2015年車市十二大關(guān)鍵詞出爐,想了解車市看這里!

1、SUV

受購置稅新政等原因影響,乘用車市場(chǎng)整體增長幅度達(dá)兩位數(shù),在此良好的形勢(shì)下,銷量同比增長超過六成的SUV再次擔(dān)當(dāng)了整個(gè)乘用車市場(chǎng)增長的主力軍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)了解:1~11月,乘用車銷量為1868.13萬輛,同比增長5.89%;其中,自主品牌乘用車銷量為767.83萬輛,同比增長 14.12%，遠(yuǎn)超乘用車市場(chǎng)整體增速。從銷量結(jié)構(gòu)上看，乘用車的銷量增長絕大部分是由SUV帶動(dòng),而在SUV市場(chǎng)的增長中,自主品牌SUV則占據(jù)了主導(dǎo)地位。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,現(xiàn)階段買車的大多數(shù)為80后,出于各方面考慮,他們買車更傾向于外形大氣、容量充足的SUV。

2、二胎政策

今年,國家終于迎來了二胎政策,“多子女”時(shí)代又來了。不少家庭現(xiàn)在又和一對(duì)祖父母或外祖父母合住，這些老人在帶孩子方面扮演了重要角色。在大城市，這些擴(kuò)大化的家庭面臨擁有第二輛車的限制，這就賦予MPV較之五座SUV更大的優(yōu)勢(shì)，雖然目前SUV是中國乘用車增長的最大主力，但面對(duì)“二胎”的到來，大多數(shù)的5口之家選擇了MPV，也成為了MPV市場(chǎng)近期主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。隨著二胎政策的普及,家庭人口將會(huì)得到延伸,對(duì)于三代同堂或者更多人一起住的情況,SUV已經(jīng)得不到滿足了。隨著“多功能MPV”概念的普及，MPV的大空間、舒適性廣受好評(píng)，如果政策確定放開，那么MPV市場(chǎng)將迎來高速增長。

3、電視真人秀營銷

自從英菲尼迪贊助《爸爸去哪兒》節(jié)目大紅大紫后，各大汽車企業(yè)紛紛開始嘗試類似的贊助活動(dòng)。2015年，汽車品牌以電視綜藝節(jié)目的植入為營銷模式更是達(dá)到空前熱潮，且花樣百出。從冠名贊助、提供獎(jiǎng)品到指定接待用車，幾乎近兩年每個(gè)真人秀節(jié)目里都能看到車企的身影，如此看來，電視真人秀綜藝節(jié)目已經(jīng)成為汽車企業(yè)營銷的新戰(zhàn)場(chǎng)。真人秀以明星為噱頭,近年吸引了多數(shù)80、90后的眼球,不僅節(jié)目得到大家的傳播,就連贊助商廣告也讓人耳熟能詳。車企通過近年火熱的真人秀節(jié)目,可謂是大大火了一把。當(dāng)然,其代價(jià)也是和效果成正比的。

4、新能源車

在北京市純電動(dòng)汽車“不搖號(hào)、不限行、免購置稅、高補(bǔ)貼”等政策背景下,新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模也在北京市逐漸擴(kuò)大。據(jù)了解,今年前9個(gè)月北京市在各領(lǐng)域推廣新能源汽車總量達(dá)2.32萬輛。根據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1-10月,我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)121099輛，銷售113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍。產(chǎn)量增長很快，可是銷量比產(chǎn)量的增速還要快。插電式的混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)60126輛，銷售57335輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。目前已經(jīng)有13家企業(yè)31款新能源車在北京市完成備案銷售，標(biāo)志著純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。北京作為全國銷量第一的新能源汽車市場(chǎng)，或?qū)⒊蔀楦鞔筌嚻蟮谋冶貭?zhēng)之地。

5、互聯(lián)網(wǎng)汽車

2014年7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。自此國內(nèi)最大汽車公司和最大互聯(lián)網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)手，開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作。2015年，互聯(lián)網(wǎng)汽車也一直是個(gè)熱門的話題。正如阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在采訪中表示，過去人們說美國是“車輪上的國家”，今天中國有將近一半的人在互聯(lián)網(wǎng)上，中國是“互聯(lián)網(wǎng)上的國家”。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合是必然的趨勢(shì)。除阿里外，Apple、Google、騰訊、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借此機(jī)會(huì)紛紛涉足汽車制造領(lǐng)域。這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有些利用自己的先進(jìn)技術(shù)直接制造智能汽車，如已經(jīng)亮相的Google無人駕駛汽車、有些則專注汽車智能軟件的開發(fā)，更多的是與車企合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。

6、國家新政

國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議認(rèn)為，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 會(huì)議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度。各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。 新政一出，新能源市場(chǎng)就如同“打雞血”般，銷量直漲。同時(shí)，受購置稅減半影響，乘用車市場(chǎng)整體增長幅度達(dá)兩位數(shù)。

7、官降

今年車市最火一詞當(dāng)屬“官降”，廠家官方降價(jià)意味著拋開了經(jīng)銷商，直接與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手赤搏上陣。而官降的始作俑者來自合資品牌，和往年不愁賣相比，今年合資的日子格外艱辛，反倒是自主品牌迎來了翻身農(nóng)奴的日子。上海車展前夕，上海大眾正式宣布對(duì)旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時(shí)全系車型均有降價(jià)。自此，官降潮拉開了序幕。長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾等汽車品牌緊跟其后，相繼由官方通過不同方式降價(jià)，上海通用也不甘示弱，40款車型官降大手筆加入大軍。還有東風(fēng)雪鐵龍、廣汽豐田……而上汽乘用車則打響了自主品牌官降的第一槍。榮威、MG名爵品牌全系轎車官方指導(dǎo)價(jià)有近萬元下調(diào)。隨后長城、北汽紳寶、江淮等自主品牌也相繼加入。官降在一定程度上緩解了經(jīng)銷商的庫存壓力，但是多數(shù)經(jīng)銷商仍表示，這些舉措在市場(chǎng)終端上的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，廠家無法從根本上解除經(jīng)銷商的生存壓力。

8、智能汽車

12月16日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)召開。富士康科技集團(tuán)創(chuàng)辦人兼總裁郭臺(tái)銘在接受采訪時(shí)表示，在5G時(shí)代很多駕駛可以被智能汽車代替， 交通會(huì)變得更安全。所謂智能汽車，是指在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與 人、車、路之間的智能信息交換。近年來，通信與信息技術(shù)的不斷發(fā)展，全球科技巨頭紛紛將注意力聚焦到汽車領(lǐng)域，繼上汽與阿里巴巴；北汽與樂視聯(lián)合之后，東風(fēng)長安汽車也相繼與華 為公司簽約。對(duì)汽車消費(fèi)者來說，如今購買汽車時(shí)已經(jīng)不再單單看動(dòng)力和舒適性，對(duì)產(chǎn)品的科技含量的關(guān)注度也在逐年增加。但對(duì)于完全智能的無人駕駛汽車，消費(fèi) 者心中仍有顧慮。谷歌公司研發(fā)無人自動(dòng)駕駛汽車并陸續(xù)推出產(chǎn)品上路測(cè)試安全指數(shù)就引來無數(shù)爭(zhēng)議，很多人認(rèn)為手機(jī)、ipad永遠(yuǎn)是可以死機(jī)的，但是汽車在高 速上一旦“死機(jī)”，后果是任何人都不能接受的。因此目前關(guān)于智能汽車的最大桎梏便在于如何保證無人駕駛時(shí)汽車的安全性。盡管存在質(zhì)疑，但智能汽車已經(jīng)成為 未來汽車的發(fā)展方向。

9、汽車電商

汽車電商已經(jīng)紅火了好幾年，但是今年眾多車企和各領(lǐng)域企業(yè)的參與讓這一詞匯如火如荼。國內(nèi)各大汽車廠商都已相繼出臺(tái)適合自己品牌的電商平臺(tái)，其中阿里巴巴、蘇寧、京東等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)電商是國內(nèi)各大汽車廠商爭(zhēng)相合作的對(duì)象。永達(dá)汽車與阿里汽車簽署汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造汽車生活O2O線上線下平臺(tái)、東風(fēng)日產(chǎn)自籌車巴巴、在汽車流通協(xié)會(huì)的主導(dǎo)下，包括國機(jī)汽車龐大汽車等近40家汽車集團(tuán)出資組建O2O平臺(tái)汽車街。而此前上汽搭建了車享平臺(tái)，京東、易車與騰訊也于今年年初宣布聯(lián)手，展開了在汽車電商領(lǐng)域合作。同時(shí)，廣汽集團(tuán)宣布將斥資14億元打造整車電商平臺(tái)、車生活平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及創(chuàng)業(yè)投融資等四大平臺(tái)。目前電商平臺(tái)魚龍混雜，各方唱衰、看好的都有。但汽車電商化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化將會(huì)是最終的趨勢(shì)所在，未來在汽車電商領(lǐng)域或?qū)⒄Q生新的巨頭。

10、車市微增長

2015年行將結(jié)束，微增長一詞已成為今年中國汽車市場(chǎng)的結(jié)束語。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛，分別比上年同期增長1.8%和3.3%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1873.52萬輛和1868.13萬輛，比上年同期分別增長4.2%和5.9%，增幅比1-10月均提高2個(gè)百分點(diǎn)。而1－11月汽車銷量同比增長3.3%的數(shù)據(jù)與中汽協(xié)上半年預(yù)測(cè)的3%基本吻合。雖然還未將12月銷量統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，由于去年12月各車企沖量較猛，基數(shù)較大，同比增長率會(huì)相對(duì)低一些，全年增速應(yīng)與前11月的總體增速不相上下，在3%左右。同時(shí)，對(duì)于明年的汽車市場(chǎng)，董揚(yáng)表示目前中汽協(xié)的官方預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)還未出爐，但他個(gè)人認(rèn)為會(huì)在5%～7%的區(qū)間，不會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長。這意味著中國汽車市場(chǎng)個(gè)位數(shù)微增長將成為常態(tài)。而對(duì)于經(jīng)歷了高速發(fā)展的中國汽車市場(chǎng)來說，或許這是個(gè)沉淀的機(jī)會(huì)。 

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