深度解析：二手車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用趨勢(shì)

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：3547 更新時(shí)間：2015-02-27

二手車行業(yè)采用什么方式使用服務(wù)，不是由行業(yè)內(nèi)的企業(yè)（也就是B）能夠決定的，而是由這個(gè)行業(yè)的消費(fèi)者（C）來(lái)決定的。當(dāng)C希望某個(gè)服務(wù)內(nèi)容用線上的方式來(lái)進(jìn)行時(shí)，這個(gè)服務(wù)即使原來(lái)是線下的方式，也一定很快會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)線上的方式所取代，反之亦然。二手車第三方服務(wù)按照線上、線下實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)可分為八大項(xiàng)目，將各類可能的第三方服務(wù)項(xiàng)目按照線上、線下可完成的工作內(nèi)容拆分后，總共有34項(xiàng)工作內(nèi)容。本文出自車云網(wǎng)，重點(diǎn)將八大項(xiàng)目進(jìn)行解釋說(shuō)明，希望對(duì)中華汽車網(wǎng)校的學(xué)員有所借鑒。

1、“供求信息對(duì)接”
一看到“信息對(duì)接”這個(gè)詞，就不用再猶豫，這是互聯(lián)網(wǎng)最佳發(fā)揮“連接”能力的場(chǎng)合。
當(dāng)然，這里我們要特別強(qiáng)調(diào)一下：“供求信息對(duì)接”不等于是“買方雙方對(duì)接”，也就是說(shuō)這是一個(gè)更加“泛指”的“對(duì)接”。有可能“買賣雙方實(shí)體”之間從來(lái)沒(méi)有建立過(guò)連接，但是他們的需求進(jìn)行了連接。這里的“對(duì)接”僅僅是“信息”對(duì)接，并沒(méi)有達(dá)成實(shí)際的交易。正因?yàn)檫@樣，所以才說(shuō)這完全應(yīng)該是一個(gè)100%互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程。

2、 “買賣中介代理”
“買賣中介代理”實(shí)際上包括3個(gè)內(nèi)容：“收購(gòu)代理”、“寄賣”、“購(gòu)買輔助決策”。與“信息對(duì)接”直接區(qū)別的是，這里的“中介代理”就是直接奔著“成交”的目的去的。
首先，我們看“收購(gòu)代理”這個(gè)服務(wù)，其價(jià)值就在于B（第三方服務(wù)商）滿足C1（車主）迫切需要拿錢的需求。其次，我們?cè)倏础凹馁u”和“購(gòu)買輔助決策”這兩項(xiàng)服務(wù)。選擇“寄賣”這種服務(wù)的C1（車主），完全是為了圖高價(jià)售車。而“購(gòu)買輔助決策”就是幫助消費(fèi)者C2用滿意的價(jià)格買到滿意的車。
既然都涉及到“錢”，按照中國(guó)人的普遍買賣心理，就一定需要“討價(jià)還價(jià)”，一定需要玩弄“漫天要價(jià)、坐地還錢”的較量游戲。作為中國(guó)人，我們都知道這種所謂的較量，其實(shí)是包含“口頭上、心理上、氣勢(shì)上”等多方面的，是人與人之間產(chǎn)生交易最為微妙的那一部分。
在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，“買賣中介代理”是無(wú)法完全100%脫離線下而完成的。但是，這不代表不可以通過(guò)“線上”的互聯(lián)網(wǎng)工具來(lái)簡(jiǎn)化這個(gè)過(guò)程，這包括：
網(wǎng)上支付來(lái)簡(jiǎn)化支付的操作過(guò)程；
在線競(jìng)拍來(lái)簡(jiǎn)化討價(jià)還價(jià)的過(guò)程；
類似微信的在線IM工具降低雙方“當(dāng)面PK”的頻次；
即使是同樣的3個(gè)互聯(lián)網(wǎng)工具，但因?yàn)椤笆召?gòu)代理”、“寄賣”、“購(gòu)買輔助決策”3種代理服務(wù)所面向的分別是C1（賣車人）和C2（買車人），也會(huì)導(dǎo)致這些工具的實(shí)際應(yīng)用效果會(huì)不同：
“網(wǎng)上支付”工具在“收購(gòu)代理”服務(wù)中可100%應(yīng)用，在“寄賣”和“購(gòu)買輔助決策”中只能部分應(yīng)用（事實(shí)上只會(huì)是很小比例的訂金）；
“在線競(jìng)拍”工具會(huì)很好的應(yīng)用于“收購(gòu)代理”服務(wù)，但幾乎不可能應(yīng)用于“寄賣”和“購(gòu)買輔助決策”服務(wù)；
“在線溝通”工具大家都會(huì)很容易接受，但問(wèn)題是消費(fèi)者只會(huì)應(yīng)用已有的IM工具（如：微信、QQ等），很難為二手車交易專設(shè)IM工具。
現(xiàn)在，得出這一段的技術(shù)分析的結(jié)論：“買賣中介代理”無(wú)法脫離線下，但可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具在很大程度上提高效率。

3、“車況檢測(cè)鑒定”
“車況檢測(cè)鑒定”其實(shí)包括兩部分工作內(nèi)容：車輛歷史信息查詢、車輛的技術(shù)檢測(cè)。
從理論上來(lái)說(shuō)，“車輛歷史信息查詢”就好比一臺(tái)車的“信用記錄”，是一個(gè)國(guó)家應(yīng)有的基礎(chǔ)設(shè)施，是完全可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的“連接”能力來(lái)100%在線化的。但考慮國(guó)情，這個(gè)暫時(shí)還做不到在線化（至少10年內(nèi)不太可能）。
而“車輛技術(shù)檢測(cè)”在現(xiàn)有的汽車工業(yè)技術(shù)水平下，還只能是無(wú)法擺脫人工勞動(dòng)的工作，只不過(guò)在人工檢測(cè)的過(guò)程中可以通過(guò)機(jī)械化、電氣化設(shè)備來(lái)輔助，并且在工作完成后，可以將結(jié)果反饋到“互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)”中，進(jìn)而可以便于相關(guān)其它服務(wù)的數(shù)據(jù)重用。
這一段的技術(shù)分析的結(jié)論：“車況檢測(cè)鑒定”無(wú)法脫離線下，但可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具在很大程度上提高效率（尤其是車輛歷史信息查詢）。

4、 “二手車估值”
“二手車估值”就是為了給一臺(tái)二手車給出大家都相信的車輛估價(jià)，從目前的現(xiàn)實(shí)存在角度來(lái)看，存在3種“二手車估值”的服務(wù)方式：
通過(guò)“評(píng)估師”的人工經(jīng)驗(yàn)來(lái)估值；
利用互聯(lián)網(wǎng)的“連接”能力，通過(guò)網(wǎng)上在線競(jìng)拍來(lái)將多個(gè)“評(píng)估師”的經(jīng)驗(yàn)估值進(jìn)行對(duì)比后，給出車輛估值；
利用互聯(lián)網(wǎng)的“計(jì)算”能力，通過(guò)數(shù)學(xué)模型的計(jì)算來(lái)給出車輛估值。事實(shí)上，這也是二手車8項(xiàng)第三方服務(wù)中，唯一能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)“計(jì)算”能力的一項(xiàng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式。
我們前面說(shuō)過(guò)，決定最終采用什么實(shí)現(xiàn)方式的，需要考慮消費(fèi)者的意愿。我的理解，這3種“二手車估值”實(shí)現(xiàn)方式將分別適用于不同的使用場(chǎng)景：
純“評(píng)估師”人工經(jīng)驗(yàn)估值，適用于C1（賣車人）不想費(fèi)勁、且比較信任評(píng)估師的情況下（如：新車置換時(shí)、部分車商所打造的品牌信任、消費(fèi)者社交圈子的信任等等）；
在線競(jìng)拍方式的估值，適用于C1（賣車人）非常在乎價(jià)格，又想快速拿錢，而且也無(wú)法信任某個(gè)“評(píng)估師”的情況下；
互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算估值，適用于C1（賣車人）在粗略了解車輛價(jià)格范圍的場(chǎng)景。
現(xiàn)在，得出這一段的技術(shù)分析的結(jié)論：“二手車估值”在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都將會(huì)以線下、線上并存的方式存在。

5、“車輛置換代理”
“車輛置換代理”的目的是為了消費(fèi)者找到他需要置換的新車、或更好的二手車。使用“車輛置換代理”服務(wù)的消費(fèi)者，既是C1（賣車人）也是C2（買車人），但更多是C2（買車人）的身份。他的重心是用舊車以最便宜的價(jià)格得到要買的新目標(biāo)車輛，他的感受也來(lái)自于買新車與賣舊車加起來(lái)的綜合體驗(yàn)，而不僅僅是“舊車賣個(gè)高價(jià)錢”這么單純的感受。
對(duì)于這種情況，我們知道，廠家以及4S店是天生具備優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)殡S著新車市場(chǎng)的飽和，廠家新車的銷售再也難以依賴發(fā)展新客戶來(lái)增長(zhǎng)，只能靠維持甚至搶奪競(jìng)爭(zhēng)廠家的老客戶。這種情況下，廠家必然為通過(guò)越來(lái)越大幅度的置換補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn)新車銷售。
分析到這里，相信很多人已經(jīng)明白，決定“車輛置換代理”服務(wù)實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)的，很大程度上依賴于廠家和4S店體系新車銷售電商化的實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)。
這一段的技術(shù)分析的結(jié)論：“車輛置換代理”在新車銷售電商化發(fā)展起來(lái)之前，都將會(huì)以線下方式為主。

6、“二手車整備”
“二手車整備”的目的，其實(shí)就是為了在二手車消費(fèi)者C2開(kāi)始用車前，把一些二手車不可避免的問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)?，F(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中，除了消費(fèi)者刻意購(gòu)買事故車、或車商就是要做事故車的特例之外，大部分二手車的“整備”，其實(shí)就是一些小瑕疵（例如：劃痕、空調(diào)、易損件、各種小附件工具等等）的修理、補(bǔ)充、清洗美容打蠟等。
這樣的工作，其實(shí)就是汽車修理廠和美容店干的活。這些活，目前還沒(méi)有在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)由計(jì)算機(jī)機(jī)器人自動(dòng)完成的可能。
同樣，二手車整備也可以用到一個(gè)很重要的線上輔助工具——網(wǎng)上采購(gòu)汽車配件耗材。事實(shí)上，現(xiàn)在大部分二手車商在整備時(shí)，都已經(jīng)在從網(wǎng)上（一般是天貓或京東）采購(gòu)。
總而言之，我們可以得出這樣的結(jié)論：“二手車整備”是一個(gè)必須以線下方式為主的服務(wù)。同時(shí)，該服務(wù)可以通過(guò)“汽車配件電商”這種線上的工具來(lái)大大提高效率。

7、“交易過(guò)戶代理”
二手車交易中，有個(gè)最麻煩的事情，就是“產(chǎn)”和“權(quán)”的兩步分離交易。一般來(lái)說(shuō)，C1在將車交給車商后，希望自己不再承擔(dān)車輛使用過(guò)程中產(chǎn)生的任何風(fēng)險(xiǎn)和手續(xù)的麻煩（比如：違章處理、證件丟失補(bǔ)辦等）；而對(duì)應(yīng)的，C2在買車后，一方面希望交錢后立即可以把車開(kāi)走，另一方面也希望能夠盡快辦理過(guò)戶手續(xù)（其實(shí)車商也希望C2趕緊過(guò)戶）。
這些過(guò)戶手續(xù)中，限于國(guó)情，有很多預(yù)料不到的復(fù)雜。比如：環(huán)保限遷政策的限制、雙方必須到場(chǎng)拍照錄指紋的限制、車輛檢測(cè)的限制、銀行抵押車輛解押手續(xù)處理等等。如果讓一個(gè)普通消費(fèi)者去搞明白這樣的事情，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。這就導(dǎo)致車商必然要為消費(fèi)者提供這方面的代理服務(wù)。
這一項(xiàng)服務(wù)，理論上，只要車管所的系統(tǒng)支持、政策允許網(wǎng)上采集指紋和簽字，完全可以在線處理的。但限于國(guó)情，短期內(nèi)（個(gè)人預(yù)計(jì)10年內(nèi)）也還是無(wú)法完全脫離線下工作的內(nèi)容。
因此，我們可以得出這樣的結(jié)論：“交易過(guò)戶代理”是一個(gè)短期內(nèi)無(wú)法脫離線下方式而存在的服務(wù)，但可實(shí)現(xiàn)部分環(huán)節(jié)在線上方式（如：業(yè)務(wù)派單、進(jìn)度跟蹤等）處理。

8、“汽車后服務(wù)代理”

消費(fèi)者決定購(gòu)買某輛汽車，只是汽車使用的開(kāi)始。真正在汽車使用過(guò)程中，還需要一系列的服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，這些服務(wù)內(nèi)容主要包括：購(gòu)車按揭、車險(xiǎn)銷售、延保銷售、事故理賠、質(zhì)保理賠、車輛維修、車輛保養(yǎng)、清洗美容、道路救援等。

汽車后服務(wù)實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)

中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于汽車后服務(wù)的使用，有兩個(gè)特性：一方面，中國(guó)人對(duì)于汽車這種消費(fèi)品，在使用過(guò)程中的汽車知識(shí)和動(dòng)手能力都很弱；另一方面，中國(guó)人尋找承載在汽車這同一個(gè)商品上的各類不同服務(wù)時(shí)，也希望單點(diǎn)接觸一個(gè)渠道搞定所有問(wèn)題。這兩個(gè)消費(fèi)者的特性，總結(jié)起來(lái)其實(shí)就是“又笨又懶”。

正因?yàn)槿绱?，C2（買車人）就需要有“汽車后服務(wù)代理”這樣的第三方服務(wù)，通過(guò)這個(gè)服務(wù)來(lái)滿足自己“又笨又懶”的“天性”。

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