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汽車(chē)平行進(jìn)口規(guī)范化銷(xiāo)售成趨勢(shì) 天津有望試點(diǎn)
平行進(jìn)口車(chē)是指車(chē)商繞過(guò)跨國(guó)車(chē)企品牌授權(quán),由海外直接進(jìn)口、在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē),過(guò)去被稱為“水貨車(chē)”。由于進(jìn)口地不同,可分為“美規(guī)車(chē)”、“中東版車(chē)”等,以區(qū)別于授權(quán)渠道銷(xiāo)售的“中規(guī)車(chē)”。繼上海自貿(mào)區(qū)之后,天津自貿(mào)區(qū)也在申請(qǐng)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)?!?/strong>
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中華汽車(chē)網(wǎng)校小編提醒值得關(guān)注的是,盡管平行進(jìn)口試點(diǎn)被寄予抑制進(jìn)口豪華車(chē)壟斷高價(jià)的期望,但截至目前,上海自貿(mào)區(qū)開(kāi)閘兩個(gè)月的平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)量并未有預(yù)想中的火熱。業(yè)內(nèi)人士分析,走出灰色地帶的平行進(jìn)口車(chē)將實(shí)現(xiàn)規(guī)范化銷(xiāo)售,但這也意味著更高的售后服務(wù)成本,相比傳統(tǒng)進(jìn)口渠道的車(chē)型,價(jià)格優(yōu)勢(shì)必然大為削弱,能否攪熱低迷中的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)還有待觀察。
北京平行進(jìn)口車(chē)可享“三包”
北京消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口車(chē)并不陌生,因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車(chē)價(jià)格實(shí)惠而且有個(gè)性化車(chē)型和個(gè)性化配置而深得市場(chǎng)追捧。但在汽車(chē)“三包”政策之后,平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售一度陷入困境,因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商無(wú)力獨(dú)自承擔(dān)三包責(zé)任。這樣的尷尬最近有了根本性改變。亞市一站式服務(wù)大廳的一角,剛剛開(kāi)設(shè)的“平行進(jìn)口車(chē)三包險(xiǎn)辦理窗口”格外引人注目。這里進(jìn)駐了中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司專員,現(xiàn)場(chǎng)就為購(gòu)買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者提供售后服務(wù)憑證。
根據(jù)22家平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司簽訂的“三包”服務(wù)協(xié)議,包修、包換、包退三方面都通過(guò)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn),如果有質(zhì)量問(wèn)題最終由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償,保險(xiǎn)的期限、范圍與國(guó)家規(guī)定的三包政策完全一致,涵蓋整車(chē)維修、更換與退車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
今年1月宣布試水平行進(jìn)口車(chē)的龐大集團(tuán)則依靠自有的4S店體系解決三包問(wèn)題。根據(jù)小編了解,從今年1月開(kāi)始銷(xiāo)售的平行進(jìn)口車(chē)——中東版寶馬X5、X6,到3月底單店銷(xiāo)量已超過(guò)50輛。目前龐大集團(tuán)在售的平行進(jìn)口車(chē),多數(shù)車(chē)型可以在龐大旗下的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng),這無(wú)疑為平行進(jìn)口車(chē)提供了可靠的保障。另?yè)?jù)了解,作為上海自貿(mào)區(qū)公布的17家試點(diǎn)企業(yè)之一的北京誠(chéng)信達(dá)汽車(chē),也在嘗試改造4S店,由4S店提供專業(yè)的售后服務(wù)。
上海平行進(jìn)口車(chē)月賣(mài)20輛
平行進(jìn)口車(chē)雖然成為政策支持與鼓勵(lì)的對(duì)象,但從上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)情況來(lái)看,市場(chǎng)銷(xiāo)量并未如預(yù)想中火熱。
“平行進(jìn)口開(kāi)閘后的頭一個(gè)月,整個(gè)自貿(mào)區(qū)10多家經(jīng)銷(xiāo)商一共也就賣(mài)出了約20輛車(chē)?!币患疑虾W再Q(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商透露,“訂單情況還不錯(cuò),可是車(chē)源緊張‘交車(chē)難’成為影響成交量的主要原因”。
在上述經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái),上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車(chē)低成交量也因自貿(mào)區(qū)剛成立不久,流程還在完善和適應(yīng)過(guò)程中?!芭c具有成熟渠道和豐富經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)相比,入圍上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的企業(yè)有些是小經(jīng)銷(xiāo)商,有些是首次進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域,選擇與貿(mào)易公司合作或重新開(kāi)發(fā)中東和美國(guó)的貨源渠道,都還需要時(shí)間。”他分析說(shuō),當(dāng)4月份批量貨源進(jìn)入上海港后,平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有所提升。
上海自貿(mào)區(qū)的汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn),要求企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車(chē)三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)。目前,部分經(jīng)銷(xiāo)商也是嘗試以保險(xiǎn)方式解決三包難題,另外自貿(mào)區(qū)內(nèi)也在建設(shè)平行進(jìn)口汽車(chē)綜合維修中心。
此前,由于缺乏明確的政策指引,中國(guó)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一直處于“潛行”狀態(tài)。在每年一百多萬(wàn)輛的進(jìn)口車(chē)中,以平行進(jìn)口方式入境的占比僅10%左右。其中,天津口岸是“大戶”,占到了全國(guó)總進(jìn)口量的七成。相比之下,上海進(jìn)口量一年僅約1000輛。業(yè)界預(yù)測(cè),在天津自貿(mào)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口規(guī)范化試點(diǎn)后,對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的影響會(huì)更明顯。
市場(chǎng)潛力尚待考驗(yàn)
“上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)近期銷(xiāo)量偏低,與進(jìn)口車(chē)整體市場(chǎng)環(huán)境也有很大關(guān)聯(lián)。”資深行業(yè)專家分析。
國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司最新發(fā)布的《2015年第一季度中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》顯示,2015年1至3月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)25.8萬(wàn)輛,同比減少17.1%;同期,經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶進(jìn)口車(chē)同比減少19.4%。不過(guò),今年1至2月我國(guó)進(jìn)口車(chē)上牌量為22.3萬(wàn)輛,同比僅下滑2.9%。國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)經(jīng)理表示,在對(duì)豐田、路虎等進(jìn)口品牌1至2月上牌量的分析中發(fā)現(xiàn),平行進(jìn)口車(chē)市短期的小爆發(fā)帶動(dòng)了進(jìn)口車(chē)上牌量的增長(zhǎng)。
與海外車(chē)市相比,中國(guó)進(jìn)口車(chē)價(jià)尤其是豪華車(chē)型價(jià)格畸高,這背后有稅費(fèi)的原因,也有品牌銷(xiāo)售管理體制下跨國(guó)車(chē)企壟斷進(jìn)口車(chē)源的因素。汽車(chē)平行進(jìn)口的正規(guī)化、合法化,被認(rèn)為有抑制進(jìn)口車(chē)高價(jià)的考量因素。但從目前的起步狀況看,平行進(jìn)口要打破豪車(chē)壟斷高價(jià)還有點(diǎn)難。
“平行進(jìn)口后期是否能延續(xù)年初小爆發(fā)的態(tài)勢(shì)還需要進(jìn)一步觀察?!蓖醮娣治?,最關(guān)鍵的因素是跨國(guó)廠商對(duì)全球區(qū)域市場(chǎng)的控制,如果平行進(jìn)口車(chē)貨源穩(wěn)定,也許將有所突破。此前,多家跨國(guó)車(chē)企已加大力度打擊未經(jīng)授權(quán)向中國(guó)出口汽車(chē)的行為,拒絕向非中規(guī)車(chē)提供售后保障。近日路透社消息又稱,由于近來(lái)未經(jīng)授權(quán)出口中國(guó)的高檔車(chē)數(shù)量飆升,對(duì)車(chē)企在華利潤(rùn)構(gòu)成了威脅,奔馳和寶馬正在調(diào)查未經(jīng)授權(quán)的美國(guó)對(duì)中國(guó)出口高檔車(chē)行為。
另一方面,隨著售后成本增加,以及廠家授權(quán)進(jìn)口車(chē)的優(yōu)惠幅度加大,平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)正面臨沖擊。目前上海自貿(mào)區(qū)在售的奧迪Q7 35TFSI中東版的價(jià)格為64萬(wàn)元,國(guó)內(nèi)與之配置相近的奧迪Q7 35TFSI運(yùn)動(dòng)型的官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬(wàn)元,但終端實(shí)際售價(jià)為68.2萬(wàn)元,平行進(jìn)口的中東版Q7價(jià)格優(yōu)勢(shì)僅為4.2萬(wàn)元。
一些市場(chǎng)人士判斷,平行進(jìn)口只是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的重要補(bǔ)充,所占比例不會(huì)太大,范圍也多限于一些個(gè)性化的特殊車(chē)型。
中華汽車(chē)網(wǎng)校小編在這里提醒消費(fèi)者,價(jià)格優(yōu)勢(shì)不足以成為購(gòu)車(chē)的決定性因素,售后服務(wù)是必須要考慮的問(wèn)題。目前,平行進(jìn)口車(chē)項(xiàng)目剛剛啟動(dòng)不久,整個(gè)市場(chǎng)機(jī)制都在建設(shè)當(dāng)中,尚未完善,消費(fèi)者不宜急著出手。
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