2015中國(guó)進(jìn)口車銷量下滑

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：4111 更新時(shí)間：2015-08-21

今年中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)出口銷量與需求陷入困境。目前中國(guó)進(jìn)口車需求呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)，前5個(gè)月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬(wàn)輛，同比下滑22.3%，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下滑21.2%。

7月8日，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2015年上半年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)，報(bào)告指出中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，需求呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)。前5個(gè)月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬(wàn)輛，同比下滑22.3%;進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量則同比下滑21.2%。報(bào)告還分析指出，2015年下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求下滑壓力仍然較大，市場(chǎng)形勢(shì)難言企穩(wěn)，或?qū)⒗^續(xù)惡化。

報(bào)告指出，前5個(gè)月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車37.98萬(wàn)輛，同比下跌21.2%;進(jìn)口車市場(chǎng)銷售上牌51.1萬(wàn)輛，同比下滑9.1%。由于終端需求疲軟，在進(jìn)口總量下降的同時(shí)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍在進(jìn)一步增大。僅5月份，進(jìn)口車行業(yè)整體庫(kù)存深度為4.8個(gè)月，經(jīng)銷商庫(kù)存2.54個(gè)月。

2015中國(guó)進(jìn)口車銷量下滑@chinaadec.com

為了去庫(kù)存化，進(jìn)口車上半年的價(jià)格優(yōu)惠幅度維持高位，并有持續(xù)加大之態(tài)勢(shì)。5月，進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠8萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為11.8%，創(chuàng)下2012年以來(lái)的最高值。分車型看，轎車的平均優(yōu)惠幅度高達(dá)18%，平均優(yōu)惠金額加大至10.8萬(wàn)元，而D級(jí)轎車優(yōu)惠高達(dá) 24.3萬(wàn)元。不過(guò)，少有的個(gè)別車型如奔馳GL級(jí)、豐田埃爾法等仍存在加價(jià)銷售。

從品牌上看，今年上半年，在進(jìn)口量前10名品牌中，除奔馳、保時(shí)捷有所增長(zhǎng)外，其他品牌均出現(xiàn)下滑，其中路虎、大眾、奧迪和雷諾品牌下滑均超過(guò)40%。而從實(shí)際銷售層面來(lái)看，隨著市場(chǎng)規(guī)模縮小及市場(chǎng)調(diào)整深入，進(jìn)口汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，進(jìn)口車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化較大，寶馬和奔馳穩(wěn)居前兩名，路虎排名下滑明顯，Jeep品牌排名有所提升。

2015中國(guó)進(jìn)口車銷量下滑@chinaadec.com

國(guó)機(jī)汽車指出，2015年下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求下滑壓力仍然較大，市場(chǎng)形勢(shì)難言企穩(wěn)，或?qū)⒗^續(xù)惡化。同時(shí)，隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的繼續(xù)深化，行業(yè)面臨更嚴(yán)峻的變革壓力。國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存表示：“從今年初開(kāi)始，各個(gè)進(jìn)口汽車品牌就開(kāi)始對(duì)從去年下半年起逐漸高走的庫(kù)存進(jìn)行調(diào)整，目前已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期?！?/span>

2015中國(guó)進(jìn)口車銷量下滑@chinaadec.com

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，價(jià)格杠桿用在進(jìn)口車上效果并不明顯。進(jìn)口車單車價(jià)格較高，即便降價(jià)銷售，依然比合資車、國(guó)產(chǎn)車貴很多，難以拉動(dòng)銷量。另外，降價(jià)還減少了經(jīng)銷商的利潤(rùn)，使部分經(jīng)銷商日子更難過(guò)。而廠家?guī)徒?jīng)銷商渡過(guò)難關(guān)的主要辦法還是降低銷量目標(biāo)，并制定符合市場(chǎng)實(shí)際的目標(biāo)，價(jià)格上則允許經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際自主變動(dòng)為宜。

值得注意的是，小排量進(jìn)口車比重加大。1~5月份，1.5L以下車型占比7.4%，1.5L~2.0L車型占比34.8%，2.0L~2.5L車型占比14.8%，2.5L~3.0L車型占比36.7%，3.0L~4.0L車型占比5.3%，4.0L以上車型占比1%。另外，由于市場(chǎng)下行趨勢(shì)明顯，進(jìn)口車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)也日益白熱化，終端優(yōu)惠幅度也逐步加大。對(duì)此有關(guān)專家表示，市場(chǎng)供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國(guó)企業(yè)必須重新審視中國(guó)市場(chǎng)，以調(diào)整市場(chǎng)策略，特別是如何縮減高庫(kù)存將是今年進(jìn)口車經(jīng)銷商的重頭戲。

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