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小排量購置稅優(yōu)惠即將一年,是否有望延期?
去年9月底,國務(wù)院出臺(tái)了小排量購置稅優(yōu)惠政策。對(duì)于在2015年10月1日到2016年12月31日購買1.6L及以下排量乘用車的車主,實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。再過20多天,1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策發(fā)布將滿一年。曾一度被中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)建議延期的1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策,是否會(huì)如愿延期呢?
有數(shù)據(jù)表明,小排量購置稅優(yōu)惠政策對(duì)2015年全年汽車銷量的貢獻(xiàn)率達(dá)到124.6%。也就是說,不但2015年相比2014年銷量的全部增量應(yīng)歸因于這一政策,而且如果沒有這一政策的話,2015年全年銷量負(fù)增長將難以避免。
據(jù)行業(yè)報(bào)道7月銷量數(shù)據(jù)顯示,1.6L及以下排量車型占比高達(dá)71.3%。得益于國務(wù)院去年10月份實(shí)施的1.6L及以下車輛購置稅減半政策,汽車市場(chǎng)開始恢復(fù)正增長。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,8月28日,有自主品牌車企透露了小排量購置稅優(yōu)惠延續(xù)的消息。隨后,中汽協(xié)副秘書長葉盛基也確認(rèn)稱,優(yōu)惠政策延期方案已上報(bào)國家發(fā)改委,“還在等發(fā)改委的消息?!?/span>
早在2009年,為應(yīng)對(duì)2008年全球金融危機(jī),國家出臺(tái)了汽車購置稅優(yōu)惠政策。受惠于當(dāng)時(shí)的購置稅優(yōu)惠政策,2009年以及2010年成為中國汽車行業(yè)的“黃金期”。2009年,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛,同比增長分別高達(dá)48.3%和46.15%,首次問鼎全球第一大汽車市場(chǎng)。2010年,中國汽車產(chǎn)銷達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比分別增長32.44%和32.37%。再度問鼎世界冠軍的同時(shí),也創(chuàng)下全球歷史新高紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示,2009年1.6升及以下小排量乘用車?yán)塾?jì)銷售達(dá)719.55萬輛,同比增長71%,占乘用車銷售總量的70%,比上年同期提高近8個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率為歷年最高。
由此可見,如果政府采納這個(gè)建議,意味著未來購買1.6L及以下排量車型的車主,可以長期享受購置稅減半的政策優(yōu)惠。而從2015年銷售數(shù)據(jù)來看,小排量車減稅政策符合節(jié)能減排的目標(biāo),對(duì)提振車市銷量的作用非常明顯,但又不像前幾年那樣引起哄搶、令車市出現(xiàn)爆發(fā)性增長,因此延長實(shí)施時(shí)間的概率非常高。
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