上海通用11車型降價(jià)

昨天上午10點(diǎn)，上海通用突然宣布，凱迪拉克、別克、雪佛蘭旗下11個(gè)車型共40個(gè)車款下調(diào)全國(guó)市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)。中華汽車網(wǎng)校專家分析通常情況下，少有企業(yè)會(huì)選擇官方下調(diào)零售指導(dǎo)價(jià)。官方降價(jià)，意味著產(chǎn)品定位、細(xì)分市場(chǎng)的下調(diào)，雖然會(huì)在短期內(nèi)銷量飆升，但很可能由此拉低下一代車型。消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這款車就值這個(gè)價(jià)兒、這款車的定位也就這個(gè)層次，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展“埋下禍根”。即使未來(lái)?yè)Q代車型技術(shù)升級(jí)，產(chǎn)品定位也難再“抬頭”。

　　雪佛蘭科帕奇2.4L 7座旗艦版四驅(qū)的降幅達(dá)到5.39萬(wàn)元，主攻十萬(wàn)元市場(chǎng)的別克凱越也有萬(wàn)元的降價(jià)

　　反觀上海大眾一個(gè)月前的官降，僅涉及三個(gè)車型——New Polo、途安與Cross Polo，而熱銷的新朗逸、帕薩特、途觀、凌渡則是給予現(xiàn)金優(yōu)惠。但無(wú)論是上海大眾三個(gè)車型的官方降價(jià)，還是福特送購(gòu)置稅、北京現(xiàn)代給兩年免息，均從另一個(gè)側(cè)面證明，汽車消費(fèi)市場(chǎng)疲軟、終端價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)慘烈。領(lǐng)先一步，是上海通用市場(chǎng)營(yíng)銷的傳統(tǒng)。率先全面官降，上海通用達(dá)到了一個(gè)目的——為大壩補(bǔ)沙袋。搶先宣布降價(jià)，在亂市中重建市場(chǎng)秩序，避免管涌引起潰堤;搶先宣布降價(jià)，在保持銷量的同時(shí)幫經(jīng)銷商減少銷售損失。

　　凱迪拉克XTS、凱迪拉克CTS都是近期上市的全新車型。在兩周前閉幕的上海國(guó)際車展上，凱迪拉克的新旗艦CT6正式亮相。此次XTS與CTS降價(jià)，應(yīng)是在為CT6的上市“鋪路”。

　　別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷也是近年上市的新車，消費(fèi)人氣正旺。但今日的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，相近尺寸、功能，相似定位、定價(jià)的車型一個(gè)巴掌數(shù)不過(guò)來(lái)，昔日的藍(lán)海早已變了紅海。

　　別克凱越與雪佛蘭科魯茲經(jīng)典分屬不同品牌，但降價(jià)的理由相同——全新英朗的入門級(jí)車型已到10萬(wàn)元。凱越與科魯茲經(jīng)典感受到壓力，唯有下浮價(jià)格才能繼續(xù)維持性價(jià)比。

　　凱迪拉克ATS-L和別克君越是高配車型降價(jià)、別克君威GS則是全系降價(jià)——它們均非銷售的主力車型，下調(diào)價(jià)格是為了提升性價(jià)比，激勵(lì)消費(fèi)者作出晉級(jí)的選擇。

　　凱迪拉克SRX與雪佛蘭科帕奇已在產(chǎn)品生命周期的末端，此次全系降價(jià)應(yīng)是為了平穩(wěn)過(guò)渡。通用汽車全新的中級(jí)車平臺(tái)已有中型SUV別克昂科威上市。凱迪拉克、雪佛蘭的中型SUV換代當(dāng)是題中之意。

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