xué)模型的計(jì)算來(lái)給出車輛估值。事實(shí)上,這也是二手車8項(xiàng)第三方服務(wù)中,唯一能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)“計(jì)算”能力的一項(xiàng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式。
我們前面說(shuō)過(guò),決定最終采用什么實(shí)現(xiàn)方式的,需要考慮消費(fèi)者的意愿。我的理解,這3種“二手車估值”實(shí)現(xiàn)方式將分別適用于不同的使用場(chǎng)景:
純“評(píng)估師”人工經(jīng)驗(yàn)估值,適用于C1(賣車人)不想費(fèi)勁、且比較信任評(píng)估師的情況下(如:新車置換時(shí)、部分車商所打造的品牌信任、消費(fèi)者社交圈子的信任等等);
在線競(jìng)拍方式的估值,適用于C1(賣車人)非常在乎價(jià)格,又想快速拿錢,而且也無(wú)法信任某個(gè)“評(píng)估師”的情況下;
互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算估值,適用于C1(賣車人)在粗略了解車輛價(jià)格范圍的場(chǎng)景。
現(xiàn)在,得出這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“二手車估值”在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),都將會(huì)以線下、線上并存的方式存在。
5、“車輛置換代理”
“車輛置換代理”的目的是為了消費(fèi)者找到他需要置換的新車、或更好的二手車。使用“車輛置換代理”服務(wù)的消費(fèi)者,既是C1(賣車人)也是C2(買車人),但更多是C2(買車人)的身份。他的重心是用舊車以最便宜的價(jià)格得到要買的新目標(biāo)車輛,他的感受也來(lái)自于買新車與賣舊車加起來(lái)的綜合體驗(yàn),而不僅僅是“舊車賣個(gè)高價(jià)錢”這么單純的感受。
對(duì)于這種情況,我們知道,廠家以及4S店是天生具備優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)殡S著新車市場(chǎng)的飽和,廠家新車的銷售再也難以依賴發(fā)展新客戶來(lái)增長(zhǎng),只能靠維持甚至搶奪競(jìng)爭(zhēng)廠家的老客戶。這種情況下,廠家必然為通過(guò)越來(lái)越大幅度的置換補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn)新車銷售。
分析到這里,相信很多人已經(jīng)明白,決定“車輛置換代理”服務(wù)實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)的,很大程度上依賴于廠家和4S店體系新車銷售電商化的實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)。
這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“車輛置換代理”在新車銷售電商化發(fā)展起來(lái)之前,都將會(huì)以線下方式為主。
6、“二手車整備”
“二手車整備”的目的,其實(shí)就是為了在二手車消費(fèi)者C2開(kāi)始用車前,把一些二手車不可避免的問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)?,F(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中,除了消費(fèi)者刻意購(gòu)買事故車、或車商就是要做事故車的特例之外,大部分二手車的“整備”,其實(shí)就是一些小瑕疵(例如:劃痕、空調(diào)、易損件、各種小附件工具等等)的修理、補(bǔ)充、清洗美容打蠟等。
這樣的工作,其實(shí)就是汽車修理廠和美容店干的活。這些活,目前還沒(méi)有在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)由計(jì)算機(jī)機(jī)器人自動(dòng)完成的可能。
同樣,二手車整備也可以用到一個(gè)很重要的線上輔助工具——網(wǎng)上采購(gòu)汽車配件耗材。事實(shí)上,現(xiàn)在大部分二手車商在整備時(shí),都已經(jīng)在從網(wǎng)上(一般是天貓或京東)采購(gòu)。
總而言之,我們可以得出這樣的結(jié)論:“二手車整備”是一個(gè)必須以線下方式為主的服務(wù)。同時(shí),該服務(wù)可以通過(guò)“汽車配件電商”這種線上的工具來(lái)大大提高效率。
7、“交易過(guò)戶代理”
二手車交易中,有個(gè)最麻煩的事情,就是“產(chǎn)”和“權(quán)”的兩步分離交易。一般來(lái)說(shuō),C1在將車交給車商后,希望自己不再承擔(dān)車輛使用過(guò)程中產(chǎn)生的任何風(fēng)險(xiǎn)和手續(xù)的麻煩(比如:違章處理、證件丟失補(bǔ)辦等);而對(duì)應(yīng)的,C2在買車后,一方面希望交錢后立即可以把車開(kāi)走,另一方面也希望能夠盡快辦理過(guò)戶手續(xù)(其實(shí)車商也希望C2趕緊過(guò)戶)。
這些過(guò)戶手續(xù)中,限于國(guó)情,有很多預(yù)料不到的復(fù)雜。比如:環(huán)保限遷政策的限制、雙方必須到場(chǎng)拍照錄指紋的限制、車輛檢測(cè)的限制、銀行抵押車輛解押手續(xù)處理等等。如果讓一個(gè)普通消費(fèi)者去搞明白這樣的事情,顯然是不現(xiàn)實(shí)的。這就導(dǎo)致車商必然要為消費(fèi)者提供這方面的代理服務(wù)。
這一項(xiàng)服務(wù),理論上,只要車管所的系統(tǒng)支持、政策允許網(wǎng)上采集指紋和簽字,完全可以在線處理的。但限于國(guó)情,短期內(nèi)(個(gè)人預(yù)計(jì)10年內(nèi))也還是無(wú)法完全脫離線下工作的內(nèi)容。
因此,我們可以得出這樣的結(jié)論:“交易過(guò)戶代理”是一個(gè)短期內(nèi)無(wú)法脫離線下方式而存在的服務(wù),但可實(shí)現(xiàn)部分環(huán)節(jié)在線上方式(如:業(yè)務(wù)派單、進(jìn)度跟蹤等)處理。
8、“汽車后服務(wù)代理”
一看到“信息對(duì)接”這個(gè)詞,就不用再猶豫,這是互聯(lián)網(wǎng)最佳發(fā)揮“連接”能力的場(chǎng)合。
當(dāng)然,這里我們要特別強(qiáng)調(diào)一下:“供求信息對(duì)接”不等于是“買方雙方對(duì)接”,也就是說(shuō)這是一個(gè)更加“泛指”的“對(duì)接”。有可能“買賣雙方實(shí)體”之間從來(lái)沒(méi)有建立過(guò)連接,但是他們的需求進(jìn)行了連接。這里的“對(duì)接”僅僅是“信息”對(duì)接,并沒(méi)有達(dá)成實(shí)際的交易。正因?yàn)檫@樣,所以才說(shuō)這完全應(yīng)該是一個(gè)100%互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程。
2、 “買賣中介代理”
“買賣中介代理”實(shí)際上包括3個(gè)內(nèi)容:“收購(gòu)代理”、“寄賣”、“購(gòu)買輔助決策”。與“信息對(duì)接”直接區(qū)別的是,這里的“中介代理”就是直接奔著“成交”的目的去的。
首先,我們看“收購(gòu)代理”這個(gè)服務(wù),其價(jià)值就在于B(第三方服務(wù)商)滿足C1(車主)迫切需要拿錢的需求。其次,我們?cè)倏础凹馁u”和“購(gòu)買輔助決策”這兩項(xiàng)服務(wù)。選擇“寄賣”這種服務(wù)的C1(車主),完全是為了圖高價(jià)售車。而“購(gòu)買輔助決策”就是幫助消費(fèi)者C2用滿意的價(jià)格買到滿意的車。
既然都涉及到“錢”,按照中國(guó)人的普遍買賣心理,就一定需要“討價(jià)還價(jià)”,一定需要玩弄“漫天要價(jià)、坐地還錢”的較量游戲。作為中國(guó)人,我們都知道這種所謂的較量,其實(shí)是包含“口頭上、心理上、氣勢(shì)上”等多方面的,是人與人之間產(chǎn)生交易最為微妙的那一部分。
在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái),“買賣中介代理”是無(wú)法完全100%脫離線下而完成的。但是,這不代表不可以通過(guò)“線上”的互聯(lián)網(wǎng)工具來(lái)簡(jiǎn)化這個(gè)過(guò)程,這包括:
網(wǎng)上支付來(lái)簡(jiǎn)化支付的操作過(guò)程;
在線競(jìng)拍來(lái)簡(jiǎn)化討價(jià)還價(jià)的過(guò)程;
類似微信的在線IM工具降低雙方“當(dāng)面PK”的頻次;
即使是同樣的3個(gè)互聯(lián)網(wǎng)工具,但因?yàn)椤笆召?gòu)代理”、“寄賣”、“購(gòu)買輔助決策”3種代理服務(wù)所面向的分別是C1(賣車人)和C2(買車人),也會(huì)導(dǎo)致這些工具的實(shí)際應(yīng)用效果會(huì)不同:
“網(wǎng)上支付”工具在“收購(gòu)代理”服務(wù)中可100%應(yīng)用,在“寄賣”和“購(gòu)買輔助決策”中只能部分應(yīng)用(事實(shí)上只會(huì)是很小比例的訂金);
“在線競(jìng)拍”工具會(huì)很好的應(yīng)用于“收購(gòu)代理”服務(wù),但幾乎不可能應(yīng)用于“寄賣”和“購(gòu)買輔助決策”服務(wù);
“在線溝通”工具大家都會(huì)很容易接受,但問(wèn)題是消費(fèi)者只會(huì)應(yīng)用已有的IM工具(如:微信、QQ等),很難為二手車交易專設(shè)IM工具。
現(xiàn)在,得出這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“買賣中介代理”無(wú)法脫離線下,但可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具在很大程度上提高效率。
3、“車況檢測(cè)鑒定”
“車況檢測(cè)鑒定”其實(shí)包括兩部分工作內(nèi)容:車輛歷史信息查詢、車輛的技術(shù)檢測(cè)。
從理論上來(lái)說(shuō),“車輛歷史信息查詢”就好比一臺(tái)車的“信用記錄”,是一個(gè)國(guó)家應(yīng)有的基礎(chǔ)設(shè)施,是完全可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的“連接”能力來(lái)100%在線化的。但考慮國(guó)情,這個(gè)暫時(shí)還做不到在線化(至少10年內(nèi)不太可能)。
而“車輛技術(shù)檢測(cè)”在現(xiàn)有的汽車工業(yè)技術(shù)水平下,還只能是無(wú)法擺脫人工勞動(dòng)的工作,只不過(guò)在人工檢測(cè)的過(guò)程中可以通過(guò)機(jī)械化、電氣化設(shè)備來(lái)輔助,并且在工作完成后,可以將結(jié)果反饋到“互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)”中,進(jìn)而可以便于相關(guān)其它服務(wù)的數(shù)據(jù)重用。
這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“車況檢測(cè)鑒定”無(wú)法脫離線下,但可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具在很大程度上提高效率(尤其是車輛歷史信息查詢)。
4、 “二手車估值”
“二手車估值”就是為了給一臺(tái)二手車給出大家都相信的車輛估價(jià),從目前的現(xiàn)實(shí)存在角度來(lái)看,存在3種“二手車估值”的服務(wù)方式:
通過(guò)“評(píng)估師”的人工經(jīng)驗(yàn)來(lái)估值;
利用互聯(lián)網(wǎng)的“連接”能力,通過(guò)網(wǎng)上在線競(jìng)拍來(lái)將多個(gè)“評(píng)估師”的經(jīng)驗(yàn)估值進(jìn)行對(duì)比后,給出車輛估值;
利用互聯(lián)網(wǎng)的“計(jì)算”能力,通過(guò)數(shù)學(xué)模型的計(jì)算來(lái)給出車輛估值。事實(shí)上,這也是二手車8項(xiàng)第三方服務(wù)中,唯一能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)“計(jì)算”能力的一項(xiàng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式。
我們前面說(shuō)過(guò),決定最終采用什么實(shí)現(xiàn)方式的,需要考慮消費(fèi)者的意愿。我的理解,這3種“二手車估值”實(shí)現(xiàn)方式將分別適用于不同的使用場(chǎng)景:
純“評(píng)估師”人工經(jīng)驗(yàn)估值,適用于C1(賣車人)不想費(fèi)勁、且比較信任評(píng)估師的情況下(如:新車置換時(shí)、部分車商所打造的品牌信任、消費(fèi)者社交圈子的信任等等);
在線競(jìng)拍方式的估值,適用于C1(賣車人)非常在乎價(jià)格,又想快速拿錢,而且也無(wú)法信任某個(gè)“評(píng)估師”的情況下;
互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算估值,適用于C1(賣車人)在粗略了解車輛價(jià)格范圍的場(chǎng)景。
現(xiàn)在,得出這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“二手車估值”在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),都將會(huì)以線下、線上并存的方式存在。
5、“車輛置換代理”
“車輛置換代理”的目的是為了消費(fèi)者找到他需要置換的新車、或更好的二手車。使用“車輛置換代理”服務(wù)的消費(fèi)者,既是C1(賣車人)也是C2(買車人),但更多是C2(買車人)的身份。他的重心是用舊車以最便宜的價(jià)格得到要買的新目標(biāo)車輛,他的感受也來(lái)自于買新車與賣舊車加起來(lái)的綜合體驗(yàn),而不僅僅是“舊車賣個(gè)高價(jià)錢”這么單純的感受。
對(duì)于這種情況,我們知道,廠家以及4S店是天生具備優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)殡S著新車市場(chǎng)的飽和,廠家新車的銷售再也難以依賴發(fā)展新客戶來(lái)增長(zhǎng),只能靠維持甚至搶奪競(jìng)爭(zhēng)廠家的老客戶。這種情況下,廠家必然為通過(guò)越來(lái)越大幅度的置換補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn)新車銷售。
分析到這里,相信很多人已經(jīng)明白,決定“車輛置換代理”服務(wù)實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)的,很大程度上依賴于廠家和4S店體系新車銷售電商化的實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)。
這一段的技術(shù)分析的結(jié)論:“車輛置換代理”在新車銷售電商化發(fā)展起來(lái)之前,都將會(huì)以線下方式為主。
6、“二手車整備”
“二手車整備”的目的,其實(shí)就是為了在二手車消費(fèi)者C2開(kāi)始用車前,把一些二手車不可避免的問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)?,F(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中,除了消費(fèi)者刻意購(gòu)買事故車、或車商就是要做事故車的特例之外,大部分二手車的“整備”,其實(shí)就是一些小瑕疵(例如:劃痕、空調(diào)、易損件、各種小附件工具等等)的修理、補(bǔ)充、清洗美容打蠟等。
這樣的工作,其實(shí)就是汽車修理廠和美容店干的活。這些活,目前還沒(méi)有在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)由計(jì)算機(jī)機(jī)器人自動(dòng)完成的可能。
同樣,二手車整備也可以用到一個(gè)很重要的線上輔助工具——網(wǎng)上采購(gòu)汽車配件耗材。事實(shí)上,現(xiàn)在大部分二手車商在整備時(shí),都已經(jīng)在從網(wǎng)上(一般是天貓或京東)采購(gòu)。
總而言之,我們可以得出這樣的結(jié)論:“二手車整備”是一個(gè)必須以線下方式為主的服務(wù)。同時(shí),該服務(wù)可以通過(guò)“汽車配件電商”這種線上的工具來(lái)大大提高效率。
7、“交易過(guò)戶代理”
二手車交易中,有個(gè)最麻煩的事情,就是“產(chǎn)”和“權(quán)”的兩步分離交易。一般來(lái)說(shuō),C1在將車交給車商后,希望自己不再承擔(dān)車輛使用過(guò)程中產(chǎn)生的任何風(fēng)險(xiǎn)和手續(xù)的麻煩(比如:違章處理、證件丟失補(bǔ)辦等);而對(duì)應(yīng)的,C2在買車后,一方面希望交錢后立即可以把車開(kāi)走,另一方面也希望能夠盡快辦理過(guò)戶手續(xù)(其實(shí)車商也希望C2趕緊過(guò)戶)。
這些過(guò)戶手續(xù)中,限于國(guó)情,有很多預(yù)料不到的復(fù)雜。比如:環(huán)保限遷政策的限制、雙方必須到場(chǎng)拍照錄指紋的限制、車輛檢測(cè)的限制、銀行抵押車輛解押手續(xù)處理等等。如果讓一個(gè)普通消費(fèi)者去搞明白這樣的事情,顯然是不現(xiàn)實(shí)的。這就導(dǎo)致車商必然要為消費(fèi)者提供這方面的代理服務(wù)。
這一項(xiàng)服務(wù),理論上,只要車管所的系統(tǒng)支持、政策允許網(wǎng)上采集指紋和簽字,完全可以在線處理的。但限于國(guó)情,短期內(nèi)(個(gè)人預(yù)計(jì)10年內(nèi))也還是無(wú)法完全脫離線下工作的內(nèi)容。
因此,我們可以得出這樣的結(jié)論:“交易過(guò)戶代理”是一個(gè)短期內(nèi)無(wú)法脫離線下方式而存在的服務(wù),但可實(shí)現(xiàn)部分環(huán)節(jié)在線上方式(如:業(yè)務(wù)派單、進(jìn)度跟蹤等)處理。
8、“汽車后服務(wù)代理”
消費(fèi)者決定購(gòu)買某輛汽車,只是汽車使用的開(kāi)始。真正在汽車使用過(guò)程中,還需要一系列的服務(wù)。一般來(lái)說(shuō),這些服務(wù)內(nèi)容主要包括:購(gòu)車按揭、車險(xiǎn)銷售、延保銷售、事故理賠、質(zhì)保理賠、車輛維修、車輛保養(yǎng)、清洗美容、道路救援等。
正因?yàn)槿绱?,C2(買車人)就需要有“汽車后服務(wù)代理”這樣的第三方服務(wù),通過(guò)這個(gè)服務(wù)來(lái)滿足自己“又笨又懶”的“天性”。
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