史上最強(qiáng)山寨汽車：江鈴陸風(fēng)X7抄襲路虎攬勝極光

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：7304 更新時間：2015-08-01

2014年12月初，捷豹路虎公司對江鈴陸風(fēng)x7車型抄襲他們旗下的熱銷車型--路虎攬勝極光設(shè)計一事表示強(qiáng)烈抗議。捷豹路虎ceo日前表示，鑒于中國陸風(fēng)x7模仿路虎攬勝極光，涉嫌侵害知識產(chǎn)權(quán)，將向中國有關(guān)部門投訴。結(jié)果陸風(fēng)汽車的總公司江鈴汽車?yán)碇睔鈮训幕貞?yīng):我們符合法律規(guī)定。

在廣州車展（Guangzhou MotorShow）亮相的陸風(fēng)最新款X7運動型多功能汽車，與捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的攬勝極光（Evoque）有著驚人的相似之處，捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth對此表示，中國出現(xiàn)這種抄襲現(xiàn)象令人極為沮喪，這是不允許發(fā)生的。知識產(chǎn)權(quán)歸捷豹路虎所有，如果破壞知識產(chǎn)權(quán)，就是違反全球適用的國際規(guī)范。

陸風(fēng)方面也給出了回應(yīng)。其表示，X7是江鈴控股獨立自主開發(fā)的中高端SUV，至于說像誰，那是見仁見智的說法，作為負(fù)責(zé)任的自主車企，經(jīng)營活動在國家相關(guān)的法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)范的約束下是不容置疑的準(zhǔn)則。陸風(fēng)方面同時表示，早在研發(fā)階段，代號為E32的陸風(fēng)X7車型就已經(jīng)獲得了在國內(nèi)的外形設(shè)計專利。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，陸風(fēng)是長安汽車與江鈴汽車的合資企業(yè)。在X7發(fā)布的幾周前，捷豹第一家海外工廠剛剛在中國常熟市建成投產(chǎn)，該工廠將生產(chǎn)攬勝極光。而X7的零售價只有攬勝極光在中國銷售價的三分之一。它采用了與攬勝極光同樣低矮的風(fēng)格，類似的輪罩細(xì)節(jié)，以及相仿的前臉?！霸?014年還能看到這種事情發(fā)生，令人吃驚，我們都以為中國制造商已經(jīng)不玩這種游戲了?！辈魉固寡芯抗荆˙ernstein Research）分析師馬克斯沃伯頓（Max Warburton）稱，“已經(jīng)有一段時間沒出現(xiàn)如此公然的行為了?！苯荼坊t表示，將“采取一切恰當(dāng)措施保護(hù)其知識產(chǎn)權(quán)、公司的聲譽和市場地位?！?/span>

這兩個品牌8年之前就有過法律糾紛。2006年陸風(fēng)汽車進(jìn)軍歐盟時，路虎就以陸風(fēng)汽車注冊的“LANDWIND”英文商標(biāo)與其“LAND ROVER”過像，而將陸風(fēng)汽車告上歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局。經(jīng)過判定商標(biāo)侵權(quán)、上訴、維權(quán)成功一系列事件之后，陸風(fēng)汽車最終拿到了“LANDWIND”在歐盟的注冊商標(biāo)。這一看似簡單的商標(biāo)訴訟案，用了近六年的時間。

當(dāng)耐克（Nike）和星巴克（Starbucks）等公司已在中國贏得類似的商標(biāo)侵權(quán)案時，國外汽車公司還仍然在為這個國家同行業(yè)的抄襲行為頭疼不已。

國內(nèi)自主車企“山寨車型”頻出的現(xiàn)象由來已久：除陸風(fēng)X7被指“山寨極光”外，此前廣汽吉奧發(fā)布的GX6的外形也被指高度仿照路虎極光；吉利（Geely）旗下的GE大型豪華轎車擁有勞斯萊斯（Rolls-Royce）風(fēng)格的外形；雙環(huán)汽車CEO車型對寶馬X5系的模仿。而在本屆廣州車展上，不少網(wǎng)友指出東風(fēng)展臺的“東風(fēng)1號”與老款的輝騰極為相似。其他例如眾泰T600、廣汽傳祺GA6 東風(fēng)風(fēng)神AX7均被網(wǎng)友指為有“山寨”嫌疑。有意思的是，在2008年意大利汽車公司菲亞特起訴中國汽車制造商長城旗下精靈（Peri）抄襲菲亞特熊貓（Panda），都靈法院宣判禁止該車進(jìn)入歐洲銷售。而菲亞特對長城汽車在中國的起訴一直毫無結(jié)果。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即便江鈴陸風(fēng)這一做法符合法律標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)中長期發(fā)展這一點上，其做法仍然值得商榷。

知名知識產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，陸風(fēng)X7雖然在法律層面申請了外觀專利，但是路虎方面完全可以通過反不正當(dāng)競爭法進(jìn)行起訴，外觀和名稱近似或相同是違背《反不正當(dāng)競爭法》的。

知名汽車分析師張志勇指出，自主車企通過模仿制造汽車屬于逆向研發(fā)，其實在很多跨國車企中也存在，畢竟這樣研發(fā)成本低，但長期通過模仿來生存就會“傷人傷己”。張志勇還指出，就目前情況來看，陸風(fēng)X7的模仿并未對路虎品牌產(chǎn)生影響，但陸風(fēng)X7會通過這個“模仿事件”提升自己的品牌影響力。

中華汽車網(wǎng)校運營總監(jiān)易猛認(rèn)為，汽車制造商向經(jīng)典設(shè)計致意的做法往往能贏得喝彩和顧客。不過，中國汽車制造商陸風(fēng)（Landwind）可能做得過頭了。當(dāng)然其還是有商業(yè)道德底線，不至于顛倒是非黑白。在汽車教育行業(yè)就不同了，徒弟山寨反說師傅抄襲這樣的奇葩汽車教育網(wǎng)也有。慶幸的是，中華汽車網(wǎng)校后面出生的ADEC機(jī)構(gòu)也就一家敢如此大言不慚，其他的網(wǎng)?？v使借鑒抄襲還是保持了必要的尊重，所以說品牌很重要，市場應(yīng)尊重原創(chuàng)先鋒，法律也應(yīng)保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。

眼下已經(jīng)有一些中國汽車公司開始重金聘用歐洲優(yōu)秀的汽車設(shè)計師和工程師。例如寶馬X5系創(chuàng)造者Pierre Leclerq和前寶馬設(shè)計師Gert Hildebrand，分別跳槽到中國長城汽車公司和觀致汽車公司。外界希望看到中國的汽車產(chǎn)業(yè)能夠在原創(chuàng)設(shè)計上拿出像樣的作品。

Chinaadec從發(fā)展的角度指出：模仿在10年前中國汽車工業(yè)真正起步的時候是可行的，這是個必然經(jīng)歷的階段。但是對于今天的汽車產(chǎn)銷世界第一的中國來說，自主車企更應(yīng)該通過自主創(chuàng)新，來提升產(chǎn)品品質(zhì)和開拓市場。未來，中國汽車市場將會越來越成熟，相關(guān)法律也會越來越完善，企業(yè)通過產(chǎn)品模仿來生存風(fēng)險會很大。

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