二手車電商群雄爭霸 資本大戰(zhàn)硝煙彌漫

2014年國內(nèi)交易二手車605.29萬輛，交易額3675.65億元，持續(xù)攀升的汽車保有量，是二手車市場加速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。二手車和電商的結(jié)合，帶來了整個(gè)二手車市場的大爆發(fā)。除了車易拍、優(yōu)信拍這些老牌二手車平臺(tái)外，2013年至2014年集中誕生了優(yōu)車誠品、大搜車、人人車等一批新興的二手車電商平臺(tái)。而在原有業(yè)務(wù)線上積累了用戶資源的平安集團(tuán)、趕集網(wǎng)，也紛紛推出了自己的二手車平臺(tái)。目前二手車電商主要有以下三種玩法：

1、C2B模式，幫助車主銷售二手車，以平安好車、開新幫賣為代表；

2、B2B模式，以及縮短交易環(huán)節(jié)的車易拍、優(yōu)信拍為主要玩家，把控了目前二手車電商的絕大多數(shù)份額，也是資本市場最先關(guān)注的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域；
3、C2C模式，人人車、趕集好車為代表，作為一種創(chuàng)新形式，重新整合了產(chǎn)業(yè)鏈，成為下一塊頗具想象空間的市場。

過去一年，共有5-6億美元的資本涌入二手車電商領(lǐng)域，相關(guān)的投融資達(dá)到10余起。但與資本的青睞不太相符的是，普通消費(fèi)者對二手車電商的認(rèn)知似乎還處于空白狀態(tài)。

根據(jù)中華汽車網(wǎng)校統(tǒng)計(jì)，2014年二手車電商平臺(tái)交易量約為60萬量，交易金額340億元，只占到整個(gè)二手車市場10%的份額。多數(shù)車主選擇將二手車置換給4S店或賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商通過拍賣等形式再銷售給從事零售的二手車車商，再由后者銷售給消費(fèi)者。然而目前國內(nèi)二手車經(jīng)銷商的數(shù)量在10萬家以上，導(dǎo)致整個(gè)市場處于極度分散的狀態(tài)，對比全年600萬輛的交易量，其中絕大多數(shù)的體量都很小，平均每家二手車車商每月的交易量僅有個(gè)位數(shù)。

由于交易鏈條的復(fù)雜性，產(chǎn)業(yè)鏈中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能成就大玩家，也就注定了任何一種模式都有可能成就新的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。二手車電商玩家會(huì)像當(dāng)初的滴滴和快的一樣，持續(xù)的進(jìn)行融資的資本大戰(zhàn)。

融資大戰(zhàn)本質(zhì)原因是：市場需要教育，一方面是，全國有15萬家黃牛二手車廠商，需要將這些人接入到平臺(tái)，另一方面，二手車賣家眾多，但二手車量不夠多，同樣需要進(jìn)行補(bǔ)貼，讓二手車進(jìn)入到線上，此外，團(tuán)隊(duì)需要去建立很多服務(wù)中心。

隨著行業(yè)逐漸發(fā)展，一線城市的二手車車輛可能會(huì)賣到三四線城市，隨著二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又會(huì)延伸很多其他服務(wù)，比如，有金融服務(wù)，二手車可以進(jìn)行貸款，進(jìn)行維修，二手車電商市場慢慢會(huì)出現(xiàn)一家市值百億美元的平臺(tái)級公司。

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