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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 二手車網(wǎng)上交易該如何發(fā)展

來源:中華汽車網(wǎng)校-zl 閱讀:2476 更新時(shí)間:2015-05-14

  剛進(jìn)入汽車時(shí)代,據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編目前我國(guó)新車和二手車的銷售比例為3∶1,而其他發(fā)達(dá)國(guó)家的比例則為1∶0.7。未來5年,隨著市場(chǎng)的變化和人們消費(fèi)理念的改變,二手車市場(chǎng)會(huì)有很大的增長(zhǎng)。正是看中了二手車市場(chǎng),諸多電商開始紛紛進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域,開拓下一個(gè)“藍(lán)?!?。

@p747qisn.cn

  二手車市場(chǎng)如何與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來?二手車市場(chǎng)被譽(yù)為藍(lán)海,互聯(lián)網(wǎng)被譽(yù)為長(zhǎng)尾。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,誰(shuí)先破局,誰(shuí)就能擁有整個(gè)藍(lán)海。如何破局,先抓長(zhǎng)尾,方可開啟藍(lán)海。

  所謂藍(lán)海,是指預(yù)估在2014年前后,中國(guó)的二手車交易的規(guī)模將達(dá)到1000萬輛。而到2020年,中國(guó)的二手車的交易規(guī)模,將達(dá)到年度3650萬輛的規(guī)模,和新車銷售達(dá)到相同規(guī)模。然而,二手車交易基本在線下的事實(shí),也嚴(yán)重制約了其交易規(guī)模的放量,以及跨地區(qū)交易的可能。顯然,網(wǎng)絡(luò)將可以打破這些瓶頸。

  與車有染的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)其實(shí)從未放棄過開啟這個(gè)藍(lán)海的努力。汽車之家,百姓,58等均不同程度的介入到二手車交易之中去,模式也多種多樣,有門戶媒體型、生活服務(wù)型,有垂直電商型。較之二手房還可以所見即所得,二手車本身的專業(yè)技術(shù)性和用戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)站在信息真實(shí)、售后保障上的疑慮等,都成為了二手車網(wǎng)上交易不溫不火的制約所在。

  所謂長(zhǎng)尾,則是二手車市場(chǎng)目前更多傾向于車商,來自普通車主的二手車交易由于相關(guān)資源的限制,也處在抑制狀態(tài),而諸如分類信息平臺(tái),一旦成為普通人的二手車交易平臺(tái),將可以制造一個(gè)滿足各類人群二手車需求的超級(jí)“長(zhǎng)尾”。

  但長(zhǎng)尾似乎更難以把控。盡管較之地區(qū)級(jí)二手車市,網(wǎng)上二手車交易可以極大地拓寬選擇面,提高交易成活率,但依然是專業(yè)技術(shù)性和資質(zhì)認(rèn)定,以及跨區(qū)域交易的時(shí)空約束,而讓長(zhǎng)尾非常難以抓住。

  二手車網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng),就是一個(gè)泥鰍的長(zhǎng)尾,很美但滑不留手。前面是藍(lán)海,卻無法開拓,后面是長(zhǎng)尾,卻無法抓住。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,誰(shuí)先破局,誰(shuí)就能擁有整個(gè)藍(lán)海。

  回歸到二手車上,電子商務(wù)的走向應(yīng)該是做中低市場(chǎng),從5萬、10萬、到1500元不等的二手車市場(chǎng)。更重要的是主要吸引普通車主加入其中,促使二三線城市放量,而非成為車商的單純中介,通過發(fā)布海量信息,供更多的人選擇。這和去年分別拿到3千萬美元和5千萬美元投資的車易拍和優(yōu)信拍兩家專業(yè)網(wǎng)上二手車競(jìng)拍站點(diǎn)以北京市場(chǎng)的銷售為主,以充當(dāng)二手車商的網(wǎng)上出口的模式有著明顯不同。

  同時(shí),通過競(jìng)價(jià)策略,許多苦于缺少推廣經(jīng)費(fèi)、急于銷售掉庫(kù)存的個(gè)位數(shù)二手車的大量中小車商,亦反而可以借助其強(qiáng)大的覆蓋面,通過網(wǎng)上引流,來實(shí)現(xiàn)二手車的快速流轉(zhuǎn),同時(shí),或可成為網(wǎng)站的地面聯(lián)盟,形成線上和線下的平臺(tái)銜接,專業(yè)鑒定團(tuán)隊(duì)的地面服務(wù),也使得跨區(qū)域交易的長(zhǎng)尾變成可能,也演化出更多的O2O細(xì)節(jié),跨區(qū)域二手車銷售,亦由此可能。

  目前二手車網(wǎng)上交易雖然也不少,可是卻不溫不火,原因就在于二手車本身的專業(yè)技術(shù)性和用戶對(duì)于網(wǎng)上信息的真實(shí)性等存在疑慮,這些都是制約因素。如果“先抓長(zhǎng)尾,后啟藍(lán)?!?,也就是換種方法和思路,市場(chǎng)興許就可以真正打開。

 

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