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新能源汽車遭騙補(bǔ),工信部介入調(diào)查
據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,有部分電動(dòng)車廠和租賃運(yùn)營公司,以循環(huán)使用電池組裝配整車方式,以少充多,騙取政府對(duì)新能源汽車的大量補(bǔ)貼。根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼政策,新能源汽車企業(yè)在研發(fā)和銷售環(huán)節(jié)都能獲得補(bǔ)貼。而只要車輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),除中央財(cái)政補(bǔ)貼外,還能享受地方補(bǔ)貼。高額補(bǔ)貼不僅令一些原本沒有新能源技術(shù)儲(chǔ)備的汽車生產(chǎn)企業(yè)爭先恐后投入“電動(dòng)化”,還在銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行算計(jì)。目前工信部等部門已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查,針對(duì)騙取新能源汽車補(bǔ)貼的企業(yè)或?qū)⒚媾R吊銷生產(chǎn)資質(zhì)的嚴(yán)厲處罰。
一、“騙補(bǔ)”多從電池上做文章
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2015年我國新能源汽車出現(xiàn)井噴式增長,累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到33萬輛,同比增長34%,而此時(shí)電動(dòng)車“騙補(bǔ)”的問題也浮出水面。據(jù)了解,目前一些車企騙取新能源補(bǔ)貼的方式主要有兩種,一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司,通過“自產(chǎn)自銷”的方式,拿到國家和地方對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼;另一種方式,則是由一家汽車租賃運(yùn)營公司主導(dǎo),一邊采購整車企業(yè),一邊與電池企業(yè)合作,通過“多采購整車,少采購電池”的方式,從中獲取補(bǔ)貼。
動(dòng)力電池專家王敏表示:“雖然目前大多數(shù)的國有大型企業(yè)在電動(dòng)車生產(chǎn)、補(bǔ)貼申請(qǐng)方面都較為規(guī)范,但是一些小型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的確存在違規(guī)操作、騙取補(bǔ)貼的現(xiàn)象,這幾乎是行業(yè)內(nèi)公開的秘密?!薄白赓U公司購買的車輛并沒有投入運(yùn)營,但是這些車輛在上牌之后,補(bǔ)貼已經(jīng)到手。”“在兩類細(xì)分行業(yè),一類是用于共享、租賃的乘用車,一類是用于城市物流的運(yùn)營類車輛,都有騙補(bǔ)的情況發(fā)生?!薄傲硪环N‘騙補(bǔ)’的操作模式,則是通過第三方運(yùn)營公司來暗箱操作?!蓖趺粞a(bǔ)充道。有些車輛運(yùn)營公司,一手牽著產(chǎn)銷規(guī)模甚小的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè),一手與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)合作,通過將兩類公司的產(chǎn)品捏合在一起組成電動(dòng)車,獲得政府補(bǔ)貼,很多車輛“空有牌照”,并沒有真正上路運(yùn)營。
而在這些暗箱操作的環(huán)節(jié)中,車輛的電池成為“騙補(bǔ)”的關(guān)鍵載體。從事電動(dòng)車生產(chǎn)的李林告訴記者:“在電動(dòng)車上,電池序列號(hào)與車架號(hào)不存在一對(duì)一的關(guān)聯(lián)性,因此一組電池可以放在多個(gè)車上使用,以獲得多次補(bǔ)貼?!睋?jù)他個(gè)人推算,“車身與電池的比例達(dá)到10:6,整車企業(yè)就可以保本?!边@也意味著每10輛電動(dòng)車采購約合6輛車的電池組后,這樣銷售就可以保本不賠,而剩下4組電池的價(jià)錢,可以成為“空手套白狼”后的獲利?!艾F(xiàn)在行業(yè)內(nèi),還有一種流行的‘玩法’,是為了保證車輛的電池續(xù)航里程等參數(shù)達(dá)標(biāo),上報(bào)財(cái)政部門申請(qǐng)補(bǔ)貼的車型多要注明安裝多個(gè)電池箱,但是實(shí)際購買的車輛電池箱則大打折扣,連三分之一都不到?!崩盍直硎尽?/span>
根據(jù)2015年12月財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)等專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn):按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元。從技術(shù)層面講,由于電池需要多次拆卸,相對(duì)于插電充電模式的電動(dòng)車,換電車型更便于操作,因此更多用來‘騙補(bǔ)’的車輛都是換電式車型,而此類車輛大多為運(yùn)營車輛,比如通勤車、物流車等。
二、乘用車騙補(bǔ)不嚴(yán)重,主要問題在客車
近幾年,一批所謂的新能源汽車企業(yè),通過一條簡陋的組裝線就“生產(chǎn)出”電動(dòng)車,或者轉(zhuǎn)手賣給自己的租賃公司,或者獲得補(bǔ)貼后拆下電池重復(fù)利用循環(huán)申請(qǐng)補(bǔ)貼,以大量未達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品一致性差的電動(dòng)車,輕易便套取上億元的新能源補(bǔ)貼,而其中相當(dāng)一部分車型并未進(jìn)行公開銷售和進(jìn)入交通領(lǐng)域,僅僅是用來騙取補(bǔ)貼的工具。
2016年1月初,國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為,2015年前10月中國新能源汽車銷量與上牌量之間存在近一倍的差距,他懷疑,高達(dá)7萬輛的“數(shù)據(jù)黑洞”背后,很可能是車企假售之后將電池拆分倒賣獲利的騙補(bǔ)行為?!澳壳岸?,電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的騙補(bǔ)情況并不嚴(yán)重,但客車和專用車就不一樣了,很多中小企業(yè)想盡方法將其‘電動(dòng)化’,瞄準(zhǔn)的就是補(bǔ)貼資金?!敝檎弑硎尽!敖衲甑男履茉纯蛙囦N量出現(xiàn)兩種怪現(xiàn)象,一是二線品牌銷量突飛猛進(jìn),二是一些瀕死的品牌起死為生。”在電動(dòng)車百人會(huì)論壇上,一位商用車領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士表示。非常規(guī)的數(shù)據(jù)增長背后正是極具誘惑力的補(bǔ)貼在作祟。尤其是“6—8米純電動(dòng)中巴車”,“國補(bǔ)”與“地補(bǔ)(地方性補(bǔ)貼)”加起來高達(dá)60萬元,遠(yuǎn)超成本。
三、應(yīng)避免重蹈“家電下鄉(xiāng)”覆轍
通過非法手段騙取國家財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)象,曾經(jīng)在社會(huì)上造成惡劣影響。2009~2012年,隨著“家電下鄉(xiāng)”、“家電以舊換新”和“節(jié)能產(chǎn)品惠民”等刺激消費(fèi)政策的推出,在家電甚至汽車行業(yè)中,利用虛假客戶信息、多報(bào)銷量,騙取財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)象屢見不鮮,不僅造成了市場(chǎng)虛假繁榮的假象,而且也令一些廠家盲目擴(kuò)產(chǎn),一度造成行業(yè)混亂的局面。如果‘騙補(bǔ)’現(xiàn)象出現(xiàn)在運(yùn)營車輛中,這將對(duì)我國新能源產(chǎn)業(yè)未來的健康發(fā)展帶來消極影響。
眼下,新能源車行業(yè)正因巨額補(bǔ)貼出現(xiàn)銷量虛高的苗頭。國家信息中心主任徐長明表示:“在新能源車的上牌量和銷量之間存在不小的差距?!边@一差距則被媒體解讀為一部分為已經(jīng)銷售還沒有上牌的車輛,還有一部分則去向不明?!罢且虼?,2015年下半年我國相關(guān)部門已經(jīng)開始對(duì)電動(dòng)車‘騙補(bǔ)’的事情進(jìn)行暗訪,違規(guī)企業(yè)名單和處罰措施很可能將發(fā)布?!蓖趺敉嘎?,“根據(jù)我掌握的信息,騙補(bǔ)企業(yè)輕則需要退還補(bǔ)貼,重則可能面臨被吊銷生產(chǎn)資質(zhì)的可能?!?/span>
2015年11月25日,中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布文件稱,《關(guān)于報(bào)送新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督專項(xiàng)檢查工作負(fù)責(zé)人的通知》,并表示根據(jù)工信部裝備司的安排,擬對(duì)新能源汽車生產(chǎn)一致性進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)督檢查。對(duì)此,一位大型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者:“這種一致性檢查主要是針對(duì)上述通知涉及的產(chǎn)品相關(guān)信息與實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)品信息的一致性。這次檢查的目的之一,也是調(diào)查部分電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)通過不正規(guī)的手段生產(chǎn)或組裝電動(dòng)車,以獲取補(bǔ)貼的情況?!倍鲜銎囆袠I(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人則表示:“相關(guān)部門需要重新考慮新能源汽車的補(bǔ)貼方式,以及監(jiān)管機(jī)制,避免漏洞對(duì)新能源汽車這種剛剛萌生的新事物帶來不利影響?!?/span>
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