新車“剎車” 二手車市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⒎?/h1>

來源：李老師 閱讀：3329 更新時(shí)間：2015-07-21

一直以來，二手車交易市場(chǎng)就像一個(gè)“黑匣子”，復(fù)雜繁瑣的交易流程，老百姓不懂車、怕被騙，即便是看上心儀的二手車也是望而卻步。但近兩年，二手車市場(chǎng)卻行駛在快速路上，增速是相當(dāng)驚人的。

新車“剎車” 二手車市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒎?

在7月14日召開的全國(guó)汽車信息半年會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮總結(jié)并分析了上半年二手車市場(chǎng)發(fā)展整體形勢(shì)。他表示，2015年，中國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模將跨入千萬輛時(shí)代，未來或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，國(guó)產(chǎn)新車銷售1185.03萬輛，同比增長(zhǎng)1.43%，比上年同期回落6.93個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車銷售 1009.56萬輛，同比增長(zhǎng)4.80%，比上年同期回落6.38個(gè)百分點(diǎn);商用車銷售175.47萬輛，同比下降14.41%。

(二手車交易量走勢(shì)圖)

與新車市場(chǎng)微增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)了“快馬揚(yáng)鞭式”增長(zhǎng)。2015年1-5月二手車市場(chǎng)交易量 245.24萬輛，相比上年同期增長(zhǎng)5.39%，交易額1397億元，相比上年同期上漲0.57%。2015年，全國(guó)二手車交易規(guī)模將超過1000萬輛， 取代新車市場(chǎng)地位、成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主體是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

（2015年1-5月全國(guó)二手車交易運(yùn)營(yíng)狀況圖）

然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)二手車與新車交易量的比值還相對(duì)較低，不足美國(guó)的1/10、 德國(guó)的1/8、日本和韓國(guó)的1/6。各國(guó)二手車與新車交易量比值：美國(guó)3.85:1，德國(guó)2.37:1，日本1.45:1，韓國(guó)1.45:1，而中國(guó) 0.38:1。雖然比值上落后，但中國(guó)二手車的牛市確實(shí)是來了，風(fēng)口已至。

“互聯(lián)網(wǎng)+”助力二手車電商發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)+帶來汽車行業(yè)的深度融合，進(jìn)一步推動(dòng)二手車電商的發(fā)展。目前，我國(guó)二手車市場(chǎng)仍以有形市場(chǎng)交易為主體，交易份額約占二手車交易總量的70%，二手車互聯(lián)網(wǎng)交易份額逐年提升，2013年互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)交易約占整體市場(chǎng) 的4.5%，2014年上升至10%。但預(yù)計(jì)顯示，到2020年，二手車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整體規(guī)模的市場(chǎng)占有率在18%左右，而傳統(tǒng)渠道將在2020年降到15%。

可以看出，在車源分散、經(jīng)銷商區(qū)域性限制較大的背景下，如果利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高交易的效益、降低交易成本，那么二手車電商將大有作為。在互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮中，目前中國(guó)二手車已經(jīng)涵蓋數(shù)十萬家商戶，在二手車領(lǐng)域出現(xiàn)在B2B、B2C、C2C等交易模式，二手車電商發(fā)展風(fēng)起云涌，各種跨行業(yè)資本涌入，催生二手車模式的多元化并存與發(fā)展，給二手車領(lǐng)域帶來全新思維。

沈榮在發(fā)言中稱，中國(guó)二手車有極其廣闊的未來市場(chǎng)，需要百花齊放，才會(huì)迸發(fā)出最適合中國(guó)市場(chǎng)行情的商業(yè)模式?！岸周嚱鹑?、二手車延保、二手車物流、二手車評(píng)估、二手車信息等服務(wù)機(jī)構(gòu)與體系的創(chuàng)立為二手車市場(chǎng)的成熟增加了催化劑?！?

當(dāng)然，在資本和互聯(lián)網(wǎng)+的助力下，當(dāng)前二手車行業(yè)百花齊放的不僅是交易方式、經(jīng)營(yíng)模式，還有圍繞二手車誕生的從交易到評(píng)估認(rèn)證、質(zhì)保等一系列服務(wù)的新興企業(yè)，各電商平臺(tái)也正在依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和雄厚的資金實(shí)力，加速布局二手車行業(yè)。

二手車市場(chǎng)發(fā)展的三大瓶頸

盡管二手車市場(chǎng)已迸發(fā)出前所未有的發(fā)展活力，但限制市場(chǎng)發(fā)展的障礙也難以在短時(shí)間內(nèi)得到突破。

歐洲第一大戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格認(rèn)為，目前中國(guó)二手車發(fā)展有三個(gè)瓶頸：

一是車源規(guī)?；粔颍?5%是在個(gè)人手里，5%是租賃公司或者融資租賃公司產(chǎn)生的二手車。對(duì)比美國(guó)，其車源非常集中，主要掌握在汽車租賃公司、汽車金融公司和汽車經(jīng)銷商手中。

二是車況標(biāo)準(zhǔn)化方面，美國(guó)二手車評(píng)估主要有專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)、地方政府、全美的經(jīng)銷商協(xié)會(huì)以及車商巨頭。而中國(guó)也在推動(dòng)車況的標(biāo)準(zhǔn)化，但仍未出現(xiàn)全國(guó)通用的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

三是異地流通問題，限遷在一定程度上阻礙了中國(guó)二手車的流動(dòng)。

如果這些掣肘能夠打通，隨著中國(guó)汽車用戶的消費(fèi)不斷升級(jí)，越來越多理性購(gòu)車者都會(huì)放心選擇二手車，羅蘭貝格分析預(yù)測(cè)認(rèn)為，中國(guó)二手車將以25%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，并且在2018年的時(shí)候通過1萬億的規(guī)模，未來二手車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅５木薮蟆?

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