汽車配置

一：基本信息
汽車級(jí)別：微型車、小型車、緊湊型、中型車、中大型車、豪華車、跑車、MPV、SUV

將汽車劃分成A00、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)是德國(guó)汽車的一種車型劃分方式，并不是世界通用的劃分標(biāo)準(zhǔn)，它們之間也沒有嚴(yán)格的規(guī)定。這種分級(jí)的方法主要依據(jù)汽車軸距、排量、重量等參數(shù)劃分的。
但近些年新款車型為了增大其乘坐的舒適性，車的尺寸變得越來越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也變得越來越高。因此很多車型的個(gè)頭與排量都已經(jīng)超出原來的等級(jí)范圍，但基本上德國(guó)汽車仍然按照原先的定級(jí)來劃分這些車型，并沒有出現(xiàn)升級(jí)的情況。

注意：軸距并不能直接判斷車型所屬級(jí)別
例如2630 mm的軸距即可能是一款MPV也可能是一款家轎

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0L 69 馬力 L3

L4：直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)   這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，由此而來的是制造成本也較低。但它的缺點(diǎn)同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。
V6：V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)    這種構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形。

繼續(xù)V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
由于氣缸之間已相互錯(cuò)開布置，這便于通過擴(kuò)大氣缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。因?yàn)楦叨群烷L(zhǎng)度尺寸小，V型發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上布置起來較為方便。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。

整車質(zhì)保：兩年或6萬公里、四年或12萬公里　就是各種零部件在確認(rèn)非人為損壞而是品質(zhì)問題可以免費(fèi)更換或修理

二   車身參數(shù)
寬度：不包括后視鏡
軸距：是通過車輛同一側(cè)兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。

最小離地間隙：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力

在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。 一般來說，轎車的最小離地間隙在110-150毫米之間，SUV的最小離地間隙一般在200-250毫米。
注意：接近角、離去角

三  發(fā)動(dòng)機(jī)
工作方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓

四   底盤轉(zhuǎn)向
驅(qū)動(dòng)方式：置是指發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，驅(qū)是指車輪驅(qū)動(dòng)；整車可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)，中置后驅(qū)、后置后驅(qū)。
懸掛系統(tǒng)：就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。
一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。
非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜;
獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。
常見的前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛、雙橫臂式獨(dú)立懸掛、多連桿式獨(dú)立懸掛、空氣懸掛。

常見的后懸掛類型：這個(gè)主要看車的級(jí)別，其中微型車差別比較大。拖曳臂式（微型車）、扭力梁式半獨(dú)立懸掛（緊湊型）、多連桿獨(dú)立懸掛（中級(jí)車）、空氣懸掛（豪華車）

一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)的較多。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是目前采用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
底盤結(jié)構(gòu)：主要分承載式和非承載式兩種。非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯(lián)在車身上，而是聯(lián)在車架上，車架上面再扣上一個(gè)車身。那么，承載式車身是很容易理解的，就是整個(gè)車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上。

制動(dòng)器類型：一般分為鼓式和盤式兩種，鼓式優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。相比于鼓式制動(dòng)器，盤式因?yàn)樯釛l件較好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性更好。

盤式與通風(fēng)盤式：普通盤式是實(shí)心的，通風(fēng)盤式是指具有透風(fēng)功效，這是由盤式碟片的特殊構(gòu)造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，因此比普通盤式散熱效果要好許多。

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