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汽車召回會影響二手車價格嗎？
來源：中華汽車網(wǎng)校 閱讀：4359 更新時間：2015-09-25
日前，一汽召回部分馬自達6、上汽通用召回部分凱迪拉克、奔馳召回部分GLA等一系列事件再次把汽車質(zhì)量、汽車召回推到了風(fēng)口浪尖，普通消費者最關(guān)心的無非就是召回車輛的維修以及今后的交易問題。而對于已購買二手車的用戶來講，召回車輛在有保養(yǎng)記錄的情況下是可查詢的，而沒有保養(yǎng)記錄的一定要在購買之后進行檢查確保涉及安全部件的維護。（中華汽車網(wǎng)校提示召回保養(yǎng)情況可通過VIN碼查詢）
那么關(guān)鍵問題來了，對于待購買二手車的客戶來講，汽車召回事件對他有哪些影響呢？汽車召回事件是否影響二手車價格？二手車市場是否受到牽連？中華汽車網(wǎng)校為二手車商和愛車人士一一道來。
二手車價格的構(gòu)成因素有很多，從自身來講包括車況、車齡、新車價格；從市場來講包括汽車保有量、市場需求度、品牌信譽度、汽車殘余價值等等。從召回車輛的年份和原因來看，大多是較早前的車型和非關(guān)鍵零部件問題產(chǎn)生的召回動作，從品質(zhì)和工藝角度來說被召回車輛與當(dāng)今生產(chǎn)的汽車來比好像已不是同一時代的產(chǎn)物，這對品牌汽車殘余價值并不會產(chǎn)生大的影響，二手車價格也并不會因為“掉價”而產(chǎn)生波動。
召回車輛不存在折舊損失
對于汽車召回的問題，二手車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為比較正常。他們對于正常召回的車輛不會壓價。造成折舊損失或不正常的價格損失，只要是廠家能夠正常采取措施，車輛交易過程的價格正常。對于在質(zhì)保期內(nèi)的商品車，經(jīng)銷商會召回維修，或者在銷售之前明確告知用戶，由用戶去指定機構(gòu)維修。
不良召回會產(chǎn)生負(fù)面折舊
消費者對于召回汽車的態(tài)度比較清晰：知錯就改、負(fù)責(zé)任的廠家對于其產(chǎn)品的影響不大，但是強制召回或者“應(yīng)付召回”往往會出現(xiàn)負(fù)面影響，造成車輛的折舊率短期增加，出售車輛用戶的數(shù)量增加。比如去年吉普牧馬人的“自燃門”事件使其在短時間內(nèi)的品牌形象不佳，二手車價格下降，出現(xiàn)積壓問題。
召回車可能變身“準(zhǔn)新車”
在國外的二手車市場，經(jīng)常會有廠家停產(chǎn)或者召回而形成的“Orange Car”，這也是二手車來源的重要部分。這些車明確了質(zhì)量缺陷并經(jīng)過維修，但是不能按照新車價格銷售，只能采取折舊方式出售。這類車輛目前也正在越來越多地出現(xiàn)在中國的二手車市場，但不是廠家的批量行為，而是一些經(jīng)銷商或者二手車機構(gòu)的行為，用戶在選擇的時候應(yīng)有所注意。
未有實質(zhì)影響
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2015上半年國內(nèi)汽車召回時間表及排行榜
汽車VIN碼是什么,怎么查詢Vin碼
二手車價格的構(gòu)成因素有很多，從自身來講包括車況、車齡、新車價格；從市場來講包括汽車保有量、市場需求度、品牌信譽度、汽車殘余價值等等。從召回車輛的年份和原因來看，大多是較早前的車型和非關(guān)鍵零部件問題產(chǎn)生的召回動作，從品質(zhì)和工藝角度來說被召回車輛與當(dāng)今生產(chǎn)的汽車來比好像已不是同一時代的產(chǎn)物，這對品牌汽車殘余價值并不會產(chǎn)生大的影響，二手車價格也并不會因為“掉價”而產(chǎn)生波動。
召回車輛不存在折舊損失
對于汽車召回的問題，二手車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為比較正常。他們對于正常召回的車輛不會壓價。造成折舊損失或不正常的價格損失，只要是廠家能夠正常采取措施，車輛交易過程的價格正常。對于在質(zhì)保期內(nèi)的商品車，經(jīng)銷商會召回維修，或者在銷售之前明確告知用戶，由用戶去指定機構(gòu)維修。
不良召回會產(chǎn)生負(fù)面折舊
消費者對于召回汽車的態(tài)度比較清晰：知錯就改、負(fù)責(zé)任的廠家對于其產(chǎn)品的影響不大，但是強制召回或者“應(yīng)付召回”往往會出現(xiàn)負(fù)面影響，造成車輛的折舊率短期增加，出售車輛用戶的數(shù)量增加。比如去年吉普牧馬人的“自燃門”事件使其在短時間內(nèi)的品牌形象不佳，二手車價格下降，出現(xiàn)積壓問題。
召回車可能變身“準(zhǔn)新車”
在國外的二手車市場，經(jīng)常會有廠家停產(chǎn)或者召回而形成的“Orange Car”，這也是二手車來源的重要部分。這些車明確了質(zhì)量缺陷并經(jīng)過維修，但是不能按照新車價格銷售，只能采取折舊方式出售。這類車輛目前也正在越來越多地出現(xiàn)在中國的二手車市場，但不是廠家的批量行為，而是一些經(jīng)銷商或者二手車機構(gòu)的行為，用戶在選擇的時候應(yīng)有所注意。
如果價格真的受到召回的影響，其幅度也會由媒體關(guān)注度來決定。媒體抨擊的越厲害，對價格產(chǎn)生的負(fù)面影響越大”，這就是考驗汽車廠商在應(yīng)對此類事件時的公關(guān)能力了，大多數(shù)廠商為保險起見會選擇低調(diào)正面處理，但也有敢于冒險將“不怕死”精神發(fā)揮到極致的，那樣不僅影響了新車市場的銷售，同時對其在二手車市中也產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。Chinaadec指出，一般性的主動召回并不一定會導(dǎo)致二手車型的貶值，而被動的召回和不恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞?，不僅會影響二手車型的保值率也會對整體品牌造成惡劣影響。
縱觀整個二手車行業(yè)，市場那么大、品牌那么多、車型那么豐富，某個品牌的某款車型的某個零部件召回了，只是大海中的一個小水花，激不起千層浪，所以召回事件對二手車業(yè)并未有實質(zhì)性影響。
縱觀整個二手車行業(yè)，市場那么大、品牌那么多、車型那么豐富，某個品牌的某款車型的某個零部件召回了，只是大海中的一個小水花，激不起千層浪，所以召回事件對二手車業(yè)并未有實質(zhì)性影響。
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