限制二手車外遷/取消補貼 抓置換購車最后機會

    各地提高環(huán)保標準政策即將全面實行：將使得所有二手車都貶值

　　全國提高環(huán)保標準的政策即將全面實行，大部分地區(qū)的遷入都定在國三排放標準，最直接影響的是老舊車輛，無論是4S店還是二手車販子，“下家”一下子少了很多，遷到較遠的一些標準較低地區(qū)，首先會提高成本，其次這些地區(qū)的需求量也十分有限，收車的自然而然的會壓低價格。

　　正所謂“羊毛出在羊身上”，對準備置換的人而言，老舊車輛而一下變得不值錢了，此政策正式實行后的舊車價格將會帶來明顯的差異，帶來最直接的影響就是：本來能從舊車中多擠出一些買新車的預算，也會由此而縮水。

　　成本再提高：國家稅務(wù)總局公布了《關(guān)于二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)有關(guān)增值稅問題的公告》，收購二手車時將其辦理過戶登記到自己名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下的行為，要按照現(xiàn)行規(guī)定征收增值稅，該公告將于7月1日起施行。

　　看似只是限制老舊車輛外遷的政策，而筆者卻強調(diào)“所有”二手車都貶值了，原因在于二手車交易的這條“生物鏈”是“牽一發(fā)而動全身”的，任何一次二手車交易都伴隨著利益，之前那些不達標的二手車，本還能薄利多銷以保證總體利潤，但真到政策全面實行之日，無論是外遷還是本地區(qū)消化，更多的利潤來源就要由符合標準的車輛來承擔了，不管你的車是國二還是國四標準，收車的都會為了利潤而更狠的壓價。

    企業(yè)補貼將逐步取消：將讓置換的優(yōu)惠又少了

    給予置換用戶汽車廠家的企業(yè)補貼各地數(shù)額不等，但多少也能在購買新車款項體現(xiàn)一些，而由于提高環(huán)保標準政策，二手車渠道受限帶來的連鎖反應，這部分補貼也將逐步取消，從筆者調(diào)查來看，曾經(jīng)一些豪華品牌過萬元的企業(yè)補貼，如今已跌回至萬元以內(nèi)，并還有繼續(xù)縮水之勢。

      網(wǎng)校寄語：舊車貶值了不說，補貼也沒了，對于置換用戶而言，補貼這部分金額很可能就是低配與高一些配置車型的差異，也可能就是車輛保險的數(shù)額。推薦各位準備置換購車的網(wǎng)友，在還有企業(yè)補貼之前早作打算，一些優(yōu)惠幅度較大，已幾近探底的車型，近期出售正當時。

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