點(diǎn)評(píng)品牌二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展與優(yōu)劣

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：3982 更新時(shí)間：2015-04-01

隨著我國(guó)汽車保有量的提升，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在由新車銷售導(dǎo)入后市場(chǎng)銷售的轉(zhuǎn)化階段，而二手車交易正在成為后市場(chǎng)交易的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。在此背景下，上海通用于2002年率先推出二手車品牌“誠(chéng)新二手車”，隨后奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌相繼展開了自己品牌二手車的業(yè)務(wù)，如今，又多了一個(gè)新進(jìn)者——沃爾沃，廠家為何越來越熱衷于開拓品牌二手車業(yè)務(wù)？品牌二手車業(yè)務(wù)有什么優(yōu)勢(shì)？當(dāng)前面臨何種困境呢？下面中華汽車網(wǎng)校為您一一道來：

各大廠商推出品牌二手車業(yè)務(wù)時(shí)間表

各大廠商推出品牌二手車業(yè)務(wù)時(shí)間表

置換推動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化
隨著行業(yè)環(huán)境的變化，二手車市場(chǎng)的潛力正在逐漸得以發(fā)揮。一方面，汽車保有量的增加使得新車銷量增速逐漸放緩，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在朝汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，而二手車業(yè)務(wù)是汽車后市場(chǎng)中非常重要的一部分；另一方面，隨著限購(gòu)范圍的不斷擴(kuò)大，汽車經(jīng)營(yíng)模式隨之出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，尤其在北京、上海等限購(gòu)城市，新車銷售越來越依賴于以舊換新的推動(dòng)。在北京限購(gòu)之前，以舊換新的比例大概在20%左右，隨著限購(gòu)的推移，當(dāng)前以舊換新在整個(gè)二手車交易中的比例能夠達(dá)50%以上。

當(dāng)置換需求越來越成為新車需求增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿r(shí)，二手車業(yè)務(wù)的開展對(duì)于新車銷售的作用越來越大，用二手車市場(chǎng)支撐和保護(hù)新車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)將是未來發(fā)展趨勢(shì)。在這樣的背景下，廠家進(jìn)入二手車市場(chǎng)成為必然。

2002年，在眾多廠家還將重心放在新車銷售上時(shí)，上海通用便率先推出了二手車品牌“誠(chéng)新二手車”，成為最早開展品牌二手車業(yè)務(wù)的廠家，也為新車的置換銷售打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此后，眾多廠家紛紛加入這一隊(duì)伍。

奧迪是高端品牌中最早開展二手車業(yè)務(wù)的廠家。2014年12月20日，奧迪迎來其AAA二手車業(yè)務(wù)10周年活動(dòng)，旗下第100家“奧迪品薦二手車”標(biāo)準(zhǔn)展廳也正式開業(yè)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在2004~2014年的10年間，奧迪累計(jì)銷售二手車超過10萬輛，共授權(quán)352家二手車經(jīng)銷商，培訓(xùn)逾1000名二手車評(píng)估師?？梢哉f，奧迪在一定程度上引領(lǐng)了高端品牌二手車發(fā)展的大潮。此后寶馬、奔馳、雷克薩斯等高端品牌也相繼進(jìn)入二手車市場(chǎng)，而今年3月沃爾沃的加入，使得高端品牌的二手車隊(duì)伍再一次壯大。

相比之下，自主品牌在二手車市場(chǎng)的開拓有些姍姍來遲。2007年，奇瑞汽車創(chuàng)立二手車品牌“奇瑞成功二手車”，成為開展二手車業(yè)務(wù)的首個(gè)自主品牌廠家。2013年8月，比亞迪正式啟動(dòng)認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)“精誠(chéng)二手車”，至此自主品牌才正式進(jìn)駐廠家認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)。

品牌二手車的優(yōu)勢(shì)
事實(shí)證明，二手車業(yè)務(wù)的開展對(duì)于新車銷售起到了很大的促進(jìn)作用，這使得當(dāng)初“被動(dòng)”接受這項(xiàng)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商也開始積極起來。當(dāng)前4S店已經(jīng)越來越意識(shí)到二手車置換對(duì)新車銷售的作用了，他們清楚只有把二手車服務(wù)做好才能推動(dòng)新車銷售。對(duì)于4S店來說，現(xiàn)在二手車業(yè)務(wù)被賦予了新的責(zé)任，它成為維系4S店生存和發(fā)展的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。

對(duì)于整個(gè)二手車市場(chǎng)而言，廠家的加入被賦予了厚望。一直以來，相關(guān)政策的限制、信息的不透明、誠(chéng)信度缺失、售后服務(wù)不完善、車輛評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、稅收制度不合理等因素都嚴(yán)重影響并制約著二手車市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)于一直呈現(xiàn)“畸形”發(fā)展?fàn)顟B(tài)的二手車市場(chǎng)來說，這批“正規(guī)軍”的加入有望促進(jìn)二手車市場(chǎng)朝著正規(guī)專業(yè)的體系邁進(jìn)。廠家在運(yùn)作二手車業(yè)務(wù)的過程中，一般會(huì)挑選有資質(zhì)的經(jīng)銷商來開展二手車的回收、置換、認(rèn)證和銷售業(yè)務(wù)，其中以二手車置換業(yè)務(wù)為主。之后，對(duì)于收購(gòu)的質(zhì)量好的本品牌二手車進(jìn)行一系列認(rèn)證后擺放到二手車銷售展廳進(jìn)行銷售。廠家的二手車認(rèn)證對(duì)二手車的認(rèn)證范圍和條件有嚴(yán)格的限制，因此在很大程度上可以保證認(rèn)證后二手車的質(zhì)量，而且為認(rèn)證二手車提供售后服務(wù)。

顯然，先天的品牌優(yōu)勢(shì)、較高的保值率、全國(guó)統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的篩選流程都是廠家二手車業(yè)務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)，也為認(rèn)證二手車的質(zhì)量提供了最大限度的保障。

廠家二手車的困境

雖然廠家的品牌二手車業(yè)務(wù)有其固有優(yōu)勢(shì)，但也面臨著發(fā)展的困境。品牌二手車的認(rèn)證條件太嚴(yán)格了，能達(dá)到要求的車輛不多，而且銷售價(jià)格比一般的市場(chǎng)價(jià)格要高，很多對(duì)價(jià)格較為敏感的消費(fèi)者主要還是到二手車交易市場(chǎng)購(gòu)買二手車。

目前廠家的品牌二手車業(yè)務(wù)量并不是很大，主要還是為了鼓勵(lì)消費(fèi)者置換購(gòu)新車，促進(jìn)新車銷售。對(duì)于回收的二手車，只有很少一部分達(dá)到廠家認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的才會(huì)留下，其他非本品牌及不符合認(rèn)證條件的品牌二手車都通過二手車經(jīng)紀(jì)公司或拍賣平臺(tái)轉(zhuǎn)出。

對(duì)于符合認(rèn)證條件，并經(jīng)過一系列檢測(cè)最終到達(dá)展廳銷售的品牌二手車，嚴(yán)格的認(rèn)證范圍和一系列的檢測(cè)在保證了認(rèn)證二手車質(zhì)量的同時(shí)，也加大了成本、提高了認(rèn)證二手車最終的市場(chǎng)銷售價(jià)格。對(duì)于中端車型來說，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格還是比較敏感，可能主要還是通過二手車交易市場(chǎng)等平臺(tái)購(gòu)買二手車。高端車型的消費(fèi)者更注重4S店的認(rèn)證及質(zhì)保等，可能更愿意花較高的價(jià)錢購(gòu)買廠商認(rèn)證品牌二手車。

與此同時(shí)，在廠商品牌二手車認(rèn)證業(yè)務(wù)中，廠家主要是制定認(rèn)證檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，而由經(jīng)銷商來完成落地檢測(cè)和銷售。也就是說，檢測(cè)認(rèn)證的權(quán)利掌握在經(jīng)銷商手中，廠家只是提供質(zhì)保，這就對(duì)經(jīng)銷商的誠(chéng)信提出了較高的要求。一旦經(jīng)銷商瞞報(bào)、謊報(bào)車況或者以次充好，最終需要廠家來買單并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。并且隨著認(rèn)證二手車的銷量逐漸攀升，廠家承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)越來越大。為了平衡風(fēng)險(xiǎn)，廠家一般會(huì)要求經(jīng)銷商為每輛認(rèn)證二手車交納數(shù)千元的質(zhì)保費(fèi)用。但是，目前有經(jīng)銷商為了補(bǔ)上增加的成本而變本加厲，如此的惡性循環(huán)將會(huì)帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合助推業(yè)務(wù)發(fā)展

是去4S店買二手車，還是去二手車交易市場(chǎng)或新興的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)買二手車，就有點(diǎn)像過了質(zhì)保期的車輛是去4S店維修，還是去路邊汽修店維修一樣糾結(jié)，去4S店維修，質(zhì)量有保障，但價(jià)格貴，去路邊汽修店，價(jià)格便宜，但不一定靠譜，買二手車也一樣，去二手車交易市場(chǎng)，價(jià)格確實(shí)比較便宜，但需要面對(duì)的則是車源信息不對(duì)稱、車況不透明的困難。

去4S店購(gòu)買品牌二手車，質(zhì)量相對(duì)有保障，但價(jià)格也相對(duì)較高。對(duì)于不是很懂二手車、又怕麻煩的消費(fèi)者來說，去4S店的置換或購(gòu)買品牌二手車應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其是對(duì)于原有車輛狀態(tài)不錯(cuò)又考慮同品牌置換的消費(fèi)者來說，選擇認(rèn)證二手車置換新車的服務(wù)，還能在價(jià)格上享受更多優(yōu)惠。

隨著還車熱潮的到來，以及二手車交易量的持續(xù)攀升，汽車廠家、經(jīng)銷商和電商平臺(tái)這三大二手車經(jīng)營(yíng)主體中不斷有新面孔涌現(xiàn)，也有部分企業(yè)采取了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式，以期用更強(qiáng)的實(shí)力來?yè)屨几嗍袌?chǎng)份額。在C2C、B2C、C2B、B2B，以　及O2O各類交易模式不斷地碰撞沖擊和融合中，品牌二手車業(yè)務(wù)到良性發(fā)展，未來或?qū)⒊蔀槎周囀袌?chǎng)的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

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