汽車市場陷入進(jìn)出兩難困境

進(jìn)入2015年，中國汽車進(jìn)出口都遇困境，據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解到，今年前4個月，海外出口下降15%，自主品牌 “走出去”的腳步有點(diǎn)慢。而目前中國進(jìn)口車需求也呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢，前5個月海關(guān)累計進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%，進(jìn)口車?yán)塾嬩N量則同比下滑21.2%。

出口開始放緩

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2015年1~5月，中國汽車出口33.4萬輛，同比下降9.1%，今年中國汽車出口4月份下挫22%，前4個月，海外出口下降15%。

面對今年以來出口的大幅度下滑，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，近年來我國人民幣持續(xù)升值，但全球經(jīng)濟(jì)普遍疲軟，使我國汽車出口隨之下滑成為必然。尤其是今年以來汽車出口弊端顯而易見，抗風(fēng)險能力極低、產(chǎn)能過于集中、全球汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)存在感不強(qiáng)，無法打造品牌，提升品牌價值。但是他認(rèn)為未來出口下滑幅度不會太大，會穩(wěn)定在90萬輛左右。同時，他提醒出口企業(yè)，俄羅斯、巴西等一些海外市場處于低迷狀態(tài)，會成為我國出口下滑原因之一。

在7月7日商務(wù)部召開的例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人沈丹陽分析導(dǎo)致我國汽車出口下降較快的原因有4點(diǎn)：一是匯率因素。一方面，我國汽車出口主要市場為新興和資源依賴型國家，受國際油價、大宗商品價格下跌等因素影響，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)走弱，貨幣貶值，需求下降。去年下半年以來，俄羅斯盧布、烏拉圭新比索和哥倫比亞比索實(shí)際有效匯率分別下降11.3%、2.3%和8.8%。委內(nèi)瑞拉等國外匯短缺，支付能力不足。今年前5個月，我國對俄羅斯、智利、烏拉圭、哥倫比亞汽車出口數(shù)量分別下降76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。另一方面，日、韓等汽車出口國貨幣分別 較人民幣貶值18.5%和8.7%，其產(chǎn)品價格競爭優(yōu)勢明顯提高。二是受地緣政局動蕩影響，比如，我國對阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和76.1%。三是貿(mào)易限制措施頻發(fā)加大出口難度。厄瓜多爾實(shí)行進(jìn)口配額限制，尼日利亞提高整車進(jìn)口關(guān)稅，阿爾及利亞出口技術(shù)新法規(guī)，我國對其出口分別下降 29.6%、55.9%和40.8%。四是汽車企業(yè)海外投資建廠步伐加快，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，部分整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹?。?個月，我國零部件出口增長了6.3%，分別高于全國外貿(mào)和整車出口5.7個和2.1個百分點(diǎn)。

盡管下滑幅度較大，目前中國政府及自主品牌企業(yè)都在積極努力。政策正在不斷發(fā)力。5月份國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于推 進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，對我國汽車企業(yè)“走出去”的政策支持更為直接。《意見》提出通過境外設(shè)廠等方式，加快自主品牌汽車走向國際市場。具體包括積極開拓發(fā)展中國家汽車市場，推動國產(chǎn)大型客車、載重汽車、小型客車、輕型客車出口;在市場潛力大、產(chǎn)業(yè)配套強(qiáng)的國家設(shè)立汽 車生產(chǎn)廠和組裝廠，建立當(dāng)?shù)胤咒N網(wǎng)絡(luò)和維修維護(hù)中心，帶動自主品牌汽車整車及零部件出口，提升品牌影響力;鼓勵汽車企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國家設(shè)立汽車技術(shù)和工程 研發(fā)中心，同國外技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)開展合作，提高自主品牌汽車的研發(fā)和制造技術(shù)水平。

很多自主品牌還是仍在積極推進(jìn)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。記者了解到，目前我國汽車企業(yè)通過收購、重組等主要方式走向海外，如吉利收購沃爾沃，東風(fēng)汽車成為標(biāo)致。奇瑞最近在俄羅斯以及中東地區(qū)的制造體系布局，完善營銷網(wǎng)絡(luò)，爭取讓新研發(fā)出的產(chǎn)品更加適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鰪亩黾痈偁幜ΑＦ嫒鹨呀?jīng)制定了一系列完善的應(yīng)對措施，會通過新產(chǎn)品上市、服務(wù)質(zhì)量提升以及品牌建設(shè)等，進(jìn)一步提高自身產(chǎn)品的競爭力，改善盈利狀況。近日奇瑞正式與巴西雅卡雷伊市政府簽約，啟動奇瑞巴西工業(yè)園項(xiàng)目。比亞迪也與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約，宣布雙方將在純電動校巴車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略性合作。

進(jìn)口銷量下跌

7月8日，國機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2015年上半年中國進(jìn)口汽車市場報告》(以下簡稱報告)，報告指出中國進(jìn)口汽車市場正面臨嚴(yán)峻形勢，需求呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。前5個月海關(guān)累計進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%;進(jìn)口車?yán)塾嬩N量則同比下滑21.2%。報告還分析指出，2015年下半年進(jìn)口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言企穩(wěn)，或?qū)⒗^續(xù)惡化。

報告指出，前5個月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車37.98萬輛，同比下跌21.2%;進(jìn)口車市場銷售上牌51.1萬輛，同比下滑9.1%。由于終端需求疲軟，在進(jìn)口總量下降的同時，經(jīng)銷商庫存壓力仍在進(jìn)一步增大。僅5月份，進(jìn)口車行業(yè)整體庫存深度為4.8個月，經(jīng)銷商 庫存2.54個月。

為了去庫存化，進(jìn)口車上半年的價格優(yōu)惠幅度維持高位，并有持續(xù)加大之態(tài)勢。5月，進(jìn)口車市場平均優(yōu)惠8萬元，優(yōu)惠幅度為11.8%，創(chuàng)下2012年以來的最高值。分車型看，轎車的平均優(yōu)惠幅度高達(dá)18%，平均優(yōu)惠金額加大至10.8萬元，而D級轎車優(yōu)惠高達(dá) 24.3萬元。不過，少有的個別車型如奔馳GL級、豐田埃爾法等仍存在加價銷售。

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