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點(diǎn)評(píng)品牌二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展與優(yōu)劣
隨著我國(guó)汽車保有量的提升,中國(guó)汽車市場(chǎng)正在由新車銷售導(dǎo)入后市場(chǎng)銷售的轉(zhuǎn)化階段,而二手車交易正在成為后市場(chǎng)交易的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。在此背景下,上海通用于2002年率先推出二手車品牌“誠(chéng)新二手車”,隨后奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌相繼展開(kāi)了自己品牌二手車的業(yè)務(wù),如今,又多了一個(gè)新進(jìn)者——沃爾沃,廠家為何越來(lái)越熱衷于開(kāi)拓品牌二手車業(yè)務(wù)?品牌二手車業(yè)務(wù)有什么優(yōu)勢(shì)?當(dāng)前面臨何種困境呢?下面中華汽車網(wǎng)校為您一一道來(lái):
置換推動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化
隨著行業(yè)環(huán)境的變化,二手車市場(chǎng)的潛力正在逐漸得以發(fā)揮。一方面,汽車保有量的增加使得新車銷量增速逐漸放緩,汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在朝汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,而二手車業(yè)務(wù)是汽車后市場(chǎng)中非常重要的一部分;另一方面,隨著限購(gòu)范圍的不斷擴(kuò)大,汽車經(jīng)營(yíng)模式隨之出現(xiàn)轉(zhuǎn)變,尤其在北京、上海等限購(gòu)城市,新車銷售越來(lái)越依賴于以舊換新的推動(dòng)。在北京限購(gòu)之前,以舊換新的比例大概在20%左右,隨著限購(gòu)的推移,當(dāng)前以舊換新在整個(gè)二手車交易中的比例能夠達(dá)50%以上。
2002年,在眾多廠家還將重心放在新車銷售上時(shí),上海通用便率先推出了二手車品牌“誠(chéng)新二手車”,成為最早開(kāi)展品牌二手車業(yè)務(wù)的廠家,也為新車的置換銷售打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此后,眾多廠家紛紛加入這一隊(duì)伍。
奧迪是高端品牌中最早開(kāi)展二手車業(yè)務(wù)的廠家。2014年12月20日,奧迪迎來(lái)其AAA二手車業(yè)務(wù)10周年活動(dòng),旗下第100家“奧迪品薦二手車”標(biāo)準(zhǔn)展廳也正式開(kāi)業(yè)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,在2004~2014年的10年間,奧迪累計(jì)銷售二手車超過(guò)10萬(wàn)輛,共授權(quán)352家二手車經(jīng)銷商,培訓(xùn)逾1000名二手車評(píng)估師。可以說(shuō),奧迪在一定程度上引領(lǐng)了高端品牌二手車發(fā)展的大潮。此后寶馬、奔馳、雷克薩斯等高端品牌也相繼進(jìn)入二手車市場(chǎng),而今年3月沃爾沃的加入,使得高端品牌的二手車隊(duì)伍再一次壯大。
相比之下,自主品牌在二手車市場(chǎng)的開(kāi)拓有些姍姍來(lái)遲。2007年,奇瑞汽車創(chuàng)立二手車品牌“奇瑞成功二手車”,成為開(kāi)展二手車業(yè)務(wù)的首個(gè)自主品牌廠家。2013年8月,比亞迪正式啟動(dòng)認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)“精誠(chéng)二手車”,至此自主品牌才正式進(jìn)駐廠家認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)。
品牌二手車的優(yōu)勢(shì)
事實(shí)證明,二手車業(yè)務(wù)的開(kāi)展對(duì)于新車銷售起到了很大的促進(jìn)作用,這使得當(dāng)初“被動(dòng)”接受這項(xiàng)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商也開(kāi)始積極起來(lái)。當(dāng)前4S店已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到二手車置換對(duì)新車銷售的作用了,他們清楚只有把二手車服務(wù)做好才能推動(dòng)新車銷售。對(duì)于4S店來(lái)說(shuō),現(xiàn)在二手車業(yè)務(wù)被賦予了新的責(zé)任,它成為維系4S店生存和發(fā)展的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。
對(duì)于整個(gè)二手車市場(chǎng)而言,廠家的加入被賦予了厚望。一直以來(lái),相關(guān)政策的限制、信息的不透明、誠(chéng)信度缺失、售后服務(wù)不完善、車輛評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、稅收制度不合理等因素都嚴(yán)重影響并制約著二手車市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)于一直呈現(xiàn)“畸形”發(fā)展?fàn)顟B(tài)的二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),這批“正規(guī)軍”的加入有望促進(jìn)二手車市場(chǎng)朝著正規(guī)專業(yè)的體系邁進(jìn)。廠家在運(yùn)作二手車業(yè)務(wù)的過(guò)程中,一般會(huì)挑選有資質(zhì)的經(jīng)銷商來(lái)開(kāi)展二手車的回收、置換、認(rèn)證和銷售業(yè)務(wù),其中以二手車置換業(yè)務(wù)為主。之后,對(duì)于收購(gòu)的質(zhì)量好的本品牌二手車進(jìn)行一系列認(rèn)證后擺放到二手車銷售展廳進(jìn)行銷售。廠家的二手車認(rèn)證對(duì)二手車的認(rèn)證范圍和條件有嚴(yán)格的限制,因此在很大程度上可以保證認(rèn)證后二手車的質(zhì)量,而且為認(rèn)證二手車提供售后服務(wù)。
顯然,先天的品牌優(yōu)勢(shì)、較高的保值率、全國(guó)統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的篩選流程都是廠家二手車業(yè)務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì),也為認(rèn)證二手車的質(zhì)量提供了最大限度的保障。
廠家二手車的困境
雖然廠家的品牌二手車業(yè)務(wù)有其固有優(yōu)勢(shì),但也面臨著發(fā)展的困境。品牌二手車的認(rèn)證條件太嚴(yán)格了,能達(dá)到要求的車輛不多,而且銷售價(jià)格比一般的市場(chǎng)價(jià)格要高,很多對(duì)價(jià)格較為敏感的消費(fèi)者主要還是到二手車交易市場(chǎng)購(gòu)買二手車。
目前廠家的品牌二手車業(yè)務(wù)量并不是很大,主要還是為了鼓勵(lì)消費(fèi)者置換購(gòu)新車,促進(jìn)新車銷售。對(duì)于回收的二手車,只有很少一部分達(dá)到廠家認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的才會(huì)留下,其他非本品牌及不符合認(rèn)證條件的品牌二手車都通過(guò)二手車經(jīng)紀(jì)公司或拍賣平臺(tái)轉(zhuǎn)出。
對(duì)于符合認(rèn)證條件,并經(jīng)過(guò)一系列檢測(cè)最終到達(dá)展廳銷售的品牌二手車,嚴(yán)格的認(rèn)證范圍和一系列的檢測(cè)在保證了認(rèn)證二手車質(zhì)量的同時(shí),也加大了成本、提高了認(rèn)證二手車最終的市場(chǎng)銷售價(jià)格。對(duì)于中端車型來(lái)說(shuō),消費(fèi)者對(duì)價(jià)格還是比較敏感,可能主要還是通過(guò)二手車交易市場(chǎng)等平臺(tái)購(gòu)買二手車。高端車型的消費(fèi)者更注重4S店的認(rèn)證及質(zhì)保等,可能更愿意花較高的價(jià)錢購(gòu)買廠商認(rèn)證品牌二手車。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合助推業(yè)務(wù)發(fā)展
是去4S店買二手車,還是去二手車交易市場(chǎng)或新興的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)買二手車,就有點(diǎn)像過(guò)了質(zhì)保期的車輛是去4S店維修,還是去路邊汽修店維修一樣糾結(jié),去4S店維修,質(zhì)量有保障,但價(jià)格貴,去路邊汽修店,價(jià)格便宜,但不一定靠譜,買二手車也一樣,去二手車交易市場(chǎng),價(jià)格確實(shí)比較便宜,但需要面對(duì)的則是車源信息不對(duì)稱、車況不透明的困難。
去4S店購(gòu)買品牌二手車,質(zhì)量相對(duì)有保障,但價(jià)格也相對(duì)較高。對(duì)于不是很懂二手車、又怕麻煩的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),去4S店的置換或購(gòu)買品牌二手車應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,尤其是對(duì)于原有車輛狀態(tài)不錯(cuò)又考慮同品牌置換的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),選擇認(rèn)證二手車置換新車的服務(wù),還能在價(jià)格上享受更多優(yōu)惠。
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